徐州新能源微卡月榜换了头名，累计第一仍是开瑞
徐州这个月的新能源微卡榜单，呈现出一个很清晰的座次变化：月榜头名换成了菱势汽车，而累计榜头名仍由开瑞占据。
更值得注意的是跃进。它6月做到21辆、18.8%，单月排到第二，但1-6月累计只有25辆、6.8%，仍在累计榜第五。
所以，本篇要看的不是谁单月更靠前，而是当月增量正在怎样影响原有年度格局。
核心观察
| 规模 | 徐州市6月销量112辆 | 同比366.7%，环比20.4%；1-6月370辆。 |
| 格局 | CR3 59.9%，CR5 81.3% | 菱势汽车、跃进、开瑞、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 菱势汽车 29辆 | 份额25.9%，领先跃进8辆。 |
| 能源 | 新能源 112辆 | 占比51.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月徐州市新能源微卡销量为112辆，同比366.7%，环比20.4%。单月同比很高，说明今年6月与去年同期相比，基数和当月表现之间拉出了较大差距；环比仍为正，也意味着5月之后销量继续上行。
把时间拉到1-6月，累计销量为370辆，累计同比121.6%。这组累计数据说明，6月并不是孤立的高点，前半年的整体规模已经明显高于去年同期。
但当月同比366.7%高于累计同比121.6%，也提示6月对半年节奏的拉动作用更突出。换句话说，徐州新能源微卡上半年的增长已经形成，但6月这一次单月排序变化，让品牌结构比总量变化更值得跟踪。
菱势汽车居首，菱势汽车、跃进、开瑞、福田构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 菱势汽车 | 29 | 25.9% | 16.0% | 无去年 |
| 2 | 跃进 | 21 | 18.8% | 425.0% | 无去年 |
| 3 | 开瑞 | 17 | 15.2% | -26.1% | 466.7% |
| 4 | 福田 | 15 | 13.4% | 15.4% | 400.0% |
| 5 | 远程 | 9 | 8.0% | -35.7% | -30.8% |
| 6 | 大力牛魔王 | 5 | 4.5% | 400.0% | 无去年 |
| 7 | 长安 | 5 | 4.5% | 400.0% | 150.0% |
| 8 | 比亚迪 | 3 | 2.7% | 0.0% | 无去年 |
| 9 | 蓝擎 | 2 | 1.8% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 鑫源 | 2 | 1.8% | 100.0% | 0.0% |
品牌怎么读
品牌层面，6月月榜第一是菱势汽车，销量29辆，占比25.9%，环比16.0%，同比为无去年。
它的当月份额高于累计份额15.7%，势能差为10.2个百分点，说明6月表现已经明显高于自身上半年平均位置。
跃进是另一个改变月榜排序的品牌。6月销量21辆，占比18.8%，环比425.0%，同比为无去年；但累计销量25辆，占比6.8%，累计排名第五。
单月第二、累计第五的错位，正是本月榜单最直接的结构信号。
开瑞则处在另一端。它6月销量17辆，占比15.2%，月榜第三；但1-6月累计85辆、23.0%，仍是累计第一。
开瑞当月份额低于累计份额，势能差为-7.8个百分点，意味着它的年度基本盘仍在，但6月月榜优势被菱势汽车和跃进削弱。
集中度也支持这一判断。6月CR3为59.9，CR5为81.3，头部并不分散；只是头部内部的座次，已经从累计榜的开瑞领先，转向月榜的菱势汽车领跑、跃进快速上探。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 开瑞 | 85 | 23.0% | 142.9% |
| 2 | 菱势汽车 | 58 | 15.7% | 1833.3% |
| 3 | 远程 | 56 | 15.1% | 36.6% |
| 4 | 福田 | 51 | 13.8% | 70.0% |
| 5 | 跃进 | 25 | 6.8% | 无去年 |
| 6 | 鑫源 | 21 | 5.7% | 200.0% |
| 7 | 长安 | 16 | 4.3% | 77.8% |
| 8 | 比亚迪 | 13 | 3.5% | 无去年 |
| 9 | 大力牛魔王 | 10 | 2.7% | 无去年 |
| 10 | 五菱 | 8 | 2.2% | 无去年 |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续第一看菱势汽车的月榜领先能否延续。它6月当月份额25.9%，累计份额15.7%，势能差10.2个百分点；如果后续当月份额继续高于累计份额，累计排名仍有继续上移空间。
第二看跃进能否把单月第二转化为累计权重。它6月21辆、18.8%，但累计只有25辆、6.8%，月榜第二与累计第五之间的差距，需要后续月份来验证是否只是单月集中释放。
第三看开瑞的累计第一是否继续保持。开瑞累计85辆、23.0%，领先仍在，但6月月榜为第三，且当月份额15.2%低于累计份额23.0%，后续若月榜位置继续靠后，累计优势会被持续检验。
综合判断
徐州6月新能源微卡的关键变化，是总量增长与品牌座次调整同时发生。
112辆、同比366.7%、环比20.4%提供了单月放大的背景，但真正改变阅读顺序的，是菱势汽车月榜第一、跃进月榜第二与开瑞累计第一并存。
这意味着上半年格局还不能只按累计榜理解。开瑞仍有85辆、23.0%的累计基础，菱势汽车和跃进则用6月份额把月榜重新排序。
接下来，若菱势汽车和跃进的当月份额继续高于累计份额，徐州新能源微卡的年度榜单会继续向月榜靠拢；若开瑞恢复到更接近累计份额的位置，累计第一的稳定性仍有数据支撑。
