安阳VAN车6月放量，上汽五菱单月第三、累计第五
安阳市VAN车在6月给出的信号比较集中：总量抬升、头部集中、燃料结构偏向新能源，这三件事同时出现。
更有意思的是品牌座次。江铃的领先贯穿单月和累计，但上汽五菱、长安跨越、瑞驰之间，月榜和累计榜并没有完全同步。
因此，这个月更适合看“单月放量如何影响年度格局”，而不是只看谁排第一。
核心观察
| 规模 | 安阳市6月销量110辆 | 同比41.0%，环比48.6%；1-6月442辆。 |
| 格局 | CR3 56.4%，CR5 77.3% | 江铃、长安凯程、上汽五菱、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 25辆 | 份额22.7%，领先长安凯程6辆。 |
| 能源 | 新能源 84辆 | 占比76.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月安阳市VAN车销量为110辆，同比41.0%，环比48.6%。同比和环比同时为正，说明这个月不是单一比较口径下的改善，而是在去年同期和上月基础上都出现了更高的成交规模。
把时间拉长到1-6月，累计销量为442辆，累计同比26.6%。累计同比低于6月单月同比，说明6月的增速高于上半年整体节奏，对累计数据有明显拉动作用。
这也解释了为什么本月榜单会显得更活跃：当单月规模明显高于前期节奏时，品牌份额更容易出现阶段性变化。总量端的110辆，是观察品牌座次错位的前提。
江铃居首，江铃、长安凯程、上汽五菱、长安跨越构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 25 | 22.7% | 150.0% | 108.3% |
| 2 | 长安凯程 | 19 | 17.3% | 111.1% | 35.7% |
| 3 | 上汽五菱 | 18 | 16.4% | 125.0% | 157.1% |
| 4 | 长安跨越 | 15 | 13.6% | 25.0% | 1400.0% |
| 5 | 瑞驰 | 8 | 7.3% | 60.0% | 14.3% |
| 6 | 福田 | 7 | 6.4% | 40.0% | -46.2% |
| 7 | 远程 | 6 | 5.5% | -40.0% | 100.0% |
| 8 | 大通 | 5 | 4.5% | -16.7% | -50.0% |
| 9 | 华东 | 2 | 1.8% | 无上月 | 无去年 |
| 10 | 中通 | 1 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局里，江铃的位置最清晰。6月江铃销量25辆、占比22.7%，位居月榜第一；1-6月累计75辆、占比17.0%，同样位居累计榜第一。
单月份额高于累计份额，品牌势能差为5.7，显示6月表现正在加厚其年度权重。
第二名长安凯程也有相似特征：6月19辆、占比17.3%，累计52辆、占比11.8%，势能差5.5。它在月榜和累计榜均列第二，但6月份额明显高于累计份额，说明本月对其累计位置同样有支撑。
座次错位主要出现在后面。上汽五菱6月18辆、占比16.4%，月榜第三；但累计44辆、占比10.0%，累计榜第五，且累计同比为-34.3%。长安跨越6月15辆、占比13.6%，月榜第四；
累计49辆、占比11.1%，与瑞驰同为49辆。CR3为56.4%，CR5为77.3%，头部集中度已经不低，但第三到第五名之间仍存在较明显的月度重排空间。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 75 | 17.0% | 78.6% |
| 2 | 长安凯程 | 52 | 11.8% | 4.0% |
| 3 | 长安跨越 | 49 | 11.1% | 390.0% |
| 4 | 瑞驰 | 49 | 11.1% | 133.3% |
| 5 | 上汽五菱 | 44 | 10.0% | -34.3% |
| 6 | 远程 | 42 | 9.5% | 147.1% |
| 7 | 大通 | 40 | 9.0% | -2.4% |
| 8 | 福田 | 33 | 7.5% | -8.3% |
| 9 | 依维柯 | 14 | 3.2% | 55.6% |
| 10 | 予风 | 7 | 1.6% | 0.0% |
新能源占比76.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 84辆 / 76.4% | |
| 燃油 | 26辆 / 23.6% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，6月安阳市VAN车新能源销量84辆、占比76.4%，燃油销量26辆、占比23.6%，天然气销量0辆、占比0.0%。新能源已经是本月最主要的燃料类型。
这会影响对品牌份额的理解。6月总量放大时，新能源占比达到76.4%，意味着本月市场扩张主要发生在新能源占主导的结构中；因此，品牌月榜的变化不能脱离燃料结构背景来读。
燃油仍有26辆的体量，但与新能源相比份额差距明确。天然气为0辆，则说明本月安阳市VAN车燃料竞争主要在新能源与燃油之间展开。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可验证的第一点，是6月的总量节奏能否延续。当前110辆对应同比41.0%、环比48.6%，而1-6月累计同比为26.6%；若后续单月同比继续高于累计同比，全年节奏还会被继续抬高。
第二点，看上汽五菱能否把月榜第三转化为累计位次改善。它6月占比16.4%，累计占比10.0%，势能差6.4；但累计排名仍是第五，这是后续最直接的座次观察项。
第三点，看新能源占比是否继续维持主导。6月新能源84辆、占比76.4%，如果后续这一结构改变，品牌份额变化的解释框架也会随之调整。
综合判断
安阳市6月VAN车市场的关键，在于单月放量把品牌排序推到更活跃的位置。江铃和长安凯程同时在月榜、累计榜靠前，说明头部并非只靠一次单月表现支撑。
但从第三名开始，月榜与累计榜的错位已经显现。上汽五菱单月第三、累计第五，长安跨越月榜第四、累计与瑞驰同为49辆，这些关系会决定下一个阶段榜单是否继续调整。
新能源76.4%的占比，则为这次放量提供了结构背景。总量、品牌座次和燃料结构同步观察，才能更准确地理解安阳市VAN车6月的市场变化。
