天津燃油微卡5月296辆：福田33.4%领跑，五菱单月同比10.6%
天津市5月燃油微卡卖出296辆，同比-9.2%、环比-8.6%，单月规模不算小，但1-5月累计1442辆、累计同比-20.6%，说明年内节奏仍在修复过程中。
品牌端的分化更有意思：福田仍以99辆、33.4%排在第一，五菱则用73辆、24.7%和同比10.6%把第二名的位置坐得更实。
核心观察
| 规模 | 天津市5月销量296辆 | 同比-9.2%，环比-8.6%；1-5月1,442辆。 |
| 格局 | CR3 72.3%，CR5 87.8% | 福田、五菱、东风、跃进构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 99辆 | 份额33.4%，领先五菱26辆。 |
| 能源 | 燃油 296辆 | 占比70.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，天津市5月燃油微卡销量为296辆，同比-9.2%，环比-8.6%。
这意味着5月并没有脱离年内累计走势：1-5月累计销量1442辆，累计同比-20.6%，单月降幅小于累计降幅，但环比仍是负增长，市场节奏还没有形成连续上行的信号。
福田居首，福田、五菱、东风、跃进构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 99 | 33.4% | -10.0% | -19.5% |
| 2 | 五菱 | 73 | 24.7% | 9.0% | 10.6% |
| 3 | 东风 | 42 | 14.2% | -23.6% | -37.3% |
| 4 | 跃进 | 24 | 8.1% | -11.1% | 100.0% |
| 5 | 长安 | 22 | 7.4% | -38.9% | -35.3% |
| 6 | 凯马 | 16 | 5.4% | 0.0% | 128.6% |
| 7 | 鑫源 | 13 | 4.4% | 85.7% | 18.2% |
| 8 | 江淮 | 5 | 1.7% | 25.0% | 150.0% |
| 9 | 解放 | 1 | 0.3% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 飞碟 | 1 | 0.3% | -50.0% | 0.0% |
品牌怎么读
品牌格局仍然偏集中。5月福田销量99辆、占比33.4%，位居第一；五菱销量73辆、占比24.7%，位居第二；东风销量42辆、占比14.2%，位居第三。
CR3达到72.3%，CR5达到87.8%，前五品牌已经覆盖了大部分销量。
累计口径下，福田仍是第一，1-5月销量490辆、占比34.0%；五菱335辆、占比23.2%；东风247辆、占比17.1%。
福田与五菱累计相差155辆，单月则相差26辆，领先关系还在，但五菱5月同比10.6%、环比9.0%，节奏明显好于福田的同比-19.5%、环比-10.0%。
品牌势能差里，鑫源当月份额4.4%、累计份额2.4%，势能差2.0个百分点；跃进势能差1.6个百分点，五菱势能差1.5个百分点。
相对地，东风当月份额14.2%、累计份额17.1%，势能差-2.9个百分点，是头部品牌中单月份额低于累计份额更明显的一家。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 490 | 34.0% | -24.3% |
| 2 | 五菱 | 335 | 23.2% | -13.0% |
| 3 | 东风 | 247 | 17.1% | -36.8% |
| 4 | 长安 | 121 | 8.4% | -28.4% |
| 5 | 跃进 | 94 | 6.5% | 54.1% |
| 6 | 凯马 | 82 | 5.7% | 110.3% |
| 7 | 鑫源 | 34 | 2.4% | -48.5% |
| 8 | 江淮 | 32 | 2.2% | -27.3% |
| 9 | 飞碟 | 4 | 0.3% | -42.9% |
| 10 | 解放 | 1 | 0.1% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可以观察三条线。
第一，看总量能否改善环比表现，5月296辆对应同比-9.2%、环比-8.6%，而1-5月累计1442辆、累计同比-20.6%，后续单月数据如果继续低于296辆，累计修复速度会更慢。
第二，看福田与五菱的距离。5月福田99辆、五菱73辆，差距26辆；累计福田490辆、五菱335辆，差距155辆。
五菱5月同比10.6%、环比9.0%，如果这种单月节奏延续，第一、第二品牌之间的份额差会更值得跟踪。
第三，看东风、跃进、长安的排序变化。5月东风42辆、跃进24辆、长安22辆；累计东风247辆、长安121辆、跃进94辆。
跃进5月同比100.0%、累计同比54.1%，与长安之间的单月差距只有2辆，后续排名变化会影响CR5内部结构。
综合判断
天津市5月燃油微卡市场的关键词，是总量小幅回落与头部集中并存。
296辆的单月销量对应同比-9.2%、环比-8.6%，但CR3达到72.3%、CR5达到87.8%，销量仍主要集中在少数品牌手里。
福田仍是当前第一品牌，5月99辆、33.4%，1-5月490辆、34.0%，单月和累计都在第一位。
不过五菱的表现需要单独看待：5月73辆、24.7%，同比10.6%、环比9.0%，并且当月份额高于累计份额1.5个百分点，显示其单月权重在提高。
在这个细分市场里，短期更应关注份额变化而不只是排名变化。
福田的领先幅度、五菱的上行动能、东风的势能差-2.9个百分点，以及跃进同比100.0%的单月表现，都会共同影响天津燃油微卡后续的品牌结构。
