重汽单月逼近欧曼，合肥牵引车月榜进入三强贴身竞争
合肥牵引车6月呈现出一个很清晰的画面：总量还在向上走，但品牌之间的距离没有被第一名拉开。
欧曼仍在月榜第一，但重汽只差一步，解放也保持在接近两成的份额位置。这个月的合肥，更像是三强同时站到前排。
燃料结构也在同步给市场定调。新能源243辆、占比52.8%，已经超过燃油和天然气，成为解释品牌表现时绕不开的背景。
核心观察
| 规模 | 合肥市6月销量460辆 | 同比101.8%，环比2.7%；1-6月1,687辆。 |
| 格局 | CR3 64.8%，CR5 79.8% | 欧曼、重汽、解放、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 欧曼 106辆 | 份额23.0%，领先重汽4辆。 |
| 能源 | 新能源 243辆 | 占比52.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，合肥市6月牵引车销量为460辆，同比101.8%，环比2.7%。同比增幅明显高于环比，说明6月的主要变化并不来自相邻月份的突然放量，而是相对去年同期的基数关系发生了更大变化。
把时间拉长到1-6月，累计销量1687辆，累计同比72.0%。累计增速低于当月同比，但仍保持较高水平，意味着6月并不是孤立的高点，而是在上半年整体增长背景下继续抬高月度规模。
因此，460辆的意义不只在规模本身。它一方面延续了累计同比72.0%的年度节奏，另一方面又通过101.8%的当月同比，把6月放在了上半年更靠前的位置。
欧曼居首，欧曼、重汽、解放、陕汽构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 106 | 23.0% | -8.6% | 60.6% |
| 2 | 重汽 | 102 | 22.2% | 54.5% | 104.0% |
| 3 | 解放 | 90 | 19.6% | 3.4% | 114.3% |
| 4 | 陕汽 | 37 | 8.0% | 54.2% | 68.2% |
| 5 | 三一 | 32 | 7.0% | 28.0% | 无去年 |
| 6 | 集瑞联合 | 26 | 5.7% | 13.0% | 无去年 |
| 7 | 徐工 | 16 | 3.5% | -23.8% | 无去年 |
| 8 | 北京 | 11 | 2.4% | -42.1% | -57.7% |
| 9 | 东风 | 10 | 2.2% | -23.1% | 11.1% |
| 10 | 远程 | 10 | 2.2% | 100.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的焦点集中在前三位。欧曼6月106辆、23.0%，月榜第一；重汽102辆、22.2%，月榜第二；解放90辆、19.6%，月榜第三。
三者合计形成64.8%的CR3，前五品牌CR5达到79.8%，说明合肥牵引车的份额主要集中在少数品牌手里。
但头部集中并不等于第一名优势被充分拉开。欧曼只领先重汽4辆，份额差为0.8个百分点；
重汽6月环比54.5%、同比104.0%，当月份额22.2%也高于其累计份额16.4%，势能差为5.8个百分点。
累计榜提供了另一层对照。欧曼1-6月423辆、25.1%，继续居首；解放390辆、23.1%，累计第二；重汽277辆、16.4%，累计第三。
也就是说，重汽单月升至第二，但累计仍居第三，月榜和累计榜之间的错位，是后续品牌座次观察的关键。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 423 | 25.1% | 65.9% |
| 2 | 解放 | 390 | 23.1% | 40.3% |
| 3 | 重汽 | 277 | 16.4% | 45.0% |
| 4 | 陕汽 | 120 | 7.1% | 37.9% |
| 5 | 三一 | 93 | 5.5% | 无去年 |
| 6 | 徐工 | 86 | 5.1% | 无去年 |
| 7 | 集瑞联合 | 70 | 4.1% | 无去年 |
| 8 | 北京 | 65 | 3.9% | -17.7% |
| 9 | 东风 | 38 | 2.3% | -17.4% |
| 10 | 远程 | 23 | 1.4% | 无去年 |
新能源占比52.8%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 243辆 / 52.8% | |
| 燃油 | 163辆 / 35.4% | |
| 天然气 | 54辆 / 11.7% |
能源怎么读
燃料结构方面，6月合肥牵引车新能源销量243辆，占比52.8%；燃油163辆，占比35.4%；天然气54辆，占比11.7%。新能源已经是当月最大燃料类型，并且超过半数份额。
这会影响对品牌变化的理解。6月品牌前三合计占比64.8%，而新能源占比52.8%，两条线同时集中，意味着总量增长、品牌份额和燃料结构并不是彼此独立的指标。
燃油仍有163辆的规模，天然气也有54辆，占比11.7%。所以合肥不是单一路线完全覆盖，而是新能源领先、燃油保留较大体量、天然气作为第三类补充的结构。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可重点看三点：其一，欧曼与重汽的月榜距离是否继续维持在接近状态。6月两者分别为106辆和102辆，份额为23.0%和22.2%，差距已经很小。
其二，重汽的单月势能能否转化到累计榜。它6月当月份额22.2%，累计份额16.4%，势能差5.8个百分点；如果后续当月份额继续高于累计份额，累计第三的位置会更有观察价值。
其三，新能源占比是否继续影响品牌排序。6月新能源243辆、52.8%，已经是最大燃料类型；若这一比例保持高位，品牌份额变化需要和燃料结构一起解读。
综合判断
合肥6月牵引车市场的关键，不是简单确认欧曼第一，而是看到第一、第二、第三之间已经形成更紧的月度竞争。欧曼有累计基本盘，重汽有单月上行信号，解放则在累计榜仍保持第二。
总量端，460辆、同比101.8%、环比2.7%，与1-6月1687辆、累计同比72.0%相互印证，上半年增长并未只靠一个月份呈现。
结构端，CR3为64.8%，新能源占比52.8%，共同说明合肥牵引车市场正在由头部品牌和主流燃料同时塑形。接下来，月榜前三的份额变化，比单纯看谁排第一更能解释市场走向。
