2026年9月毕节市中重卡：徐工解放领跑月榜
毕节市中重卡市场在年内累计下行的背景下，9月迎来明显回升。据上险数据，2026年9月统计口径不含专用车。
当月销量为166辆，环比增长151.5%，同比增长1.8%。环比大幅上扬与同比小幅增长同时出现，说明月度节奏变化明显，但市场规模仅略高于去年同期。
谁在主导本轮月度回升？单月表现能否进一步改变累计走势？品牌座次与燃料结构给出了更清晰的观察坐标。
核心观察
| 规模 | 毕节市9月销量166辆 | 同比1.8%，环比151.5%；1至9月804辆。 |
| 格局 | CR3 76.5%，CR5 89.1% | 徐工、解放、陕汽、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 67辆 | 份额40.4%，领先解放18辆。 |
| 能源 | 新能源 158辆 | 占比95.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月166辆的销量较8月环比增长151.5%，显示毕节市中重卡市场月间波动显著。不过，同比增长只有1.8%，意味着当月规模虽已超过去年同期，但领先幅度有限。
环比与同比之间的差距，也提示不能仅依据单月增幅判断全年走势。
1至9月，毕节市中重卡累计销售804辆，同比下降19.2%。当月同比转正，尚未改变累计同比下降的状态。因此，9月更接近一次阶段性回升，而非累计趋势已经反转。
接下来若要推动累计降幅继续收窄，后续月份不仅需要延续环比回升，还要保持同比正增长。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 67 | 40.4% | 204.5% | 235.0% |
| 2 | 解放 | 49 | 29.5% | 1125.0% | 188.2% |
| 3 | 陕汽 | 11 | 6.6% | -56.0% | -72.5% |
| 3 | 东风 | 11 | 6.6% | 无上月 | 450.0% |
| 5 | 宇通 | 10 | 6.0% | 900.0% | 无去年 |
| 6 | 重汽 | 9 | 5.4% | 无上月 | 350.0% |
| 7 | 欧曼 | 4 | 2.4% | 无上月 | -87.1% |
| 8 | 乘龙 | 3 | 1.8% | 50.0% | 无去年 |
| 9 | 三一 | 1 | 0.6% | -90.9% | -97.4% |
| 9 | 华神 | 1 | 0.6% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌竞争明显向头部集中。徐工9月销售67辆，以40.4%的份额位居第一，环比增长204.5%、同比增长235.0%；
解放销售49辆，以29.5%的份额排名第二，环比增长1125.0%、同比增长188.2%。两家品牌均取得较高增幅，是当月品牌格局中最突出的变化。
陕汽和东风均为11辆，占比同为6.6%；宇通以10辆、6.0%的份额进入月榜前五。当月CR3达到76.5%，CR5达到89.1%，说明销量主要集中在少数头部品牌。
与之对应，欧曼当月4辆、排名第七，三一当月1辆、排名第九，与其累计座次形成明显差异。
将视野转向累计，徐工1至9月销售202辆，以25.1%的份额排名第一，同比增长910.0%；欧曼以136辆、16.9%排名第二，重汽以116辆、14.4%排名第三。
三一累计95辆、排名第四，解放累计94辆、排名第五。
月榜与累计榜的错位值得关注。徐工当月份额高于累计份额，势能差为15.3个百分点；解放月榜第二、累计第五，势能差达到17.8个百分点。
相较之下，欧曼累计第二但月榜第七，势能差为-14.5个百分点；重汽累计第三、月榜第六，势能差为-9.0个百分点。由此看，9月的品牌集中度不仅较高，竞争重心也明显偏向徐工和解放。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 202 | 25.1% | 910.0% |
| 2 | 欧曼 | 136 | 16.9% | -32.0% |
| 3 | 重汽 | 116 | 14.4% | 22.1% |
| 4 | 三一 | 95 | 11.8% | -67.2% |
| 5 | 解放 | 94 | 11.7% | 40.3% |
| 6 | 陕汽 | 57 | 7.1% | -51.3% |
| 7 | 乘龙 | 28 | 3.5% | -26.3% |
| 8 | 东风 | 24 | 3.0% | -7.7% |
| 9 | 贵州 | 17 | 2.1% | -75.0% |
| 10 | 远程 | 15 | 1.9% | -50.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 158辆 / 95.2% | |
| 燃油 | 5辆 / 3.0% | |
| 天然气 | 3辆 / 1.8% |
能源怎么读
燃料结构呈现高度新能源化特征。9月新能源中重卡销售158辆，占比95.2%，构成当月市场的绝对主体；燃油车型销售5辆，占比3.0%；天然气车型销售3辆，占比1.8%。
在缺少品牌与能源交叉数据的情况下，不能将新能源表现直接归因于某一品牌，但可以确认，当月166辆总量主要由新能源车型构成。
燃油与天然气合计规模较小，短期内能源结构是否继续保持这一形态，需要通过后续月份数据验证。
市场展望
后面看什么
后续可重点验证三个观察点。其一，10月销量能否继续高于166辆，并保持同比正增长；若未能延续，9月151.5%的环比增幅更可能体现月间波动。
其二，徐工和解放能否继续占据月榜前两位，以及CR3能否维持76.5%的集中水平。徐工当月份额40.4%、解放当月份额29.5%，两者后续份额变化将直接检验9月头部集中的延续性。
其三，新能源占比能否继续达到95.2%，同时1至9月累计同比下降19.2%的幅度能否在后续收窄。这两项数据将分别验证能源结构稳定性和年度市场修复进度。
综合判断
毕节市9月中重卡市场完成了一次幅度较大的月度回升，但同比仅增长1.8%，1至9月累计仍同比下降19.2%。单月转正已经出现，累计趋势的改变仍需更多月份确认。
品牌端的变化更为集中：徐工同时占据月榜和累计榜第一，解放则以月榜第二、累计第五形成鲜明错位；欧曼、重汽和三一的累计座次较高，但9月排名相对靠后。月榜竞争与年内格局尚未完全重合。
新能源95.2%的当月占比，则为市场结构提供了另一条明确线索。后续若总量、头部集中度和新能源占比同时延续9月表现，毕节市中重卡市场的年末格局才可能出现更清晰的方向。
