远程只领先2辆，石家庄VAN车月榜头部贴紧了
石家庄VAN车市场在7月给出的信号，不只是规模放大，更是头部座次出现了新的贴身竞争。
远程仍然排在月榜第一，但长安跨越已经追到188辆，和190辆的远程只隔2辆。这个距离放在22.8%与22.6%的份额之间，意味着单月第一的位置已经非常接近。
不过，累计榜并没有同步改写。远程1-7月累计1069辆，长安跨越累计412辆，单月接近和年度基本盘之间仍有明显错位。
核心观察
| 规模 | 石家庄市7月销量833辆 | 同比72.1%，环比23.2%；1-7月3,873辆。 |
| 格局 | CR3 59.4%，CR5 77.2% | 远程、长安跨越、江铃、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 190辆 | 份额22.8%，领先长安跨越2辆。 |
| 能源 | 新能源 730辆 | 占比87.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
7月石家庄市VAN车销量为833辆，同比72.1%，环比23.2%。这说明当月不是单纯依靠去年低基数形成增长，环比同步为正，代表7月相较上月也有增量释放。
把时间拉长到1-7月，累计销量为3873辆，累计同比40.5%。累计同比低于当月同比，说明7月的增长节奏快于前七个月整体水平，对全年累计曲线形成了抬升作用。
因此，833辆的意义在于两点：一是把当月规模推到更高位置，二是让品牌排序的变化更有分量。因为在一个同比72.1%、环比23.2%的月份里，谁拿到新增份额，谁就更容易改变月度榜单的观察重心。
远程居首，远程、长安跨越、江铃、大通构成主力阵营
2026年7月品牌份额图
2026年7月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 190 | 22.8% | -10.0% | 33.8% |
| 2 | 长安跨越 | 188 | 22.6% | 111.2% | 1346.2% |
| 3 | 江铃 | 117 | 14.0% | 27.2% | 138.8% |
| 4 | 大通 | 77 | 9.2% | -12.5% | 113.9% |
| 5 | 东风股份 | 72 | 8.6% | 928.6% | 3500.0% |
| 6 | 长安凯程 | 41 | 4.9% | 10.8% | 24.2% |
| 7 | 福田 | 31 | 3.7% | 47.6% | 63.2% |
| 8 | 上汽五菱 | 22 | 2.6% | -48.8% | -35.3% |
| 9 | 瑞驰 | 20 | 2.4% | 17.6% | 100.0% |
| 10 | 菱势汽车 | 15 | 1.8% | 50.0% | 7.1% |
品牌怎么读
品牌格局中，远程仍是年度基本盘最清晰的品牌。7月远程销量190辆、份额22.8%，月榜第一；1-7月累计1069辆、份额27.6%，累计榜同样第一。
只是它的当月份额低于累计份额，品牌势能显示为下降，势能差为-4.8。
长安跨越则是本月最直接改变头部距离的品牌。它7月销量188辆、份额22.6%，环比111.2%，同比1346.2%；累计端为412辆、份额10.6%，累计排名第四。
其当月份额明显高于累计份额，势能差为12.0，趋势为上升。
江铃以117辆、14.0%排在月榜第三，累计475辆、12.3%排在第三；大通月榜77辆、9.2%排第四，但累计520辆、13.4%仍居第二。
月榜与累计榜的错位，使石家庄VAN车头部不再只是远程领先，而是远程守住累计优势、长安跨越在单月快速贴近、大通与江铃维持年度座次竞争。
CR3为59.4，CR5为77.2，也说明主要销量仍集中在前五品牌内。
2026年1-7月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,069 | 27.6% | 57.0% |
| 2 | 大通 | 520 | 13.4% | 84.4% |
| 3 | 江铃 | 475 | 12.3% | 86.3% |
| 4 | 长安跨越 | 412 | 10.6% | 338.3% |
| 5 | 长安凯程 | 196 | 5.1% | -2.0% |
| 6 | 上汽五菱 | 187 | 4.8% | -20.1% |
| 7 | 东风股份 | 173 | 4.5% | 517.9% |
| 8 | 菱势汽车 | 146 | 3.8% | 294.6% |
| 9 | 福田 | 134 | 3.5% | -13.0% |
| 10 | 瑞驰 | 116 | 3.0% | 4.5% |
新能源占比87.6%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 730辆 / 87.6% | |
| 燃油 | 103辆 / 12.4% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构上，7月新能源销量730辆，占比87.6%；燃油销量103辆，占比12.4%；天然气为0辆，占比0.0%。
这意味着石家庄VAN车的当月增量观察，主要发生在新能源占绝对主体的市场环境里。
由于新能源占比达到87.6%，品牌份额变化很难脱离这一燃料背景来理解。远程、长安跨越、江铃等头部品牌的月度排序，实际上是在新能源占据主导的总盘里展开竞争；
燃油103辆保留了一定体量，但不足以改变当月燃料主线。
燃料结构也解释了为何CR3达到59.4、CR5达到77.2时，头部品牌的单月波动会被放大观察。新能源盘子越集中，主要品牌之间的份额差距越容易直接反映到月榜座次上。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续可验证的第一点，是远程能否把月榜第一和累计第一继续合在一起。它7月只领先长安跨越2辆，但累计仍有1069辆和27.6%的优势，下一期月榜差距会直接影响头部判断。
第二点，看长安跨越的单月份额能否继续高于10.6%的累计份额。7月它的当月份额为22.6%，势能差12.0；如果后续仍维持高于累计份额的状态，累计第四的位置才有继续上移的基础。
第三点，看新能源占比是否仍接近87.6%。在燃油103辆、天然气0辆的结构下，若新能源主体地位延续，品牌竞争仍会主要围绕当前头部品牌展开。
综合判断
石家庄市7月VAN车市场的判断，落在“单月贴近、累计未改写”这条线上。远程仍是第一，但它在月榜上只比长安跨越多2辆；长安跨越冲到月榜第二，却在累计榜仍居第四。
总量端，833辆、同比72.1%、环比23.2%让这个月的品牌变化更有分量；累计端，3873辆、累计同比40.5%又提示年度格局仍需要连续月份确认。
在新能源87.6%的燃料背景下，头部品牌的每一次份额变化都会更快传导到榜单座次。短期看月榜第一的距离，长期看累计榜前四的重排，这是石家庄VAN车接下来最清晰的观察路径。
