新能源占89.2%下，乐山中重卡的座次变化在第三名
乐山中重卡6月给出的信号，有增长，也有节奏变化。同比仍保持正增长，但环比已经回落，说明单月并非沿着上月节奏继续放大。
更值得放在一起看的，是品牌座次和燃料结构。重汽、解放守住前二，陕汽在月榜进入第三，而新能源占比达到89.2%，让这份榜单带有很鲜明的结构特征。
因此，本文的观察重点落在三个关系上：总量同比与环比的背离，月榜与累计榜的错位，以及新能源高占比下的品牌集中。
核心观察
| 规模 | 乐山市6月销量250辆 | 同比23.8%，环比-18.3%；1-6月1,355辆。 |
| 格局 | CR3 62.8%，CR5 77.2% | 重汽、解放、陕汽、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 68辆 | 份额27.2%，领先解放6辆。 |
| 能源 | 新能源 223辆 | 占比89.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
6月乐山市中重卡销量为250辆，同比23.8%，说明相较去年同期仍有增量；但环比为-18.3%，意味着当月节奏较上月收窄。
同比和环比放在一起看，市场并不是单向放量，而是在年度增长背景下出现月度回调。
1-6月累计销量1355辆，累计同比20.0%。当月同比23.8%高于累计同比20.0%，说明6月仍在给上半年累计增速提供支撑；但环比-18.3%也提示，短期节奏并没有继续抬升。
这使乐山的总量判断更依赖后续连续数据：如果后续当月同比继续高于累计同比，累计增速会得到延续；如果环比回落延续，单月规模对累计的贡献会重新变化。
重汽居首，重汽、解放、陕汽、东风构成主力阵营
2026年6月品牌份额图
2026年6月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 68 | 27.2% | -21.8% | 54.5% |
| 2 | 解放 | 62 | 24.8% | -32.6% | 226.3% |
| 3 | 陕汽 | 27 | 10.8% | 575.0% | -20.6% |
| 4 | 东风 | 18 | 7.2% | -30.8% | 63.6% |
| 5 | 欧曼 | 18 | 7.2% | 12.5% | -33.3% |
| 6 | 徐工 | 12 | 4.8% | -74.5% | -65.7% |
| 7 | 三一 | 12 | 4.8% | 20.0% | 1100.0% |
| 8 | 红岩 | 8 | 3.2% | 100.0% | 无去年 |
| 9 | 宇通 | 8 | 3.2% | 300.0% | 100.0% |
| 10 | 广汽 | 5 | 2.0% | -50.0% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的中心仍在重汽和解放。6月重汽68辆、占比27.2%，解放62辆、占比24.8%，两者位列月榜前二；
累计榜上，重汽396辆、占比29.2%，解放354辆、占比26.1%，前二顺序同样稳定。
但第三名位置出现了更明显的月度信号。陕汽6月27辆、占比10.8%，月榜第三；累计为90辆、占比6.6%，仍居第五。
也就是说，陕汽的单月表现已经高于其上半年累计位置，当月份额10.8%也高于累计份额6.6%，势能差为4.2，趋势标注为上升。
集中度方面，CR3为62.8，CR5为77.2，说明当月销量主要由前五品牌消化。重汽和解放的当月份额均低于各自累计份额，陕汽和三一则相反，这种差异会影响后续月榜座次的稳定性。
2026年1-6月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 396 | 29.2% | 34.2% |
| 2 | 解放 | 354 | 26.1% | 55.9% |
| 3 | 东风 | 161 | 11.9% | -27.8% |
| 4 | 欧曼 | 149 | 11.0% | 55.2% |
| 5 | 陕汽 | 90 | 6.6% | -20.4% |
| 6 | 徐工 | 71 | 5.2% | 0.0% |
| 7 | 宇通 | 26 | 1.9% | 23.8% |
| 8 | 三一 | 23 | 1.7% | 283.3% |
| 9 | 广汽 | 17 | 1.3% | 无去年 |
| 10 | 乘龙 | 16 | 1.2% | -5.9% |
新能源占比89.2%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 223辆 / 89.2% | |
| 天然气 | 25辆 / 10.0% | |
| 燃油 | 2辆 / 0.8% |
能源怎么读
燃料结构是乐山6月中重卡最鲜明的底色。新能源销量223辆、占比89.2%，天然气25辆、占比10.0%，燃油2辆、占比0.8%。在250辆的单月总量中，新能源已经占据绝对主体。
这意味着，6月的品牌排名主要发生在新能源高度主导的市场环境里。总量同比23.8%与新能源223辆同时出现，使新能源不只是一个分类结果，也是在解释当月规模时必须优先参考的结构变量。
天然气仍有25辆、10.0%的体量，燃油仅2辆、0.8%。后续若天然气占比出现连续变化，品牌份额的解释可能会增加燃料结构维度；
若新能源继续维持主导，品牌竞争仍会更多呈现在新能源高占比之下的份额分配。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以看三条线。
第一，看当月同比23.8%与累计同比20.0%的关系是否延续。6月当月增速高于上半年累计增速，后续月份若仍保持这一关系，累计同比会继续得到单月支撑。
第二，看重汽与解放的前二位置。6月两者分别为68辆和62辆，累计分别为396辆和354辆；月榜和累计榜顺序一致，但单月差距不大，后续月榜第一仍需要用连续数据确认。
第三，看陕汽能否把单月第三转化为累计位次变化。陕汽当月份额10.8%、累计份额6.6%，单月排名第三、累计排名第五，这一错位是后续座次观察的关键依据。
综合判断
综合来看，乐山6月中重卡并不是单纯的规模故事。250辆对应同比23.8%，上半年累计1355辆对应累计同比20.0%，增长仍在；
但环比-18.3%让单月节奏出现回调，后续需要用连续月份确认运行方向。
品牌端的前二格局清晰，重汽和解放同时占据月榜、累计榜前两位；变化点在陕汽，单月第三与累计第五之间的错位，给后续排名留下观察空间。
燃料端新能源223辆、占比89.2%，把市场结构压缩到高度集中的能源类型之下。乐山后续的看点，将更多来自新能源主导背景下，头部品牌份额与第三名座次的同步变化。
