昆明5月微卡630辆：五菱50.3%，燃油占到90.0%
5月昆明微卡卖出630辆，同比-23.8%，环比-0.8%，单月节奏变化不大，但同比仍处在负增长区间。
品牌端的集中度更突出：五菱一家拿到317辆、50.3%，而燃料端燃油达到567辆、90.0%，昆明微卡的主线非常清楚。
核心观察
| 规模 | 昆明市5月销量630辆 | 同比-23.8%，环比-0.8%；1-5月3,214辆。 |
| 格局 | CR3 76.2%，CR5 88.7% | 五菱、长安、福田、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 317辆 | 份额50.3%，领先长安215辆。 |
| 能源 | 燃油 567辆 | 占比90.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量看，昆明市5月微卡销量为630辆，同比-23.8%，环比-0.8%。环比几乎持平，说明5月相较4月没有出现明显放大；但同比-23.8%，说明今年同月基数对比下仍有差距。
累计看，1-5月昆明微卡累计销量3214辆，累计同比-22.2%。当月同比-23.8%与累计同比-22.2%接近，说明5月并没有把全年节奏明显拉开，更多是延续了前几个月的运行状态。
五菱居首，五菱、长安、福田、东风构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 317 | 50.3% | -7.8% | -11.5% |
| 2 | 长安 | 102 | 16.2% | -8.1% | -50.2% |
| 3 | 福田 | 61 | 9.7% | 69.4% | -7.6% |
| 4 | 东风 | 51 | 8.1% | 10.9% | -36.2% |
| 5 | 鑫源 | 28 | 4.4% | 21.7% | -67.4% |
| 6 | 太行成功 | 17 | 2.7% | 13.3% | -22.7% |
| 7 | 开瑞 | 12 | 1.9% | 20.0% | 500.0% |
| 8 | 菱势汽车 | 12 | 1.9% | 0.0% | 1100.0% |
| 9 | 远程 | 7 | 1.1% | 0.0% | 133.3% |
| 10 | 雷驰 | 6 | 1.0% | -25.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局中，五菱仍是绝对头部。5月五菱销量317辆，占比50.3%；长安销量102辆，占比16.2%，位居第二。
两者相差215辆，份额差为34.1个百分点，这个距离让昆明微卡5月的第一梯队边界非常清楚。
集中度也印证了这一点。5月CR3为76.2%，CR5为88.7%，前五品牌已经覆盖接近九成市场。累计榜上，五菱1-5月销量1733辆，占比53.9%，继续排第一；
长安580辆，占比18.0%，排第二，第一名与第二名累计相差1153辆。
品牌势能差里，变化信号集中在福田。福田5月销量61辆，占比9.7%，累计占比为6.6%，势能差为3.1个百分点；
相比之下，五菱当月份额50.3%低于累计份额53.9%，势能差为-3.6个百分点，长安势能差为-1.8个百分点。也就是说，五菱仍强，但福田的单月份额相对其累计基本盘更高。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 1,733 | 53.9% | -12.3% |
| 2 | 长安 | 580 | 18.0% | -26.4% |
| 3 | 东风 | 260 | 8.1% | -37.0% |
| 4 | 福田 | 212 | 6.6% | -39.9% |
| 5 | 鑫源 | 189 | 5.9% | -40.2% |
| 6 | 太行成功 | 65 | 2.0% | -46.3% |
| 7 | 开瑞 | 31 | 1.0% | 47.6% |
| 8 | 雷驰 | 27 | 0.8% | 无去年 |
| 9 | 菱势汽车 | 27 | 0.8% | 200.0% |
| 10 | 江淮 | 26 | 0.8% | -53.6% |
燃油占比90.0%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
能源怎么读
燃料结构方面，昆明微卡5月仍由燃油主导。燃油销量567辆，占比90.0%；新能源销量63辆，占比10.0%；天然气销量0辆，占比0.0%。
燃油领先新能源80.0个百分点，能源结构的主次关系非常明确。
这意味着，5月昆明微卡的品牌表现，很大程度上仍要放在燃油占绝对多数的结构下理解。新能源有63辆体量，但占比10.0%，还没有改变燃油作为主体的格局；
天然气0辆，则说明当月没有形成可比较的份额。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。第一，看总量是否继续贴近5月的630辆：5月环比-0.8%，同比-23.8%，而1-5月累计同比-22.2%，总量节奏是否继续接近累计表现，是判断市场运行状态的关键。
第二，看五菱份额是否继续在50.3%附近运行。五菱5月317辆、50.3%，累计1733辆、53.9%，当月份额低于累计份额3.6个百分点；
如果后续当月份额继续低于累计份额，头部份额会出现细微变化。
第三，看福田能否延续单月上行势能。福田5月61辆，占比9.7%，环比69.4%，当月份额比累计份额6.6%高3.1个百分点；它与长安、东风之间的月度排序变化，决定第二梯队的观察价值。
综合判断
昆明5月微卡的总量并不复杂：630辆，同比-23.8%，环比-0.8%。更值得放在一起读的是，1-5月累计3214辆、累计同比-22.2%，单月和累计都指向相近的节奏。
品牌端依旧是五菱主导。五菱5月50.3%，累计53.9%；CR3为76.2%，CR5为88.7%，说明昆明微卡并不是分散竞争，而是头部品牌占据主要份额。
与此同时，福田5月9.7%的份额高于累计6.6%，是单月变化里需要继续跟踪的一项。
燃料端更直接，燃油567辆、90.0%，新能源63辆、10.0%，天然气0辆。对昆明微卡来说，5月的数据画像就是：总量延续负增长区间，品牌高度集中，燃油仍是绝对主体。
