2026年9月北京市新能源VAN车长安跨越登顶
北京新能源VAN车市场在9月继续扩张，品牌领先位置却出现月度与累计两个答案。
据上险数据，2026年9月北京市新能源VAN车销量为1301辆，同比增长79.7%，环比增长17.0%。市场规模扩大之际，长安跨越拿下月榜第一，上汽五菱仍居累计榜首。
月度领跑能否延续，累计排名是否会进一步接近，成为观察北京市场下一阶段格局的关键。
核心观察
| 规模 | 北京市9月销量1,301辆 | 同比79.7%，环比17.0%；1至9月6,790辆。 |
| 格局 | CR3 48.6%，CR5 73.0% | 长安跨越、福田、上汽五菱、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 256辆 | 份额19.7%，领先福田58辆。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月1301辆的销量同时取得79.7%的同比增长和17.0%的环比增长，说明北京新能源VAN车市场在不同比较维度上均保持扩张。
同比增幅明显高于环比增幅，反映出本月相对2025年同期的增长更为突出，而相对8月则呈现继续向上的月度走势。
1至9月，北京市新能源VAN车累计销量达到6790辆，同比增长77.3%。累计同比与9月同比均处于较高水平，且两个增幅较为接近，这意味着增长并非只由9月单月形成，年内累计规模也在同步扩大。
9月环比增长17.0%，则进一步为累计增长提供了当期增量。
当月与累计数据共同指向需求规模扩展，但品牌排序并未因此固化。1301辆的月度市场中，领先品牌之间的份额差异仍然清晰，月榜变化正在为累计竞争增加新的观察维度。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 256 | 19.7% | 21.3% | 2460.0% |
| 2 | 福田 | 198 | 15.2% | 157.1% | 10.6% |
| 3 | 上汽五菱 | 178 | 13.7% | 9.2% | 64.8% |
| 4 | 远程 | 164 | 12.6% | 42.6% | 118.7% |
| 5 | 东风股份 | 153 | 11.8% | -31.4% | -12.6% |
| 6 | 江铃 | 144 | 11.1% | 37.1% | 657.9% |
| 7 | 大通 | 81 | 6.2% | -15.6% | 42.1% |
| 8 | 长安凯程 | 70 | 5.4% | -6.7% | 105.9% |
| 9 | 瑞驰 | 14 | 1.1% | 366.7% | -26.3% |
| 10 | 鑫源 | 8 | 0.6% | 14.3% | 700.0% |
品牌怎么读
9月品牌榜的主角是长安跨越。其销量达到256辆，占比19.7%，环比增长21.3%，同比增长2460.0%，位列月榜第一；其当月份额比累计份额高2.5个百分点，势能方向为上升。
福田以198辆和15.2%的份额位列月榜第二，环比增长157.1%，当月份额比累计份额高1.9个百分点。
上汽五菱9月销售178辆，占比13.7%，位列月榜第三，同比增长64.8%、环比增长9.2%。与18.0%的累计份额相比，其当月份额低4.3个百分点。
远程以164辆位列第四，12.6%的当月份额比累计份额高2.9个百分点；东风股份以153辆位列第五，但环比下降31.4%、同比下降12.6%，走势与前四名存在差异。
集中度显示，9月CR3为48.6%，CR5达到73.0%，前五品牌已经覆盖大部分市场；CR10为97.4%，其余品牌可获得的份额空间较为有限。
这种结构下，领先品牌单月表现的变化，容易直接影响月榜座次。
将视野转向累计，上汽五菱以1222辆、18.0%的份额位居第一，同比增长123.0%；长安跨越以1165辆、17.2%的份额排名第二，同比增长4380.8%。
福田累计904辆、占比13.3%，位列第三，累计同比下降20.0%，与其9月月榜第二及环比增长157.1%的表现形成差别。
累计第四至第六名依次为江铃、远程和东风股份，销量分别为680辆、657辆和645辆。江铃9月位列第六，但累计位列第四；远程9月第四、累计第五。
由此看，北京市场既有月榜头名与累计头名分属不同品牌的焦点，也有中间梯队排名交错，竞争并未局限于榜首。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 1,222 | 18.0% | 123.0% |
| 2 | 长安跨越 | 1,165 | 17.2% | 4380.8% |
| 3 | 福田 | 904 | 13.3% | -20.0% |
| 4 | 江铃 | 680 | 10.0% | 365.8% |
| 5 | 远程 | 657 | 9.7% | 120.5% |
| 6 | 东风股份 | 645 | 9.5% | 81.2% |
| 7 | 大通 | 619 | 9.1% | 80.5% |
| 8 | 长安凯程 | 478 | 7.0% | 93.5% |
| 9 | 开瑞 | 76 | 1.1% | 117.1% |
| 10 | 瑞驰 | 68 | 1.0% | -76.9% |
市场展望
后面看什么
第一，关注长安跨越能否继续保持月榜第一，以及其后续单月份额能否维持在9月的19.7%水平。9月其销量、同比增幅和正向势能均较突出，但累计榜仍位列第二，后续月度数据将决定双领跑格局是否延续。
第二，观察上汽五菱后续单月份额能否达到其1至9月累计份额18.0%。其9月占比为13.7%，低于自身累计份额，若后续单月仍维持这一关系，累计领先位置将继续受到长安跨越的接近。
第三，跟踪品牌集中度相对CR3为48.6%、CR5为73.0%的9月基准如何变化。
福田、远程当月份额均高于累计份额，而上汽五菱当月份额低于累计份额，下一期数据可以验证头部份额是进一步集中，还是在主要品牌之间重新分配。
综合判断
北京新能源VAN车市场9月呈现总量增长与头部竞争同步推进的局面。1301辆的当月销量和6790辆的累计销量均实现较高同比增长，为品牌排名变化提供了更大的市场背景。
长安跨越凭借19.7%的份额占据月榜首位，上汽五菱则依靠1222辆累计销量保持年内第一。月榜与累计榜的不同领跑者，是当前北京市场最明确的结构信号。
接下来，长安跨越的月度领先能否持续、上汽五菱的单月份额能否接近18.0%的累计水平，以及CR3、CR5如何变化，将共同决定头部格局是否出现进一步调整。
