远程111辆对集瑞联合108辆，呼和浩特新能源牵引车前二咬得很紧
呼和浩特市这期新能源牵引车数据，真正有信息量的地方不在第一名本身，而在月榜和累计榜的座次错位。
远程和集瑞联合在6月几乎并排站到前面，创维也进入月榜前三；但把时间拉到1-6月，徐工仍在累计第三，年度基本盘并没有被单月排名完全替代。
所以，这篇更适合把它看成一次节奏切换：当月放量很明显，品牌排序也在重新给累计格局施加影响。
核心观察
| 规模 | 呼和浩特市6月销量403辆 | 同比247.4%，环比205.3%；1-6月782辆。 |
| 格局 | CR3 69.2%，CR5 90.1% | 远程、集瑞联合、创维、徐工构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 111辆 | 份额27.5%，领先集瑞联合3辆。 |
| 能源 | 新能源 403辆 | 占比78.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月，呼和浩特市新能源牵引车销量为403辆，同比247.4%，环比205.3%。这两个增速同时较高，说明当月并不是仅仅相对去年低基数变化，和上月相比也出现了明显放大。
再看1-6月累计，销量为782辆，累计同比117.8%。累计仍保持同比增长，但增幅低于6月单月同比，说明6月对上半年曲线的抬升作用比较突出，年度节奏正在被这个月份重新校准。
当月403辆与上半年782辆放在一起看，6月已经成为上半年非常关键的一个观察点。后续如果单月规模继续接近这一水平，累计同比会继续获得支撑；如果回到此前较低节奏，6月更像是一次阶段性集中释放。
远程居首，远程、集瑞联合、创维、徐工构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 111 | 27.5% | 428.6% | 1010.0% |
| 2 | 集瑞联合 | 108 | 26.8% | 66.2% | 无去年 |
| 3 | 创维 | 60 | 14.9% | 无上月 | 无去年 |
| 4 | 徐工 | 49 | 12.2% | 4800.0% | 无去年 |
| 5 | 解放 | 35 | 8.7% | 75.0% | 3400.0% |
| 6 | 重汽 | 23 | 5.7% | 91.7% | 130.0% |
| 7 | 欧曼 | 7 | 1.7% | 133.3% | 无去年 |
| 8 | 乘龙 | 4 | 1.0% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 陕汽 | 3 | 0.7% | 无上月 | -78.6% |
| 10 | 宇通 | 1 | 0.2% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的焦点，首先是远程与集瑞联合的贴近领跑。6月远程111辆、份额27.5%，集瑞联合108辆、份额26.8%，两者共同占据月榜前二；
远程累计191辆、份额24.4%，集瑞联合累计181辆、份额23.1%，累计榜也同处前二。
这意味着前二品牌不是只在单月冲到前面，它们已经同时占住月度和累计两条线。远程当月份额27.5%高于累计份额24.4%，势能差3.1；
集瑞联合当月份额26.8%高于累计份额23.1%，势能差3.7，二者的单月表现都在继续抬高自身累计权重。
更有层次的是第三名位置。创维6月60辆、14.9%，排在月榜第三，但累计为62辆、7.9%，仍是累计第五；徐工6月49辆、12.2%，月榜第四，累计却有170辆、21.7%，仍居累计第三。
再叠加CR3为69.2%、CR5为90.1%，可以看到头部集中度已经很高，排序变化主要发生在头部内部和第三位置的切换上。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 191 | 24.4% | 1810.0% |
| 2 | 集瑞联合 | 181 | 23.1% | 3520.0% |
| 3 | 徐工 | 170 | 21.7% | 54.5% |
| 4 | 解放 | 77 | 9.8% | 79.1% |
| 5 | 创维 | 62 | 7.9% | 1966.7% |
| 6 | 重汽 | 36 | 4.6% | 63.6% |
| 7 | 陕汽 | 19 | 2.4% | -62.7% |
| 8 | 欧曼 | 15 | 1.9% | 400.0% |
| 9 | 红岩 | 11 | 1.4% | 10.0% |
| 10 | 三一 | 11 | 1.4% | -47.6% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以验证三点。
第一，看远程与集瑞联合是否继续并列前排。6月两者分别为111辆和108辆，累计也分别为191辆和181辆，如果后续仍同时保持月榜前二，累计榜前二的稳定性会更高。
第二，看创维能否把月榜第三转化为累计提升。它6月已有60辆、14.9%，但累计仍为62辆、7.9%，月度表现明显高于累计占比，下一步数据会直接检验这种上升势能是否延续。
第三，看徐工的累计第三是否继续稳住。徐工累计170辆、21.7%，但6月只有49辆、12.2%，势能差为-9.5；若后续月度份额继续低于累计份额，累计座次的距离会被继续观察。
综合判断
呼和浩特市6月新能源牵引车市场的重点，是403辆把上半年节奏明显往前推了一步，同时把品牌榜单带入更紧的头部竞争。
远程仍是单月第一和累计第一，但集瑞联合在两个榜单都贴近，前二格局已经不是单品牌独行。
真正影响后续排序的，是创维和徐工之间的榜单错位。创维在6月进入前三，徐工仍守在累计第三；一个代表当月增量，一个代表上半年积累。
因此，接下来不宜只盯单月冠军，而要同时看前二是否延续、创维是否继续放大月度份额、徐工累计权重是否保持。只要这三条线继续变化，呼和浩特新能源牵引车的年度座次还会有新的读法。
