2026年9月郑州市中重卡前三份额达67.7%
短期回升与同比收缩同时出现在郑州市中重卡市场。2026年9月，上险数据显示，当月销量为362辆，环比增长14.2%，同比下降48.7%；统计口径不含专用车。
月度节奏虽有改善，但品牌之间并非同步变化。解放、东风、重汽包揽月榜前三，市场份额进一步向头部集中，月榜与累计榜的座次差异也更加清晰。
核心观察
| 规模 | 郑州市9月销量362辆 | 同比-48.7%，环比14.2%；1至9月4,826辆。 |
| 格局 | CR3 67.7%，CR5 84.5% | 解放、东风、重汽、欧曼构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 94辆 | 份额26.0%，领先东风13辆。 |
| 能源 | 燃油 261辆 | 占比72.1%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量环比增长14.2%，意味着市场较8月有所回升；但同比下降48.7%，说明当前规模与2025年同期仍有较大距离。环比转正与同比下降并存，反映的是短周期修复，尚不足以改变同比收缩状态。
1至9月，郑州市中重卡累计销售4826辆，累计同比下降15.3%。9月同比降幅大于累计同比降幅，表明当月表现低于年内平均节奏。
由此看，后续月份能否延续环比增长，并推动单月同比降幅收窄，将直接影响全年走势。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 94 | 26.0% | 44.6% | -25.4% |
| 2 | 东风 | 81 | 22.4% | 55.8% | -42.6% |
| 3 | 重汽 | 70 | 19.3% | 40.0% | -21.3% |
| 4 | 欧曼 | 37 | 10.2% | -36.2% | -68.4% |
| 5 | 陕汽 | 24 | 6.6% | -46.7% | -51.0% |
| 6 | 北京 | 19 | 5.2% | 216.7% | 111.1% |
| 7 | 徐工 | 8 | 2.2% | 14.3% | -76.5% |
| 7 | 乘龙 | 8 | 2.2% | 14.3% | -46.7% |
| 9 | 三一 | 6 | 1.7% | -62.5% | -87.0% |
| 10 | 福田 | 5 | 1.4% | 66.7% | -70.6% |
品牌怎么读
月榜中，解放以94辆、26.0%的份额居首，环比增长44.6%，同比下降25.4%；东风销售81辆，以22.4%的份额位列第二，环比增长55.8%；
重汽销售70辆、占比19.3%，排名第三，环比增长40.0%。三者共同构成9月回升的头部阵容，CR3达到67.7%。
欧曼和陕汽分别销售37辆和24辆，环比分别下降36.2%和46.7%。前五品牌合计份额达到84.5%，前十品牌合计份额为97.2%，当月市场集中度较高。
北京品牌销售19辆，环比增长216.7%、同比增长111.1%，是月榜前十中少数同时实现环比、同比增长的品牌。
将视野转向累计，解放以958辆、19.9%的份额继续排名第一；欧曼以789辆、16.3%的份额位居第二，重汽以786辆、16.3%的份额排名第三，东风以772辆、16.0%的份额位列第四。
东风月榜第二、累计第四，当月份额比累计份额高6.4个百分点；解放和重汽的势能差分别为6.1个百分点和3.0个百分点。与之对应，欧曼月榜第四、累计第二，当月份额比累计份额低6.1个百分点。
这种错位说明，9月头部竞争的节奏与1至9月整体格局并不完全一致。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 958 | 19.9% | -5.4% |
| 2 | 欧曼 | 789 | 16.3% | -3.3% |
| 3 | 重汽 | 786 | 16.3% | -20.8% |
| 4 | 东风 | 772 | 16.0% | -23.9% |
| 5 | 陕汽 | 497 | 10.3% | -23.1% |
| 6 | 三一 | 185 | 3.8% | -47.7% |
| 7 | 徐工 | 155 | 3.2% | -8.8% |
| 8 | 宇通 | 138 | 2.9% | -40.8% |
| 9 | 乘龙 | 113 | 2.3% | -19.9% |
| 10 | 集瑞联合 | 103 | 2.1% | 472.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 261辆 / 72.1% | |
| 新能源 | 68辆 / 18.8% | |
| 天然气 | 33辆 / 9.1% |
能源怎么读
燃料结构方面，燃油车型销售261辆，占比72.1%，仍是郑州市中重卡市场的主体；新能源车型销售68辆，占比18.8%，为第二大能源类型；天然气车型销售33辆，占比9.1%。
从当月结构看，传统燃油占据七成以上份额，新能源已接近两成，天然气则保持个位数占比。
由于数据未提供各燃料类型的同比、环比变化，目前可以确认的是三类能源的当月结构，尚不能据此判断渗透率是否连续上升。
市场展望
后面看什么
后续可从三个方面验证9月变化能否延续。
第一，观察总量能否在362辆基础上继续实现环比增长，同时单月同比降幅能否较48.7%收窄。若仅有环比波动而同比降幅没有改善，短期回升对累计走势的影响仍会有限。
第二，关注东风能否保持月榜第二，并使单月份额继续高于其16.0%的累计份额；同时观察欧曼单月份额能否由10.2%向16.3%的累计份额靠近。这将决定月榜与累计榜的座次错位是延续还是收窄。
第三，观察新能源份额能否超过9月的18.8%，以及燃油份额是否低于72.1%。若后续数据连续出现这一组合，郑州市中重卡能源结构才可确认出现进一步变化。
综合判断
9月的14.2%环比增长，为郑州市中重卡市场带来阶段性改善；但48.7%的同比降幅以及1至9月15.3%的累计同比降幅，也限定了本轮回升的成色。总量节奏已有变化，年度同比走势尚未扭转。
品牌端的信号更集中：月榜前三占据67.7%的份额，解放保持领先，东风月榜表现高于其累计排名，欧曼则呈现相反特征。
接下来的关注重点，是总量改善能否延续，以及月度增量能否从前三品牌向更多品牌扩展。
