忻州牵引车6月同比15.9%，重汽单月第二、累计第三
忻州市牵引车市场在6月给出的信号并不单一：当月节奏向上，但半年累计还没有完全同步。
更值得放在一起看的，是品牌座次和燃料结构。重汽在月榜升到第二，陕汽仍守住累计第二；新能源占比达到68.2%，燃油为0辆。
核心观察
| 规模 | 忻州市6月销量211辆 | 同比15.9%，环比44.5%；1-6月1,165辆。 |
| 格局 | CR3 68.2%，CR5 83.4% | 解放、重汽、陕汽、三一构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 66辆 | 份额31.3%，领先重汽25辆。 |
| 能源 | 新能源 144辆 | 占比68.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月忻州市牵引车销量为211辆，同比15.9%，环比44.5%。这说明当月不是仅靠环比修复形成的放量，同比也站在正增长一侧。
但把时间拉到1-6月，累计销量为1165辆，累计同比为-5.1%。单月向上与累计仍为负值并存，说明6月对半年曲线有修复作用，但还不足以改变上半年整体同比方向。
因此，忻州本月的市场节奏不能只按“当月放量”理解。更准确的观察是：6月已经提供了增量窗口，接下来要看这种单月正增长能否继续反映到累计同比上。
解放居首，解放、重汽、陕汽、三一构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 66 | 31.3% | 312.5% | -15.4% |
| 2 | 重汽 | 41 | 19.4% | 115.8% | 127.8% |
| 3 | 陕汽 | 37 | 17.5% | 19.4% | -24.5% |
| 4 | 三一 | 20 | 9.5% | 无上月 | 无去年 |
| 5 | 远程 | 12 | 5.7% | 0.0% | 500.0% |
| 6 | 欧曼 | 10 | 4.7% | -33.3% | -44.4% |
| 7 | 徐工 | 7 | 3.3% | 75.0% | 无去年 |
| 8 | 江淮 | 6 | 2.8% | -66.7% | 无去年 |
| 9 | 十通 | 4 | 1.9% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 东风 | 4 | 1.9% | -60.0% | -73.3% |
品牌怎么读
品牌端的主线在于两组座次关系。6月月榜上，解放66辆、31.3%居首；重汽41辆、19.4%第二；陕汽37辆、17.5%第三。
月度前三合计CR3为68.2，CR5为83.4，头部集中度已经比较明确。
累计榜则是另一种顺序。解放395辆、33.9%仍居第一，陕汽285辆、24.5%第二，重汽141辆、12.1%第三，东风140辆、12.0%第四。
重汽月榜第二、累计第三，陕汽月榜第三、累计第二，说明6月的品牌节奏正在对既有累计结构形成扰动。
品牌势能也支持这一点。重汽当月份额19.4，高于累计份额12.1，势能差7.3，趋势为上升；陕汽当月份额17.5，低于累计份额24.5，势能差-7.0，趋势为下降。
解放则是当月份额31.3、累计份额33.9，势能差-2.6，领先仍在，但单月份额低于其累计盘面。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 395 | 33.9% | -35.0% |
| 2 | 陕汽 | 285 | 24.5% | 8.8% |
| 3 | 重汽 | 141 | 12.1% | 20.5% |
| 4 | 东风 | 140 | 12.0% | 38.6% |
| 5 | 欧曼 | 58 | 5.0% | -49.1% |
| 6 | 远程 | 44 | 3.8% | 780.0% |
| 7 | 江淮 | 26 | 2.2% | 2500.0% |
| 8 | 三一 | 23 | 2.0% | 130.0% |
| 9 | 徐工 | 16 | 1.4% | 无去年 |
| 10 | 宇通 | 12 | 1.0% | 无去年 |
新能源占比68.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 144辆 / 68.2% | |
| 天然气 | 67辆 / 31.8% | |
| 燃油 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构是本篇另一条关键线索。6月忻州市牵引车新能源销量144辆，占比68.2%；天然气67辆，占比31.8%；燃油0辆，占比0.0%。
新能源占比68.2%，与当月CR3的68.2同时出现，说明忻州6月不仅品牌集中，燃料结构也集中在新能源一侧。天然气仍有67辆的体量，但燃油没有形成当月销量。
由于本文不是燃料细分文章，燃料结构更适合作为解释品牌份额的背景条件：当主要销量集中在新能源与天然气之间，品牌月度份额变化也需要放在这两类燃料占比之下观察，而不能脱离能源结构单独判断。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
接下来可验证的第一点，是6月同比15.9%能否继续改善累计同比-5.1%。如果后续单月继续保持正增长，累计曲线才有机会向上修复。
第二点，看重汽与陕汽的座次关系。重汽6月41辆、月榜第二，累计141辆、累计第三；陕汽6月37辆、月榜第三，累计285辆、累计第二。
两者一个单月更活跃，一个累计基础更厚，后续月榜变化会影响累计差距的走向。
第三点，看新能源占比68.2%是否延续。6月燃油为0辆，天然气占比31.8%，如果燃料结构继续维持这种分布，品牌份额的变化仍会主要在新能源和天然气框架内展开。
综合判断
忻州市6月牵引车市场的综合判断，是单月已经出现修复信号，但半年累计仍保留同比缺口。211辆、同比15.9%、环比44.5%，对应的是当月节奏；
1165辆、累计同比-5.1%，对应的是上半年结果。
品牌端并非简单延续累计榜。解放仍是月榜和累计榜第一，但重汽6月第二、累计第三，陕汽6月第三、累计第二，使得第二梯队的观察价值提高。
燃料端则把这种变化限定在更清晰的结构里：新能源144辆、占比68.2%，天然气67辆、占比31.8%，燃油0辆。忻州6月的看点，正在于总量修复、品牌座次变化与新能源集中三者同时出现。
