北京中重卡7月469辆 欧曼双榜居首
7月的北京中重卡市场，榜首没有变化，市场节奏却发生了明显切换。
当月销量469辆，同比下降1.1%，环比下降57.9%。欧曼仍然站在月榜第一，同时继续把持1-7月累计榜首。
总量回落、双榜同主，这两组看似相反的信号，构成了北京7月中重卡最值得关注的市场画面。
核心观察
| 规模 | 北京市7月销量469辆 | 同比-1.1%，环比-57.9%；1-7月3,722辆。 |
| 格局 | CR3 55.3%，CR5 76.4% | 欧曼、徐工、重汽、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 欧曼 127辆 | 份额27.1%，领先徐工55辆。 |
| 能源 | 新能源 260辆 | 占比55.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
先看总量。7月469辆，与去年同期相比下降1.1%，变化不大；但相较6月下降57.9%，月度节奏明显放缓。
把时间拉长到1-7月，北京中重卡累计销量3722辆，同比下降15.4%。这意味着7月并没有明显扩大同比缺口，但也尚未扭转累计同比为负的状态。
因此，469辆不能孤立理解。它既是高基数月份之后的回落，也是后续累计曲线能否继续修复的新起点。
欧曼守住双榜第一，徐工月度势能更强
2026年7月品牌份额图
2026年7月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 127 | 27.1% | -3.8% | 6.7% |
| 2 | 徐工 | 72 | 15.4% | -72.2% | 323.5% |
| 3 | 重汽 | 60 | 12.8% | -58.0% | 9.1% |
| 4 | 东风 | 52 | 11.1% | -36.6% | -28.8% |
| 5 | 解放 | 47 | 10.0% | -54.4% | -64.7% |
| 6 | 福田 | 34 | 7.2% | 0.0% | 100.0% |
| 7 | 陕汽 | 21 | 4.5% | -75.3% | -32.3% |
| 8 | 集瑞联合 | 15 | 3.2% | -58.3% | 无去年 |
| 9 | 三一 | 11 | 2.3% | -88.9% | 1000.0% |
| 10 | 红岩 | 9 | 1.9% | 125.0% | 无去年 |
品牌怎么读
欧曼7月销售127辆，占比27.1%，以超过四分之一的份额排名第一；徐工72辆、占比15.4%，重汽60辆、占比12.8%，构成月榜前三。
CR3达到55.3%，CR5达到76.4%，头部集中度较高。
累计榜上，欧曼以741辆、19.9%继续居首，重汽554辆、14.9%，解放550辆、14.8%，第二和第三仅相差4辆。
更值得看的是份额势能。欧曼月度份额比累计份额高7.2个百分点，徐工高6.2个百分点；解放月度份额则比累计低4.8个百分点。双榜第一属于欧曼，但榜内的份额变化并不平静。
2026年1-7月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 741 | 19.9% | -22.7% |
| 2 | 重汽 | 554 | 14.9% | -39.0% |
| 3 | 解放 | 550 | 14.8% | -37.0% |
| 4 | 徐工 | 344 | 9.2% | 700.0% |
| 5 | 陕汽 | 337 | 9.1% | -57.9% |
| 6 | 东风 | 312 | 8.4% | -26.2% |
| 7 | 福田 | 196 | 5.3% | 64.7% |
| 8 | 三一 | 151 | 4.1% | 420.7% |
| 9 | 乘龙 | 107 | 2.9% | 46.6% |
| 10 | 比亚迪 | 95 | 2.6% | 1483.3% |
新能源占比55.4%，能源结构保持多元
燃料结构分布
| 新能源 | 260辆 / 55.4% | |
| 燃油 | 159辆 / 33.9% | |
| 天然气 | 50辆 / 10.7% |
能源怎么读
能源结构延续了新能源为主、传统能源并存的特征。7月新能源中重卡260辆，占比55.4%；燃油159辆，占比33.9%；天然气50辆，占比10.7%。
新能源已经超过市场的一半，却没有形成单一结构。燃油和天然气合计209辆、占比44.6%，仍是北京中重卡市场不可忽略的组成部分。
这也意味着，理解品牌排名时不能只看总量，还要把不同能源路线的市场空间放在同一张图里观察。
总量先看企稳，品牌再看份额延续性
后面看什么
后续第一看月度销量能否重新回到500辆以上，这将决定7月回落更接近短期节奏变化，还是新的低位区间。
第二看欧曼能否连续保持20%以上的月度份额。它当前月度占比27.1%，累计占比19.9%，若优势延续，累计领先会更加稳固。
第三看新能源占比能否继续高于50%。一旦连续回落到一半以下，北京中重卡的能源结构判断也需要随之调整。
综合判断
北京7月中重卡的结论可以概括为：总量回落，但头部秩序没有松动。469辆对应同比下降1.1%、环比下降57.9%，累计市场仍处在同比下降15.4%的修复阶段。
品牌层面，欧曼拿下月榜和累计榜双第一；徐工的月度份额显著高于累计份额，重汽与解放在累计榜上只差4辆。
能源层面，新能源占比55.4%，过半但未形成单一格局。下一阶段真正值得追踪的，是总量、品牌份额与新能源占比能否同时保持稳定。
