嘉兴新能源VAN车5月197辆：大通43.7%，CR3到78.3%
嘉兴市5月新能源VAN车卖出197辆，同比-23.6%、环比-34.1%，但累计897辆、累计同比19.6%，单月回落和累计增长同时存在。
品牌端更集中：大通一个品牌拿到86辆、43.7%，而CR3已经到78.3%，嘉兴这类城市的新能源VAN车竞争，正在明显向头部品牌收拢。
核心观察
| 规模 | 嘉兴市5月销量197辆 | 同比-23.6%，环比-34.1%；1-5月897辆。 |
| 格局 | CR3 78.3%，CR5 88.5% | 大通、江铃、远程、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 86辆 | 份额43.7%，领先江铃51辆。 |
| 能源 | 新能源 197辆 | 占比71.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，嘉兴市5月新能源VAN车销量为197辆，同比-23.6%，环比-34.1%；1-5月累计销量897辆，累计同比19.6%。
这意味着5月单月表现弱于上月和去年同期，但累计盘仍保持增长，不能只按一个月的同比来概括全年节奏。
大通居首，大通、江铃、远程、福田构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 86 | 43.7% | 1.2% | 138.9% |
| 2 | 江铃 | 35 | 17.8% | 12.9% | 66.7% |
| 3 | 远程 | 33 | 16.8% | -51.5% | 230.0% |
| 4 | 福田 | 12 | 6.1% | -40.0% | 100.0% |
| 5 | 上汽五菱 | 8 | 4.1% | -70.4% | -78.4% |
| 6 | 长安凯程 | 6 | 3.0% | -14.3% | 50.0% |
| 7 | 东风股份 | 3 | 1.5% | -50.0% | -92.1% |
| 8 | 瑞驰 | 3 | 1.5% | -70.0% | -85.7% |
| 9 | 长安跨越 | 3 | 1.5% | -50.0% | 200.0% |
| 10 | 菱势汽车 | 2 | 1.0% | -66.7% | -50.0% |
品牌怎么读
5月品牌格局中，大通以86辆、43.7%排在第一，江铃以35辆、17.8%排在第二，远程以33辆、16.8%排在第三。
CR3达到78.3%，CR5达到88.5%，说明嘉兴市新能源VAN车的份额主要集中在前几家品牌手里。
累计榜上，大通314辆、35.0%仍居第一，远程171辆、19.1%居第二，江铃108辆、12.0%居第三。值得留意的是势能差：大通当月份额43.7%、累计份额35.0%，势能差8.7；
江铃当月份额17.8%、累计份额12.0%，势能差5.8；远程当月份额16.8%、累计份额19.1%，势能差-2.3。
也就是说，5月大通和江铃的单月权重高于自身累计权重，远程则低于自身累计权重。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 314 | 35.0% | 137.9% |
| 2 | 远程 | 171 | 19.1% | 144.3% |
| 3 | 江铃 | 108 | 12.0% | 140.0% |
| 4 | 开瑞 | 80 | 8.9% | -9.1% |
| 5 | 上汽五菱 | 59 | 6.6% | -65.1% |
| 6 | 福田 | 46 | 5.1% | 64.3% |
| 7 | 长安跨越 | 21 | 2.3% | 320.0% |
| 8 | 瑞驰 | 19 | 2.1% | -65.5% |
| 9 | 菱势汽车 | 18 | 2.0% | -40.0% |
| 10 | 长安凯程 | 17 | 1.9% | 41.7% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
其一，看大通的单月份额能否继续高于累计份额：5月大通43.7%，累计35.0%，势能差8.7，这关系到头部集中度是否继续维持在CR3 78.3%、CR5 88.5%的水平。
其二，看江铃和远程的排序变化：江铃5月35辆、17.8%，远程33辆、16.8%，两者单月只差2辆；但累计远程171辆、19.1%，江铃108辆、12.0%，累计位置仍不相同。
其三，看上汽五菱、福田、长安凯程这些品牌的边际变化：5月福田12辆、6.1%，上汽五菱8辆、4.1%，长安凯程6辆、3.0%，它们会影响CR5之后的份额分布。
综合判断
嘉兴市5月新能源VAN车的总量并不算简单。197辆对应同比-23.6%、环比-34.1%，但1-5月累计897辆、累计同比19.6%，说明单月节奏和累计表现并不同步。
品牌层面，大通在5月的领先比较清晰：86辆、43.7%，高于自身累计份额35.0%。江铃以35辆、17.8%站到第二，远程33辆、16.8%紧随其后，CR3 78.3%显示出较高集中度。
后续看嘉兴新能源VAN车，不宜只盯总量增减。
大通能否保持高于累计份额的单月表现，江铃和远程之间的2辆差距是否扩大，以及CR5 88.5%之后的品牌份额如何分布，都会影响这座城市接下来的品牌格局。
