连云港5月新能源VAN车152辆：江铃32.2%，CR3到71.6%
连云港市5月新能源VAN车卖出152辆，同比74.7%，但环比为-23.2%，这让单月表现呈现出“同比继续走高、月度节奏回落”的状态。
更有意思的是品牌集中度：江铃、远程、上汽五菱前三家合计拿到71.6%，但累计榜里江铃和远程的差距仍有46辆，头部排序还要看后续月份能否延续。
核心观察
| 规模 | 连云港市5月销量152辆 | 同比74.7%，环比-23.2%；1-5月590辆。 |
| 格局 | CR3 71.6%，CR5 86.1% | 江铃、远程、上汽五菱、长安凯程构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 49辆 | 份额32.2%，领先远程12辆。 |
| 能源 | 新能源 152辆 | 占比71.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年5月，连云港市新能源VAN车销量为152辆，同比74.7%，环比-23.2%。放到年度进度里看，1-5月累计销量590辆，累计同比58.6%。
这说明5月并不是低基数下的孤立增长，累计端也保持了同比提升；但环比-23.2%也提醒我们，月度节奏并没有单向上行。
江铃居首，江铃、远程、上汽五菱、长安凯程构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 49 | 32.2% | 19.5% | 206.2% |
| 2 | 远程 | 37 | 24.3% | -24.5% | 640.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 23 | 15.1% | 4.5% | -28.1% |
| 4 | 长安凯程 | 13 | 8.6% | -40.9% | 225.0% |
| 5 | 大通 | 9 | 5.9% | -64.0% | -50.0% |
| 6 | 瑞驰 | 6 | 3.9% | -25.0% | 500.0% |
| 7 | 福田 | 4 | 2.6% | -33.3% | 33.3% |
| 8 | 予风 | 4 | 2.6% | -20.0% | 无去年 |
| 9 | 鑫源 | 3 | 2.0% | -40.0% | 0.0% |
| 10 | 凯翼 | 3 | 2.0% | 50.0% | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局里，江铃以49辆、32.2%排在第一，远程以37辆、24.3%排在第二，二者相差12辆、7.9个百分点。
上汽五菱以23辆、15.1%排在第三，带动CR3达到71.6%，CR5达到86.1%，连云港新能源VAN车的份额明显集中在前几家品牌手里。
累计看，江铃以168辆、28.5%继续排在第一，远程122辆、20.7%排在第二。品牌势能差里，江铃当月份额比累计份额高3.7个百分点，远程高3.6个百分点；
大通当月份额5.9%，累计份额10.5%，势能差为-4.6个百分点，这个变化比单月名次更能反映品牌节奏差异。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 168 | 28.5% | 250.0% |
| 2 | 远程 | 122 | 20.7% | 293.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 80 | 13.6% | -24.5% |
| 4 | 大通 | 62 | 10.5% | -12.7% |
| 5 | 长安凯程 | 60 | 10.2% | 215.8% |
| 6 | 瑞驰 | 21 | 3.6% | 75.0% |
| 7 | 福田 | 15 | 2.5% | 66.7% |
| 8 | 东风股份 | 12 | 2.0% | 50.0% |
| 9 | 予风 | 10 | 1.7% | 无去年 |
| 10 | 鑫源 | 9 | 1.5% | 12.5% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，总量是否重新接近或超过5月的152辆，因为5月同比74.7%、环比-23.2%，同比和环比给出的方向并不相同；
其二，江铃与远程的差距是否继续维持，5月江铃49辆、32.2%，远程37辆、24.3%，当前差距是12辆、7.9个百分点；
其三，大通和长安凯程的月度份额变化，大通当月份额5.9%低于累计份额10.5%，长安凯程当月份额8.6%低于累计份额10.2%，这两家后续月度表现会影响CR5内部排序。
综合判断
连云港5月新能源VAN车的关键，不只是152辆这个总量，而是同比74.7%和环比-23.2%同时出现。
累计590辆、累计同比58.6%，说明今年前5个月的规模基础已经比去年同期更高，但单月节奏仍然需要继续跟踪。
品牌层面，江铃目前同时占住单月第一和累计第一：5月49辆、32.2%，1-5月168辆、28.5%。
远程5月37辆、24.3%，累计122辆、20.7%，与江铃仍有46辆累计差距，但当月势能差达到3.6个百分点，说明它的单月权重正在高于自身累计权重。
从结构看，CR3为71.6%，CR5为86.1%，连云港新能源VAN车的品牌集中度已经很高。
接下来更需要观察的是：总量能否修复环比变化，江铃和远程的份额差是否扩大或收窄，以及大通、长安凯程这类累计份额较高品牌能否在单月重新提高权重。
