重庆新能源牵引车5月399辆：三一63辆领跑，徐工仍居累计第一
重庆5月新能源牵引车的读数很鲜明：当月399辆，同比143.3%，环比43.0%，单月继续放量；但品牌排序并没有简单沿用累计榜。
三一5月以63辆、15.8%排在第一，重汽62辆、15.5%紧随其后；而1-5月累计第一仍是徐工，268辆、21.1%，月度榜和累计榜出现了不同节奏。
核心观察
| 规模 | 重庆市5月销量399辆 | 同比143.3%，环比43.0%；1-5月1,272辆。 |
| 格局 | CR3 42.8%，CR5 60.1% | 三一、重汽、徐工、解放构成主阵地。 |
| 头名 | 三一 63辆 | 份额15.8%，领先重汽1辆。 |
| 能源 | 新能源 399辆 | 占比55.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量上，重庆市5月新能源牵引车销量为399辆，同比143.3%，环比43.0%。
这个月度规模放在1-5月累计1272辆、累计同比168.9%的背景下看，说明今年前5个月的增量并非只集中在单一月份，而是累计端同样保持较高同比。
节奏上，5月环比43.0%意味着当月较4月继续上行；同比143.3%则说明与去年同期相比，新能源牵引车在重庆的当月规模已经明显放大。
累计1272辆对应168.9%的累计同比，也让5月的399辆更像是年度增长曲线中的一个重要节点。
三一居首，三一、重汽、徐工、解放构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 63 | 15.8% | 133.3% | 800.0% |
| 2 | 重汽 | 62 | 15.5% | 34.8% | 6100.0% |
| 3 | 徐工 | 46 | 11.5% | -49.5% | -27.0% |
| 4 | 解放 | 36 | 9.0% | 33.3% | 1100.0% |
| 5 | 欧曼 | 33 | 8.3% | 312.5% | 3200.0% |
| 6 | 宇通 | 32 | 8.0% | 966.7% | 60.0% |
| 7 | 陕汽 | 31 | 7.8% | 106.7% | 416.7% |
| 8 | 红岩 | 27 | 6.8% | 800.0% | 无去年 |
| 9 | 乘龙 | 23 | 5.8% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 东风 | 16 | 4.0% | -51.5% | -70.4% |
品牌怎么读
品牌格局里，5月第一品牌是三一，销量63辆，占比15.8%；第二品牌是重汽，销量62辆，占比15.5%。两者只差1辆、0.3个百分点，月度第一的位置虽然明确，但领先幅度并不大。
头部集中度较高。5月CR3为42.8%，CR5为60.1%，CR10为92.5%；三一、重汽、徐工分别拿到15.8%、15.5%、11.5%的份额，前三品牌已经覆盖了超过四成的当月市场。
累计榜呈现另一种排序：徐工以268辆、21.1%位居1-5月累计第一，集瑞联合154辆、12.1%第二，三一141辆、11.1%第三，重汽128辆、10.1%第四。
品牌势能差里，重汽当月份额15.5%、累计份额10.1%，势能差5.4个百分点；三一当月份额15.8%、累计份额11.1%，势能差4.7个百分点；
徐工当月份额11.5%、累计份额21.1%，势能差-9.6个百分点，这组变化解释了为什么月度榜和累计榜会出现不同排序。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 268 | 21.1% | 125.2% |
| 2 | 集瑞联合 | 154 | 12.1% | 7600.0% |
| 3 | 三一 | 141 | 11.1% | 314.7% |
| 4 | 重汽 | 128 | 10.1% | 14.3% |
| 5 | 解放 | 113 | 8.9% | 1030.0% |
| 6 | 东风 | 78 | 6.1% | -15.2% |
| 7 | 陕汽 | 76 | 6.0% | 145.2% |
| 8 | 远程 | 66 | 5.2% | 407.7% |
| 9 | 欧曼 | 55 | 4.3% | 5400.0% |
| 10 | 乘龙 | 45 | 3.5% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以观察三一和重汽的月度首位竞争。5月三一63辆、15.8%，重汽62辆、15.5%，两者只差1辆，任何一方单月份额变化都会影响榜首排序。
累计第一徐工的份额变化也值得跟踪。徐工1-5月累计268辆、21.1%，仍明显领先；但5月单月为46辆、11.5%，低于其累计份额21.1%，势能差为-9.6个百分点。
第三个观察点是头部集中度是否延续。5月CR3为42.8%，CR5为60.1%，前五品牌已经覆盖六成当月销量；
同时欧曼5月33辆、8.3%，宇通32辆、8.0%，陕汽31辆、7.8%，腰部品牌之间的距离也很近。
综合判断
重庆市5月新能源牵引车市场的关键读数，是399辆当月销量、143.3%的同比和43.0%的环比。
结合1-5月累计1272辆、累计同比168.9%，今年前5个月的增长不仅体现在单月，也体现在累计规模上。
品牌层面，三一5月拿到第一，但优势只有1辆；重汽紧随其后，徐工则继续保持累计第一。月度份额和累计份额的差异，让重庆新能源牵引车的品牌排序更需要连续观察，而不能只看某一个月份的名次。
燃料口径上，本文讨论的是新能源牵引车；在大类结构中，新能源399辆、55.0%的占比已经高于天然气298辆、41.1%。
接下来，若月度头部品牌份额、累计第一份额和CR3/CR5继续出现变化，重庆新能源牵引车的年度排序还会有新的看点。
