温州VAN车7月榜单变近：五菱仍第一，远程和长安跨越抬高单月存在感
温州VAN车市场在7月呈现出一种很典型的错位：年度榜首依然清晰，但单月榜的距离被拉近了。
上汽五菱仍排第一，远程紧随其后，长安跨越则用单月第三的位置，把累计榜之外的变化带到了台前。
因此，这篇稿子的重点应落在“第一名仍有年度基本盘，月度竞争却更拥挤”这一条线上，而不是把各项指标平铺一遍。
核心观察
| 规模 | 温州市7月销量499辆 | 同比-1.6%，环比8.5%；1-7月3,219辆。 |
| 格局 | CR3 63.0%，CR5 83.2% | 上汽五菱、远程、长安跨越、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 121辆 | 份额24.2%，领先远程14辆。 |
| 能源 | 新能源 476辆 | 占比95.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
7月温州市VAN车销量为499辆，同比-1.6%，环比8.5%。这说明当月相较上月有回升，但与去年同期相比基本保持在接近水平，并没有把全年累计同比带离当前轨道。
1-7月累计销量为3219辆，累计同比同样为-1.6%。当月同比和累计同比一致，意味着7月并未明显改变年度节奏；环比8.5%更多体现为月度节奏改善，而不是年度趋势已经换挡。
这也是品牌格局值得展开的原因：总量没有出现明显扩张时，单月排名和份额变化更能反映内部座次的调整。
499辆的盘子里，前三品牌已经拿走CR3的63.0%，前五品牌达到CR5的83.2%，品牌之间的份额移动会比总量数字更醒目。
上汽五菱居首，上汽五菱、远程、长安跨越、江铃构成主力阵营
2026年7月品牌份额图
2026年7月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 121 | 24.2% | 3.4% | -35.6% |
| 2 | 远程 | 107 | 21.4% | 37.2% | 37.2% |
| 3 | 长安跨越 | 87 | 17.4% | 38.1% | 866.7% |
| 4 | 江铃 | 56 | 11.2% | -23.3% | 80.6% |
| 5 | 大通 | 45 | 9.0% | -13.5% | -11.8% |
| 6 | 长安凯程 | 25 | 5.0% | 31.6% | -13.8% |
| 7 | 福田 | 16 | 3.2% | -20.0% | -46.7% |
| 8 | 瑞驰 | 14 | 2.8% | 16.7% | -17.6% |
| 9 | 凯翼 | 8 | 1.6% | 0.0% | 700.0% |
| 10 | 东风股份 | 7 | 1.4% | -30.0% | -41.7% |
品牌怎么读
品牌端的第一层关系，是上汽五菱仍有累计优势。7月它以121辆、24.2%位居月榜第一；1-7月累计1053辆、32.7%，同样排在第一。单月和累计都在榜首，说明年度基本盘仍由它支撑。
但月榜的领先幅度已经不厚。远程7月销量107辆、占比21.4%，位居第二，且同比和环比均为37.2%；它的累计份额为17.5%，当月份额高于累计份额，品牌势能显示为上升。
长安跨越更能体现座次变化。它7月销量87辆、17.4%，排月榜第三；但累计销量315辆、9.8%，排累计第五。
单月第三、累计第五的错位，叠加当月份额高于累计份额的势能差7.6，说明它正在用7月表现抬高存在感。
相比之下，大通累计404辆、12.6%，排累计第三，但7月为45辆、9.0%，月榜第五；江铃累计345辆、10.7%，排累计第四，7月56辆、11.2%，月榜第四。
年度榜的中段排序，和7月单月排序已经不完全一致。
2026年1-7月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 1,053 | 32.7% | -15.0% |
| 2 | 远程 | 562 | 17.5% | 18.6% |
| 3 | 大通 | 404 | 12.6% | 32.5% |
| 4 | 江铃 | 345 | 10.7% | 68.3% |
| 5 | 长安跨越 | 315 | 9.8% | 146.1% |
| 6 | 长安凯程 | 140 | 4.3% | -33.6% |
| 7 | 福田 | 91 | 2.8% | -38.5% |
| 8 | 瑞驰 | 81 | 2.5% | -12.0% |
| 9 | 东风股份 | 50 | 1.6% | -13.8% |
| 10 | 凯翼 | 45 | 1.4% | 800.0% |
新能源占比95.4%，燃料结构分层清晰
燃料结构分布
| 新能源 | 476辆 / 95.4% | |
| 燃油 | 23辆 / 4.6% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构上，温州市7月VAN车几乎由新能源主导：新能源476辆、占比95.4%；燃油23辆、占比4.6%；天然气0辆、占比0.0%。
这组结构决定了品牌竞争的解释背景。7月499辆总量中，新能源占比达到95.4%，因此月榜上上汽五菱、远程、长安跨越等品牌的份额变化，主要发生在新能源占绝对主体的市场环境里。
燃油仍有23辆，但占比只有4.6%，天然气为0辆。也就是说，本月温州VAN车的品牌座次并不是由多燃料均衡拉动形成，而是在新能源占比极高的条件下展开。
高位数据待验证，份额变化看三条线
后面看什么
后续第一看上汽五菱的月度份额能否回到更接近累计份额的位置。它7月24.2%，累计32.7%，势能差为-8.5；如果月度份额继续低于累计份额，年度第一的份额厚度会继续被观察。
第二看远程与长安跨越是否延续高于累计份额的状态。远程当月份额21.4%、累计17.5%，长安跨越当月份额17.4%、累计9.8%，两者都是月度表现高于年度占比。
第三看大通与江铃的累计中段排序。大通累计第三、月榜第五；江铃累计第四、月榜第四。若后续月榜继续分化，累计第三到第五之间的座次会更值得跟踪。
综合判断
温州7月VAN车市场的关键，并不是499辆本身，而是总量节奏相对平稳时，月榜对累计榜形成了更明显的扰动。
上汽五菱仍然拥有月榜第一和累计第一，但其当月份额低于累计份额；远程和长安跨越则相反，单月表现高于年度占比。这样的组合，让温州VAN车从“年度第一清晰”进入到“月度追赶更近”的状态。
在新能源占比95.4%的背景下，后续看点会集中在品牌份额，而不是燃料路线切换。只要新能源仍是主体，温州VAN车的榜单变化就主要取决于头部与中段品牌的月度排序能否持续。
