重汽月榜第二、累计第三，六安牵引车头部格局出现错位
六安市牵引车市场这个月的头部距离很近。解放以33辆排在第一，重汽以32辆排在第二，两个品牌的单月份额分别是28.2%和27.4%。
但把时间拉到1-7月，座次并没有完全同步。累计榜上，解放仍以219辆、23.6%居首，欧曼以175辆、18.9%排第二，重汽则以163辆、17.6%排第三。
这意味着7月的变化不是简单的排名更替，而是单月势能与累计基本盘之间的再平衡。
核心观察
| 规模 | 六安市7月销量117辆 | 同比19.4%，环比-5.6%；1-7月928辆。 |
| 格局 | CR3 70.1%，CR5 86.3% | 解放、重汽、欧曼、徐工构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 33辆 | 份额28.2%，领先重汽1辆。 |
| 能源 | 新能源 72辆 | 占比61.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
总量层面，六安市7月牵引车销量为117辆，同比19.4%，环比-5.6%。这个组合说明，当月规模相较去年同期仍有增长，但与上月相比有所回落，月度节奏并非单向上行。
累计数据给出了另一层背景。1-7月累计销量928辆，累计同比117.8%，明显高于7月单月同比19.4%。
也就是说，前七个月的增长基础仍然较厚，而7月只是这个累计增长过程中的一个相对收敛月份。
因此，117辆不能孤立理解。它既没有改变累计同比117.8%的年度增量底色，也提示后续月份需要观察单月同比与累计同比之间是否继续拉开。
解放居首，解放、重汽、欧曼、徐工构成主力阵营
2026年7月品牌份额图
2026年7月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 33 | 28.2% | -13.2% | -19.5% |
| 2 | 重汽 | 32 | 27.4% | 28.0% | 128.6% |
| 3 | 欧曼 | 17 | 14.5% | -5.6% | -22.7% |
| 4 | 徐工 | 13 | 11.1% | -27.8% | 无去年 |
| 5 | 集瑞联合 | 6 | 5.1% | 0.0% | 无去年 |
| 6 | 陕汽 | 5 | 4.3% | 25.0% | -61.5% |
| 7 | 宇通 | 3 | 2.6% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 东风 | 2 | 1.7% | 无上月 | 100.0% |
| 9 | 北京 | 2 | 1.7% | 0.0% | -71.4% |
| 10 | 乘龙 | 2 | 1.7% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的关键，是月榜头部更贴近，而累计榜仍保留原有层次。7月解放33辆、28.2%居首，重汽32辆、27.4%紧随其后，欧曼17辆、14.5%排第三；
CR3达到70.1%，CR5达到86.3%，说明主要份额集中在少数品牌手中。
重汽的单月表现是本篇最重要的座次信号。它7月同比128.6%，环比28.0%，当月份额27.4%高于累计份额17.6%，势能差为9.8个百分点；
这使它在月榜上超过累计第二的欧曼，形成“月榜第二、累计第三”的状态。
解放则是另一种结构。它当月份额28.2%，累计份额23.6%，势能差4.6个百分点，月榜与累计榜都在第一。
欧曼相反，7月14.5%低于累计18.9%，势能差为-4.4个百分点，虽然累计仍排第二，但单月排序已经让位于重汽。
2026年1-7月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 219 | 23.6% | 146.1% |
| 2 | 欧曼 | 175 | 18.9% | 37.8% |
| 3 | 重汽 | 163 | 17.6% | 61.4% |
| 4 | 徐工 | 107 | 11.5% | 1683.3% |
| 5 | 三一 | 58 | 6.2% | 5700.0% |
| 6 | 陕汽 | 49 | 5.3% | 22.5% |
| 7 | 北京 | 37 | 4.0% | 27.6% |
| 8 | 广汽 | 33 | 3.6% | 无去年 |
| 9 | 远程 | 30 | 3.2% | 275.0% |
| 10 | 集瑞联合 | 25 | 2.7% | 2400.0% |
新能源占比61.5%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 72辆 / 61.5% | |
| 燃油 | 42辆 / 35.9% | |
| 天然气 | 3辆 / 2.6% |
能源怎么读
燃料结构上，7月六安市牵引车新能源销量72辆，占比61.5%；燃油42辆，占比35.9%；天然气3辆，占比2.6%。新能源已经是当月最大燃料类型，而且占比超过六成。
这组结构会影响对品牌份额的理解。7月品牌集中度较高，CR3为70.1%，同时新能源占比61.5%，说明当月市场不是在燃料平均分布中形成品牌排名，而是在新能源占据主位的背景下完成头部排序。
不过，输入数据没有给出各品牌分燃料销量，因此不能把某个品牌的上升直接归因于某类燃料。更稳妥的观察方式，是把新能源61.5%作为解释品牌月度份额变化时必须同步跟踪的结构变量。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续有三条线值得跟踪。
第一，看重汽能否延续当月份额高于累计份额的状态。7月重汽当月份额27.4%，累计份额17.6%，势能差9.8个百分点，这是它月榜第二、累计第三的直接依据。
第二，看欧曼月榜第三与累计第二的错位是否扩大。欧曼7月17辆、14.5%，累计175辆、18.9%，如果后续单月份额继续低于累计份额，累计第二的位置会更值得观察。
第三，看新能源占比是否继续保持主导。7月新能源72辆、61.5%，燃油42辆、35.9%，天然气3辆、2.6%；燃料结构若发生连续变化，品牌份额的解释也要随之调整。
综合判断
六安市7月牵引车市场的中心矛盾，是单月头部竞争已经贴近，但累计座次还没有完全改写。解放同时守住月榜第一和累计第一，重汽则用7月32辆、27.4%的表现，把自己推到月榜第二。
累计榜给出的答案更克制。欧曼仍以175辆、18.9%排累计第二，重汽以163辆、17.6%排累计第三，说明单月变化已经出现，但年度格局仍需要更多月份确认。
在新能源61.5%的燃料背景下，后续六安市牵引车市场不只看总量是否继续增长，更要看重汽的单月势能、欧曼的累计位置、以及新能源占比三者是否同向变化。
