烟台VAN车5月120辆：新能源占67.5%，江铃只领先上汽五菱4辆
5月烟台市VAN车卖出120辆，同比-17.2%，环比-27.7%；但新能源一类就贡献81辆，占到67.5%，燃料结构的倾向很清楚。
品牌层面没有形成特别大的断层，江铃27辆排第一，上汽五菱23辆紧随其后，两者只差4辆；同时东风股份当月份额12.5%、累计份额6.7%，势能差达到5.8个百分点。
核心观察
| 规模 | 烟台市5月销量120辆 | 同比-17.2%，环比-27.7%；1-5月563辆。 |
| 格局 | CR3 55.0%，CR5 77.5% | 江铃、上汽五菱、大通、东风股份构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 27辆 | 份额22.5%，领先上汽五菱4辆。 |
| 能源 | 新能源 81辆 | 占比67.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，烟台市5月VAN车销量为120辆，同比-17.2%，环比-27.7%，单月节奏相比前期有所回落。
拉长到1-5月，累计销量563辆，累计同比-5.4%，说明当月降幅大于累计降幅，5月对全年累计表现形成了更明显的扰动。
江铃居首，江铃、上汽五菱、大通、东风股份构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 27 | 22.5% | -34.1% | -18.2% |
| 2 | 上汽五菱 | 23 | 19.2% | -30.3% | 187.5% |
| 3 | 大通 | 16 | 13.3% | 23.1% | 33.3% |
| 4 | 东风股份 | 15 | 12.5% | 66.7% | 50.0% |
| 5 | 福田 | 12 | 10.0% | -20.0% | -33.3% |
| 6 | 长安凯程 | 7 | 5.8% | -41.7% | -22.2% |
| 7 | 长安跨越 | 6 | 5.0% | -33.3% | 0.0% |
| 8 | 渝州 | 4 | 3.3% | -20.0% | -55.6% |
| 9 | 远程 | 2 | 1.7% | -33.3% | -66.7% |
| 10 | 高立威马 | 2 | 1.7% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，江铃以27辆、22.5%排在第一，上汽五菱以23辆、19.2%排在第二，差距是4辆和3.3个百分点；大通16辆、13.3%排第三。
5月CR3为55.0%，CR5为77.5%，说明销量主要集中在少数头部品牌。累计看，江铃仍以149辆、26.5%位居第一，领先上汽五菱的93辆、16.5%。
变化上，东风股份的当月份额12.5%高于累计份额6.7%，势能差5.8个百分点；江铃当月份额22.5%低于累计份额26.5%，势能差-4.0个百分点，这两组数据更值得继续跟踪。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 149 | 26.5% | 17.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 93 | 16.5% | 32.9% |
| 3 | 福田 | 62 | 11.0% | -41.0% |
| 4 | 大通 | 54 | 9.6% | 14.9% |
| 5 | 长安凯程 | 43 | 7.6% | 13.2% |
| 6 | 东风股份 | 38 | 6.7% | -15.6% |
| 7 | 长安跨越 | 22 | 3.9% | 83.3% |
| 8 | 渝州 | 16 | 2.8% | -11.1% |
| 9 | 远程 | 16 | 2.8% | -30.4% |
| 10 | 依维柯 | 13 | 2.3% | -55.2% |
新能源占比67.5%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，5月烟台市VAN车新能源销量81辆，占比67.5%，燃油销量39辆，占比32.5%，天然气为0辆、0.0%。新能源领先燃油35.0个百分点，是当月最主要的燃料类型；
燃油仍保留39辆规模，但份额已经低于新能源的一半。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，总量是否继续偏离累计节奏，5月120辆对应同比-17.2%、环比-27.7%，而1-5月累计563辆、累计同比-5.4%。
其二，江铃和上汽五菱的距离是否扩大，目前江铃27辆、22.5%，上汽五菱23辆、19.2%，只差4辆。
其三，新能源占比是否延续高位，5月新能源81辆、67.5%，已经明显高于燃油39辆、32.5%。
综合判断
烟台市5月VAN车市场的看点，不在于120辆本身，而在于单月同比-17.2%、环比-27.7%与累计同比-5.4%之间的差异。5月节奏弱于累计表现，说明这个月对整体曲线的影响更突出。
品牌上，江铃仍是第一，但领先上汽五菱只有4辆；CR3达到55.0%、CR5达到77.5%，头部集中度较高。与此同时，大通、东风股份在当月的同比和份额表现，让第二梯队的排序更有观察价值。
燃料结构已经给出清晰方向：新能源81辆、占比67.5%，燃油39辆、占比32.5%，天然气0辆。
接下来判断烟台VAN车市场，既要看总量能否修复，也要看江铃与上汽五菱的差距、东风股份等品牌的势能差，以及新能源份额是否继续保持主导。
