【卡车之家 原创】近三年上半年轻卡纯电载货车交强险数据，记录了重汽HOWO轻卡一条清晰的上升曲线：2024年上半年上险1171辆，2025年上半年增至2482辆，2026年上半年进一步达到6403辆。
两年间，上险规模增至原来的约5.5倍，排名从第9位跃升至第3位。
更值得关注的是增长速度。2025年上半年，HOWO纯电轻卡同比增长112%；2026年上半年，同比增速又提高至158%。
连续两年实现三位数增长，市场份额也由3.9%升至8.1%，HOWO已经从纯电轻卡市场的追赶者，快速进入第一梯队。
本文数据统计范围为轻卡、载货车、纯电动，并按公告号对应厂家名称分组，反映的是特定口径下的交强险上险表现，不直接等同于企业销量或集团整体排名。
增速提档：连续翻倍带来份额跃升
2024年至2026年上半年，该口径下的市场总上险量分别为29698辆、59837辆和78587辆，纯电轻卡市场仍在持续扩容。
市场变大，给所有品牌带来了机会，但HOWO跑出了明显快于行业的增长节奏。
2026年上半年，纯电轻卡市场同比增加18750辆，其中HOWO增加3921辆，占市场新增量的20.9%。按照原表品牌分组计算，HOWO也是同期绝对增量最大的品牌。
这意味着，HOWO的增长并非只是跟随市场扩容，而是在新增需求中拿到了更大份额。份额变化最能说明竞争位置的提升。
2024年和2025年上半年，HOWO的市场份额分别为3.9%和4.1%；到2026年上半年，这一数字提高至8.1%，一年增加约4个百分点。
上险量翻倍、份额接近翻倍、排名连升6位，三组数据共同指向一个结果：HOWO纯电轻卡的市场存在感正在快速增强。
产品成型：多电量布局承接更多工况
快速增长背后，首先需要足够丰富的产品供给。从卡车之家公开车型资料看，HOWO已经推出悍将、统帅等纯电轻卡产品，并形成135千瓦时、156.7千瓦时等不同电量方案。
这些产品为城市配送、城际运输及不同续航需求提供了更多选择。
纯电轻卡与燃油轻卡不同，用户选车更看重线路与产品是否匹配。
日行驶里程、货物重量、充电条件和出勤频次不同，对电池容量、动力、底盘和上装的要求也不同。
产品覆盖越完整，经销商越容易根据实际工况提供方案，品牌也越有能力承接来自不同区域和运输场景的增量需求。
从1171辆到6403辆的连续增长说明，HOWO纯电轻卡的产品供给正在更快转化为终端上牌。
新能源轻卡竞争已经不只是推出一款车，而是比拼产品矩阵、渠道触达、交付效率和服务承接能力。
能够在两年内把上险规模提升到原来的5.5倍，也说明HOWO已经形成了支撑快速放量的体系基础。
冲进前三：HOWO进入纯电轻卡第一梯队
排名从第9位升至第3位，是这轮增长最直观的结果。
对于一个品牌众多、产品更新速度快的细分市场而言，短时间内连续跨越多个位次，需要的不只是单一车型放量。
更需要产品、渠道和终端需求共同形成合力。
HOWO在传统轻卡市场积累的品牌认知、经销服务网络和用户基础，也为新能源产品扩张提供了条件。
当产品矩阵不断补齐，原有体系能力开始向纯电市场延伸，上险量和市场份额便有了同步提升的基础。
从连续两年三位数增长，到一年增加约4个百分点份额，再到跻身行业前三，HOWO纯电轻卡已经完成了一次明显的市场跃升。
6403辆不是孤立的数字，而是产品布局、终端拓展和体系能力集中释放的结果。
随着纯电轻卡市场继续扩容，已经进入第一梯队的HOWO，也获得了进一步提升市场位置的主动权。（文/陈溯）
