大通单月第二、累计第四，北京燃油VAN出现榜单错位
北京燃油VAN车7月的看点，不在于头名是谁，而在于单月节奏和年度座次没有同步。
江铃仍然占据第一位置，但大通在月榜上的位置明显靠前；与此同时，鑫源的累计基础还在前列，月度份额却低于累计份额。
这使得7月更像一次对年度格局的校准：单月热度已经变化，累计榜还保留着前几个月形成的秩序。
核心观察
| 规模 | 北京市7月销量347辆 | 同比29.0%，环比41.1%；1-7月1,819辆。 |
| 格局 | CR3 60.2%，CR5 75.5% | 江铃、大通、鑫源、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 98辆 | 份额28.2%，领先大通27辆。 |
| 能源 | 新能源 959辆 | 占比73.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，7月北京市燃油VAN车销量为347辆，同比29.0%，环比41.1%。
这两个正向指标同时出现，说明7月不是单纯的同比修复，也不是只靠上月低基数形成的环比抬升，而是单月规模在年内节奏里有了更鲜明的位置。
但累计口径给出的信号更克制。1-7月累计销量1819辆，累计同比为-0.9%，说明前七个月整体仍接近去年同期水平。单月347辆已经把7月推到更活跃的一端，却还不足以让累计同比转为明显增长。
因此，总量层面的判断不能只停在7月当月。短期看，市场节奏向上；放在1-7月里看，年度盘面仍在等待更多月份确认。
江铃居首，江铃、大通、鑫源、福田构成主力阵营
2026年7月品牌份额图
2026年7月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 98 | 28.2% | 81.5% | 10.1% |
| 2 | 大通 | 71 | 20.5% | 54.3% | 491.7% |
| 3 | 鑫源 | 40 | 11.5% | 8.1% | 无去年 |
| 4 | 福田 | 38 | 11.0% | 26.7% | -58.2% |
| 5 | 依维柯 | 15 | 4.3% | 200.0% | 400.0% |
| 6 | 金龙 | 14 | 4.0% | 27.3% | -58.8% |
| 7 | 迷野 | 11 | 3.2% | 37.5% | 175.0% |
| 8 | 东风股份 | 10 | 2.9% | 233.3% | 150.0% |
| 9 | 中达凯 | 8 | 2.3% | 100.0% | 无去年 |
| 10 | 康福佳 | 5 | 1.4% | 400.0% | 150.0% |
品牌怎么读
品牌格局中，江铃依然是最稳定的参照。7月江铃销量98辆，占比28.2%，月榜第一；累计销量491辆，占比27.0%，同样排在第一。
它的当月份额与累计份额接近，势能差为1.2，说明单月表现没有偏离年度基本盘太多。
更能体现7月变化的是大通。大通7月销量71辆，占比20.5%，排在月榜第二；但1-7月累计销量206辆，占比11.3%，累计榜仍为第四。
月榜第二、累计第四的错位，加上9.2的势能差，说明大通7月的单月权重明显高于它的年度权重。
鑫源则是另一侧。它7月销量40辆，占比11.5%，月榜第三；累计销量369辆，占比20.3%，累计第二。
鑫源累计同比2070.6%，年度存在感很高，但7月当月份额低于累计份额，势能差为-8.8。
头部集中度方面，CR3为60.2%，CR5为75.5%，说明北京燃油VAN车的份额仍主要集中在少数品牌之间。
2026年1-7月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 491 | 27.0% | -24.9% |
| 2 | 鑫源 | 369 | 20.3% | 2070.6% |
| 3 | 福田 | 252 | 13.9% | -47.7% |
| 4 | 大通 | 206 | 11.3% | 202.9% |
| 5 | 金龙 | 75 | 4.1% | -61.1% |
| 6 | 江改 | 47 | 2.6% | 80.8% |
| 7 | 迷野 | 46 | 2.5% | 21.1% |
| 8 | 依维柯 | 36 | 2.0% | 33.3% |
| 9 | 东风股份 | 31 | 1.7% | -44.6% |
| 10 | 宇通 | 22 | 1.2% | 2100.0% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续第一项观察，是7月347辆之后，单月销量能否继续支撑累计同比改善。当前当月同比29.0%、环比41.1%，但累计同比仍为-0.9%，两者之间仍有距离。
第二项观察，是大通能否把月榜第二转化为累计榜位次变化。它7月占比20.5%，累计占比11.3%，势能差9.2；如果后续仍保持当月份额高于累计份额，累计排名才会继续受到影响。
第三项观察，是鑫源的月度份额是否回到累计权重附近。它累计占比20.3%、累计第二，但7月占比11.5%、月榜第三，势能差为-8.8，这会影响第二名位置的稳固程度。
综合判断
北京7月燃油VAN车并不是简单的头部延续。江铃同时占据月榜和累计榜第一，提供了稳定锚点；但大通月榜第二、累计第四，鑫源累计第二、月榜第三，让品牌格局出现了两个榜单之间的错位。
总量端也有类似特征：7月347辆带来同比29.0%和环比41.1%的同步上行，但1-7月累计1819辆、累计同比-0.9%，说明年度结果还没有完全跟上单月变化。
接下来，北京燃油VAN车的判断关键，是单月高份额品牌能否连续出现，而不是某一个月的排名瞬间变化。若大通延续7月权重，累计榜会更有看点；
若鑫源恢复到累计份额附近，现有年度座次仍会保持较强连续性。
