2026年9月合肥市轻卡：徐工位列月榜第三
2026年9月的合肥市轻卡上险数据，呈现出市场规模扩张与品牌集中同步显现的局面。
当月销量为586辆，同比增长80.3%、环比增长22.1%。江淮占据超过一半的市场份额，徐工则位列月榜第三，为第二梯队带来新的观察变量。
销量向上之后，月榜变化能否延续至累计格局，以及新能源能否跨过燃油，成为接下来检验市场结构的关键。
核心观察
| 规模 | 合肥市9月销量586辆 | 同比80.3%，环比22.1%；1至9月4,566辆。 |
| 格局 | CR3 74.2%，CR5 84.6% | 江淮、福田、徐工、解放构成主阵地。 |
| 头名 | 江淮 319辆 | 份额54.4%，领先福田253辆。 |
| 能源 | 燃油 302辆 | 占比51.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，合肥市9月轻卡销量达到586辆，环比增长22.1%，说明当月规模较8月进一步扩大；同比增长80.3%，则反映其相对2025年同期也处于明显扩张状态。
两个比较维度同时为正，使9月成为前九个月市场表现较为突出的月份。
1至9月，合肥市轻卡累计销量为4566辆，累计同比增长61.3%。当月同比80.3%高于累计同比61.3%，表明9月相对去年同期的扩张幅度高于前九个月累计口径。
这也意味着，全年后续走势不仅要看同比能否保持增长，还要观察环比扩张是否具有连续性。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江淮 | 319 | 54.4% | 41.8% | 81.2% |
| 2 | 福田 | 66 | 11.3% | -2.9% | 65.0% |
| 3 | 徐工 | 50 | 8.5% | 1566.7% | 4900.0% |
| 4 | 解放 | 38 | 6.5% | -24.0% | 245.5% |
| 5 | 江铃 | 23 | 3.9% | 187.5% | 43.8% |
| 6 | 重汽 | 22 | 3.8% | -47.6% | -15.4% |
| 7 | 远程 | 17 | 2.9% | 54.5% | 240.0% |
| 8 | 蓝擎 | 12 | 2.0% | -33.3% | 140.0% |
| 9 | 跃进 | 8 | 1.4% | -11.1% | 60.0% |
| 9 | 开瑞 | 8 | 1.4% | 33.3% | 100.0% |
品牌怎么读
品牌格局仍由江淮主导。9月江淮销售319辆，占比54.4%，同比增长81.2%、环比增长41.8%；其当月份额高于累计份额50.3%，势能差为4.1个百分点。
福田以66辆位列月榜第二，占比11.3%，同比增长65.0%，但环比为-2.9%；其当月份额低于累计份额15.6%，势能差为-4.3个百分点。
徐工是月榜中的突出变量。其9月销量为50辆，占比8.5%，环比增长1566.7%、同比增长4900.0%，位列月榜第三。徐工当月份额高于累计份额2.1%，势能差达到6.4个百分点。
不过，高增幅能否转化为连续表现，仍需后续月份验证。解放以38辆和6.5%的份额排名第四，江铃以23辆和3.9%的份额排名第五。
将视野转向累计，江淮1至9月销售2295辆，以50.3%的份额排名第一；福田累计711辆、份额15.6%，排名第二。重汽累计362辆、份额7.9%，位列第三；
解放累计286辆、份额6.3%，位列第四。徐工累计94辆、份额2.1%，仍居第八。因此，徐工月榜第三与累计第八属于两个统计维度下的座次错位，并不代表累计排名已经改变。
集中度进一步说明了市场结构：CR3为74.2%，CR5为84.6%，CR10达到96.1%。
江淮保持过半份额，前三品牌覆盖接近四分之三的当月市场，第二梯队即使出现显著月度变化，也仍处于高集中度框架之内。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江淮 | 2,295 | 50.3% | 46.3% |
| 2 | 福田 | 711 | 15.6% | 65.7% |
| 3 | 重汽 | 362 | 7.9% | 123.5% |
| 4 | 解放 | 286 | 6.3% | 201.1% |
| 5 | 江铃 | 183 | 4.0% | -2.1% |
| 6 | 远程 | 105 | 2.3% | 105.9% |
| 7 | 蓝擎 | 95 | 2.1% | 150.0% |
| 8 | 徐工 | 94 | 2.1% | 135.0% |
| 9 | 陕汽 | 80 | 1.8% | 15.9% |
| 10 | 跃进 | 71 | 1.6% | 129.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 302辆 / 51.5% | |
| 新能源 | 283辆 / 48.3% | |
| 天然气 | 1辆 / 0.2% |
能源怎么读
燃料结构呈现燃油与新能源接近并行的状态。9月燃油轻卡销售302辆，占比51.5%，仍是当月第一大燃料类型；新能源轻卡销售283辆，占比48.3%，已接近市场的一半。
天然气轻卡仅有1辆，占比0.2%，在当月结构中的存在感有限。
由于数据没有提供燃料类型的同比和环比，现阶段不能据此判断新能源份额正在持续上升。不过，48.3%的单月占比已经表明，新能源与燃油的竞争进入接近均衡的区间。
后续新能源月销量能否超过燃油，将成为合肥市轻卡能源结构变化最直接的验证信号。品牌与能源之间没有交叉数据，因此不能将某一品牌的月度增长直接归因于某种燃料类型。
市场展望
后面看什么
后续观察销量能否高于9月586辆并保持同比增长、徐工能否守住月榜前三且月度份额高于累计2.1%、新能源销量能否超过燃油，同时跟踪江淮过半份额能否延续。单月表现尚不足以确认趋势。
综合判断
合肥市9月轻卡同比、环比同步增长，江淮份额过半，CR3为74.2%。徐工月榜第三、累计第八，单月变化能否延续仍待验证；新能源48.3%与燃油51.5%的份额已接近。
