杭州燃油VAN车5月167辆：江铃49.7%居首，大通累计40.1%仍在前
杭州5月燃油VAN车的矛盾点很清楚：单月第一是江铃，83辆、49.7%；但拉长到1-5月，累计第一仍是大通，410辆、40.1%。
总量端并不算轻松，5月167辆，同比-10.7%、环比-13.9%；但品牌端的头部集中度很高，CR3达到85.6%，这让单月份额变化更有观察价值。
核心观察
| 规模 | 杭州市5月销量167辆 | 同比-10.7%，环比-13.9%；1-5月1,022辆。 |
| 格局 | CR3 85.6%，CR5 90.4% | 江铃、大通、依维柯、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 83辆 | 份额49.7%，领先大通33辆。 |
| 能源 | 新能源 759辆 | 占比82.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
2026年5月，杭州市燃油VAN车销量为167辆，同比-10.7%，环比-13.9%。放到累计口径看，1-5月累计销量1022辆，累计同比-14.6%。
这说明5月并没有脱离今年以来的整体节奏，单月和累计同比都处在负增长区间，环比也较上月收窄。
江铃居首，江铃、大通、依维柯、福田构成主力阵营
2026年5月品牌份额图
2026年5月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 83 | 49.7% | -3.5% | 48.2% |
| 2 | 大通 | 50 | 29.9% | -21.9% | -46.8% |
| 3 | 依维柯 | 10 | 6.0% | -41.2% | -28.6% |
| 4 | 福田 | 5 | 3.0% | -54.5% | -54.5% |
| 5 | 晶马 | 3 | 1.8% | 50.0% | 无去年 |
| 6 | 江改 | 3 | 1.8% | 无上月 | 200.0% |
| 7 | 宇通 | 2 | 1.2% | -66.7% | -33.3% |
| 8 | 鑫源 | 2 | 1.2% | 无上月 | -33.3% |
| 9 | 渝州 | 2 | 1.2% | -50.0% | 100.0% |
| 10 | 安比隆 | 2 | 1.2% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
5月品牌格局呈现明显头部集中。江铃以83辆、49.7%位居第一，大通以50辆、29.9%位居第二，依维柯10辆、6.0%位居第三；
CR3为85.6%，CR5为90.4%，前五品牌已经覆盖绝大部分当月销量。
累计榜上，大通仍以410辆、40.1%排名第一，江铃395辆、38.6%排名第二，两者累计差距为15辆。变化集中在势能差：江铃当月份额49.7%，累计份额38.6%，势能差11.1个百分点；
大通当月份额29.9%，累计份额40.1%，势能差-10.2个百分点。单月江铃更强，累计大通仍领先，这就是本月品牌格局的关键张力。
2026年1-5月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 410 | 40.1% | -21.5% |
| 2 | 江铃 | 395 | 38.6% | -1.0% |
| 3 | 依维柯 | 70 | 6.8% | -26.3% |
| 4 | 福田 | 39 | 3.8% | -41.8% |
| 5 | 宇通 | 15 | 1.5% | 114.3% |
| 6 | 康福佳 | 15 | 1.5% | 无去年 |
| 7 | 北铃 | 13 | 1.3% | 无去年 |
| 8 | 渝州 | 12 | 1.2% | 500.0% |
| 9 | 鑫源 | 7 | 0.7% | -50.0% |
| 10 | 晶马 | 6 | 0.6% | -14.3% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线：其一，167辆之后的总量节奏，5月同比-10.7%、环比-13.9%，1-5月累计同比-14.6%，单月能否改善累计节奏需要继续跟踪。
其二，江铃与大通的头部位置变化。江铃5月83辆、49.7%，大通50辆、29.9%；但累计大通410辆、40.1%，江铃395辆、38.6%，两者累计只差15辆。
其三，头部集中度是否维持。5月CR3为85.6%，CR5为90.4%；如果后续依维柯、福田等品牌的单月份额变化不大，市场份额仍会主要由江铃和大通的节奏决定。
综合判断
杭州5月燃油VAN车的总量并不复杂：167辆，同比-10.7%，环比-13.9%；1-5月累计1022辆，累计同比-14.6%。这组数据说明，当月规模延续了今年以来的同比下降状态。
品牌层面更有信息量。江铃单月83辆、49.7%，大通50辆、29.9%，两者已经合计占到当月主要份额；但累计榜上，大通410辆、40.1%仍在江铃395辆、38.6%之前，领先15辆。
单月领先与累计领先分属两个品牌，是这份榜单最需要留意的结构变化。
从集中度看，CR3为85.6%，CR5为90.4%，说明杭州燃油VAN车5月的竞争主要围绕少数头部品牌展开。
接下来观察的重点，不是简单看某一个品牌的排名，而是看江铃的高单月份额能否继续推高累计份额，以及大通能否保持累计第一的位置。
