2026年9月龙岩市：解放领先，欧曼月榜第二
从上险数据看，2026年9月龙岩市新能源牵引车市场延续增长节奏。当月销量达到235辆，环比增长45.1%，同比增长48.7%；统计范围为新能源牵引车，不含专用车。
增长之外，品牌座次更值得持续观察。解放仍是单月第一，但其当月份额与累计份额存在差距；欧曼、徐工则在9月的月榜表现中高于各自累计位置，市场竞争由单一领先转向多品牌争夺。
核心观察
| 规模 | 龙岩市9月销量235辆 | 同比48.7%，环比45.1%；1至9月1,019辆。 |
| 格局 | CR3 60.8%，CR5 78.7% | 解放、欧曼、徐工、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 78辆 | 份额33.2%，领先欧曼42辆。 |
市场怎么读
9月销量达到235辆，环比增长45.1%，同比增长48.7%，说明龙岩市新能源牵引车市场在月度节奏和年度对比两个维度均保持上行。
环比增幅高于同比增幅，表明9月相较8月的放量表现较为突出，但现有数据仍主要呈现销量结果，不延伸解释具体原因。
将时间范围拉长至1至9月，累计销量为1019辆，累计同比增长54.6%。当月235辆约占累计销量的重要组成部分，9月的增长表现对全年累计进度形成直接支撑。
月度同比48.7%低于累计同比54.6%，也意味着累计表现仍包含此前月份的更高增长贡献，后续月度数据需要继续观察增长节奏能否保持。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 78 | 33.2% | 8.3% | 5.4% |
| 2 | 欧曼 | 36 | 15.3% | 56.5% | 9.1% |
| 3 | 徐工 | 29 | 12.3% | 26.1% | 20.8% |
| 4 | 远程 | 23 | 9.8% | 360.0% | 91.7% |
| 5 | 重汽 | 19 | 8.1% | 46.2% | 58.3% |
| 6 | 三一 | 16 | 6.8% | 23.1% | 无去年 |
| 7 | 比亚迪 | 14 | 6.0% | 366.7% | 无去年 |
| 8 | 广汽 | 10 | 4.3% | 66.7% | 无去年 |
| 9 | 宇通 | 3 | 1.3% | 200.0% | 0.0% |
| 9 | 东风 | 3 | 1.3% | 50.0% | 无去年 |
品牌怎么读
解放继续占据单月第一，9月销量为78辆，份额33.2%，领先欧曼的36辆和15.3%。不过，解放当月份额低于累计43.0%，品牌势能差为-9.8；
这说明其累计领先基础仍然突出，但9月的相对份额没有达到累计水平。
欧曼单月位列第二，销量36辆，环比增长56.5%，同比增长9.1%，其当月份额15.3%高于累计10.8%，品牌势能差为4.5。
徐工单月位列第三，销量29辆，份额12.3%，同样高于累计9.3%，品牌势能差为3.0。月榜第二、第三与累计榜次序之间形成了清晰差异：徐工单月第三、累计第四，远程累计第三但9月为第四。
市场集中度仍处于较高水平，CR3为60.8%，CR5为78.7%，CR10为98.4%。这意味着头部品牌掌握了主要份额，但解放与欧曼、徐工之间的月度份额变化，也让第二梯队的竞争信号更加清晰。
将视野转向累计，解放以438辆、43.0%的份额稳居第一；欧曼累计110辆、10.8%，位列第二；远程累计96辆、9.4%，位列第三；徐工累计95辆、9.3%，位列第四；
重汽累计92辆、9.0%，位列第五。累计榜中，解放同比147.5%，重汽同比384.2%，三一同比200.0%，广汽同比205.6%，品牌增长表现呈现明显分化。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 438 | 43.0% | 147.5% |
| 2 | 欧曼 | 110 | 10.8% | -39.9% |
| 3 | 远程 | 96 | 9.4% | 57.4% |
| 4 | 徐工 | 95 | 9.3% | -41.4% |
| 5 | 重汽 | 92 | 9.0% | 384.2% |
| 6 | 三一 | 57 | 5.6% | 200.0% |
| 7 | 广汽 | 55 | 5.4% | 205.6% |
| 8 | 比亚迪 | 25 | 2.5% | 无去年 |
| 9 | 宇通 | 14 | 1.4% | 250.0% |
| 10 | 东风 | 8 | 0.8% | 700.0% |
市场展望
后面看什么
第一，观察欧曼能否继续保持月榜第二的位置。其9月份额为15.3%，高于累计10.8%，且品牌势能差为4.5，后续月榜可以验证这一月度表现是否延续。
第二，关注徐工单月第三、累计第四的位次关系是否继续存在。徐工9月份额12.3%，累计份额9.3%，势能差为3.0，月度表现已经高于累计结构。
第三，观察头部集中度是否变化。
当前CR3为60.8%、CR5为78.7%，如果后续月度中解放份额继续低于累计43.0%，或欧曼、徐工的月度份额继续高于各自累计份额，龙岩市新能源牵引车的头部座次仍会保持较高关注度。
综合判断
龙岩市新能源牵引车市场的增长基础已经延伸至累计周期，9月235辆与1至9月1019辆共同构成了较为清晰的增长轨迹。燃料范围高度集中于新能源，市场观察重点因此落在品牌份额和月度座次变化上。
解放依然拥有累计438辆和43.0%的领先优势，但9月份额为33.2%；欧曼、徐工则分别以15.3%和12.3%的月度份额高于累计水平。
龙岩市场当前呈现的并非领先品牌更替，而是第一品牌保持领先、第二梯队月度表现抬升的竞争结构。
接下来，月榜第二与第三的延续性、解放月度份额与累计份额的距离，以及CR3和CR5的变化，将共同决定这轮新能源牵引车增长能否转化为更稳定的品牌排序。
