石家庄新能源VAN车7月：远程仍第一，长安跨越单月贴近
石家庄市新能源VAN车7月的看点，不在于榜首换没换，而在于榜首边缘已经非常接近。
远程仍排第一，但长安跨越只以188辆、25.8%贴近其190辆、26.0%的单月位置；与此同时，累计榜上远程仍以1069辆、34.8%保持年度领先。
这种单月接近、累计分层的关系，让7月更像一次对品牌座次弹性的检验。
核心观察
| 规模 | 石家庄市7月销量730辆 | 同比127.4%，环比27.8%；1-7月3,072辆。 |
| 格局 | CR3 64.5%，CR5 79.8% | 远程、长安跨越、江铃、东风股份构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 190辆 | 份额26.0%，领先长安跨越2辆。 |
| 能源 | 新能源 730辆 | 占比87.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
7月石家庄市新能源VAN车销量为730辆，同比127.4%，环比27.8%。同比和环比同时上行，说明当月规模并非只来自去年低基数对比，也体现出较前一月的放量。
把时间拉长到1-7月，累计销量为3072辆，累计同比71.2%。累计增速低于7月单月同比，意味着7月对全年节奏有明显抬升作用，但还没有把累计曲线完全推到单月同样的增速水平。
因此，730辆的意义不只是一个月度规模，而是让石家庄新能源VAN车市场在年度增长基础上，又出现了一次更集中的月度释放。后续若单月继续高于累计节奏，累计榜的份额变化才会更快显现。
远程居首，远程、长安跨越、江铃、东风股份构成主力阵营
2026年7月品牌份额图
2026年7月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 190 | 26.0% | -10.0% | 33.8% |
| 2 | 长安跨越 | 188 | 25.8% | 113.6% | 1346.2% |
| 3 | 江铃 | 93 | 12.7% | 27.4% | 933.3% |
| 4 | 东风股份 | 71 | 9.7% | 1083.3% | 无去年 |
| 5 | 长安凯程 | 41 | 5.6% | 10.8% | 28.1% |
| 6 | 大通 | 39 | 5.3% | -18.8% | 178.6% |
| 7 | 福田 | 25 | 3.4% | 92.3% | 212.5% |
| 8 | 上汽五菱 | 22 | 3.0% | -48.8% | -35.3% |
| 9 | 瑞驰 | 20 | 2.7% | 17.6% | 100.0% |
| 10 | 凯翼 | 15 | 2.1% | 15.4% | 650.0% |
品牌怎么读
品牌格局里，远程和长安跨越构成7月最紧的头部关系。远程190辆、26.0%，环比-10.0%、同比33.8%；长安跨越188辆、25.8%，环比113.6%、同比1346.2%。
两者单月份额只差0.2个百分点，但运行方向并不相同。
累计榜则是另一种秩序。远程1-7月1069辆、34.8%，仍是第一；长安跨越409辆、13.3%，排第二。远程的累计份额高于当月份额，势能差为-8.8个百分点；
长安跨越当月份额显著高于累计份额，势能差为12.5个百分点。这说明7月的头部接近，更多体现为长安跨越单月节奏上探，而不是累计格局已经同步改写。
江铃位居单月第三，93辆、12.7%，累计278辆、9.0%；东风股份单月第四，71辆、9.7%，累计119辆、3.9%。
CR3为64.5%，CR5为79.8%，头部集中度仍高，但第三、第四品牌的当月份额高于其累计份额，使榜单中段也出现了向上靠拢的信号。
2026年1-7月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,069 | 34.8% | 57.0% |
| 2 | 长安跨越 | 409 | 13.3% | 404.9% |
| 3 | 江铃 | 278 | 9.0% | 531.8% |
| 4 | 大通 | 254 | 8.3% | 330.5% |
| 5 | 长安凯程 | 193 | 6.3% | 0.5% |
| 6 | 上汽五菱 | 187 | 6.1% | -20.1% |
| 7 | 菱势汽车 | 146 | 4.8% | 294.6% |
| 8 | 东风股份 | 119 | 3.9% | 815.4% |
| 9 | 瑞驰 | 116 | 3.8% | 4.5% |
| 10 | 凯翼 | 89 | 2.9% | 641.7% |
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可以观察三条线。
第一，看远程与长安跨越的单月距离是否继续贴近。7月两者分别为26.0%和25.8%，但累计份额分别为34.8%和13.3%，若长安跨越连续保持高于累计份额的单月表现，年度份额会继续被抬高。
第二，看江铃和东风股份能否维持当月份额高于累计份额。江铃为12.7%对9.0%，东风股份为9.7%对3.9%，这两个品牌决定CR3、CR5的内部重心是否继续向后排扩散。
第三，看总量节奏能否延续对累计的拉动。7月同比127.4%，累计同比71.2%，单月增速明显高于累计增速，后续月度数据会验证7月是一次阶段性放量，还是新节奏的开始。
综合判断
石家庄7月新能源VAN车市场的关键关系，是单月头部已经接近并列，但累计榜仍保留清晰层级。
远程凭1069辆、34.8%的累计份额掌握年度位置，长安跨越则凭188辆、25.8%的单月表现把月榜距离拉到很近。
这使7月榜单呈现出两层含义：年度基本盘看远程，月度增量节奏看长安跨越、江铃和东风股份。
CR3达到64.5%、CR5达到79.8%，说明份额仍集中在少数品牌手中，但这些品牌内部的排序弹性正在提高。
接下来，若长安跨越、江铃、东风股份继续保持当月份额高于累计份额，石家庄新能源VAN车的累计榜会逐步吸收7月变化；若远程重新把当月份额拉回累计份额附近，头部秩序仍会以年度基本盘为主。
