【卡车之家 原创】近日，卡车之家在山东济宁一处电动重卡充电场采访了多位卡友，了解他们日常补能时对电价、排队时间和运输安排的考虑。
面对低价时段排队车辆增多、高价时段充电成本上升等问题，几位司机的选择都很实际：既要算电费，也要算时间账。有人趁中午吃饭时充电，有人会等到电价回落，但要不要等，最终还得看当天的运输安排。
便宜的站，往往也更挤
电动重卡的车旁，司机踩在踏板上。聊到充电排队时他说，大家找充电站时都想找个“电费便宜点”的地方。但也有另一种情况：有的站价格高，反而就不排队。
这让司机很难只按价格选。去便宜的站，电费能少一些，可前面一旦压着几辆车，省下来的钱就是用时间换的。
去贵一点的站，支出高了，却可能早一点回到路上。当天赶不赶时间、车里还剩多少电，都会影响最后去哪儿充。
站点标出的低价只是第一眼，队伍有多长，才决定这一次充电到底合不合算。
中午充电，吃饭也一起解决
场地一侧，另一位司机站在浅蓝色车头旁，身后是一辆罩着篷布的挂车。他习惯在中午充电，这个时段价格相对便宜。问起一次充电要多久，他答得很干脆：“一个小时左右吧。”车在桩上补电时，他也会“去里边吃口饭”。
跑车一天，吃饭本来就要停车。把这段时间用来充电，比专门停下来再等一个小时更合适。不过，赶上低价还不够，到了站能不能直接插枪也很重要。前面如果排着车，原本一顿饭的时间就不一定够了。
四点以后涨价，他愿意再等等
第三位司机他把充电时间算得更细：采访时，所在站点中午低价时段约为四毛钱一度。说到下午的价格变化，他提醒：“到4点之后就贵了。”碰上高价时段，只要运输安排允许，他就会“等到点再充，便宜点”。
等低价也要花时间。等得太久，车就只能停在原地；到了低价时段，进站的车辆多了，还可能继续排队。所以司机不会只盯着最低价。到了站要不要排队，这段时间能不能顺便吃饭，都会影响他的选择。
几位司机都没有一张固定照着执行的充电时间表。到了站，先看价格，再看前面排了几辆车。如果正好赶上吃饭，就边充边吃；要是得干等很久，便宜电也未必划算。
对他们来说，分时电价能省多少钱，最后还是落在一天怎么跑、这一小时怎么用上。（文/陈溯）
