渭南中重卡5月353辆：新能源213辆，陕汽75辆居首
渭南5月中重卡卖到353辆，同比65.0%、环比28.4%，单月节奏明显走高；但累计996辆、累计同比-5.5%，说明年度进度还没有完全转正。
品牌端也不只是陕汽领先这么简单：陕汽当月75辆居首，但徐工、解放、重汽分别达到53辆、50辆、46辆，第二梯队之间的距离很近。
核心观察
| 规模 | 渭南市5月销量353辆 | 同比65.0%，环比28.4%；1-5月996辆。 |
| 格局 | CR3 50.4%，CR5 73.0% | 陕汽、徐工、解放、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 陕汽 75辆 | 份额21.2%，领先徐工22辆。 |
| 能源 | 新能源 213辆 | 占比60.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年5月，渭南市中重卡销量为353辆，同比65.0%，环比28.4%。
这个月的总量表现比较突出，但放到累计口径看，1-5月累计销量996辆，累计同比-5.5%，市场节奏仍然带有修复特征。
也就是说，5月给出了一个较强的单月表现，但累计同比仍为负，判断渭南中重卡市场不能只看当月增速，还要看后续月份能否继续消化累计端的差距。
陕汽居首，陕汽、徐工、解放、重汽构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 陕汽 | 75 | 21.2% | -26.5% | -17.6% |
| 2 | 徐工 | 53 | 15.0% | 152.4% | 无去年 |
| 3 | 解放 | 50 | 14.2% | -26.5% | 19.0% |
| 4 | 重汽 | 46 | 13.0% | 84.0% | 411.1% |
| 5 | 欧曼 | 34 | 9.6% | 112.5% | 209.1% |
| 6 | 三一 | 33 | 9.3% | 无上月 | 无去年 |
| 7 | 东风 | 26 | 7.4% | -13.3% | -44.7% |
| 8 | 北京 | 11 | 3.1% | 无上月 | 266.7% |
| 9 | 宇通 | 6 | 1.7% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 乘龙 | 5 | 1.4% | 25.0% | 0.0% |
品牌怎么读
品牌格局上，陕汽5月销量75辆、占比21.2%，排名第一；徐工销量53辆、占比15.0%，排名第二；解放销量50辆、占比14.2%，排名第三。
CR3为50.4%，CR5为73.0%，头部品牌对当月市场的影响很明显。
累计看，陕汽仍是第一，1-5月销量274辆、占比27.5%；解放累计212辆、占比21.3%，排在第二。陕汽与解放累计销量相差62辆，这让陕汽在年度榜上仍有领先基础。
品牌势能里更值得细看的是当月份额与累计份额的错位：解放当月份额14.2%、累计份额21.3%，势能差-7.1；陕汽当月份额21.2%、累计份额27.5%，势能差-6.3。
相反，三一当月份额9.3%、累计份额3.5%，势能差5.8；徐工当月份额15.0%、累计份额10.2%，势能差4.8，说明部分品牌的单月表现正在高于自身累计权重。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 陕汽 | 274 | 27.5% | -34.0% |
| 2 | 解放 | 212 | 21.3% | -15.5% |
| 3 | 东风 | 130 | 13.1% | -32.3% |
| 4 | 徐工 | 102 | 10.2% | 363.6% |
| 5 | 重汽 | 99 | 9.9% | -2.0% |
| 6 | 欧曼 | 70 | 7.0% | 218.2% |
| 7 | 三一 | 35 | 3.5% | 无去年 |
| 8 | 北京 | 20 | 2.0% | 233.3% |
| 9 | 福田 | 18 | 1.8% | 63.6% |
| 10 | 宇通 | 11 | 1.1% | 无去年 |
新能源占比60.3%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，渭南5月中重卡以新能源为第一大类型，销量213辆、占比60.3%；天然气销量103辆、占比29.2%；燃油销量37辆、占比10.5%。
新能源占比已经超过一半，且比天然气高31.1个百分点，燃料主线比较清楚。
天然气仍有103辆的体量，燃油则处在37辆的位置，三类燃料并不是均衡分布，而是新能源明显领先、天然气居中、燃油占比较低的结构。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以先看总量是否延续5月节奏。5月销量353辆，同比65.0%、环比28.4%，但1-5月累计996辆、累计同比-5.5%，如果后续单月表现不能继续支撑，累计同比的修复速度会受到影响。
第二，看陕汽与第二梯队的距离。陕汽5月75辆，徐工53辆，解放50辆，重汽46辆；陕汽领先徐工22辆，但徐工、解放、重汽之间只差7辆，月度排序仍有继续变化的空间。
第三，看新能源占比是否继续保持主导。5月新能源213辆、占比60.3%，天然气103辆、占比29.2%，燃油37辆、占比10.5%；燃料结构的变化，会直接影响品牌份额解读。
综合判断
渭南5月中重卡的表面信号是销量走高：353辆、同比65.0%、环比28.4%。但累计端仍是996辆、累计同比-5.5%，所以这个市场更像是单月明显回升、年度节奏仍需继续观察。
品牌层面，陕汽以75辆、21.2%保持第一，累计也以274辆、27.5%领先；
但徐工、解放、重汽在当月形成紧密追随，CR3达到50.4%、CR5达到73.0%，说明竞争主要集中在头部几家之间。
燃料层面，新能源213辆、60.3%的占比，是5月渭南中重卡结构里最鲜明的部分。
后面判断市场变化，重点应放在三个数字上：总量能否继续接近353辆的水平，陕汽与徐工、解放、重汽的距离是否收窄，以及新能源能否继续维持第一大燃料类型的位置。
