2026年9月晋城市牵引车环比回升难掩同比下滑
晋城市牵引车市场在9月迎来显著的月度回升，但与去年同期相比，市场规模仍有较大差距。2026年9月，上险数据显示，晋城市牵引车销量为146辆，同比增长-72.8%，环比增长165.5%。
（数据来源：上险数据；不含专用车）
环比增幅超过一倍，为近期月度走势增添了积极信号；不过，同比降幅仍然明显。月度回升能否延续，品牌座次是否会随之调整，成为观察下一阶段市场的关键。
核心观察
| 规模 | 晋城市9月销量146辆 | 同比-72.8%，环比165.5%；1至9月1,010辆。 |
| 格局 | CR3 58.9%，CR5 74.7% | 解放、徐工、三一、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 47辆 | 份额32.2%，领先徐工26辆。 |
| 能源 | 新能源 140辆 | 占比95.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量达到146辆，环比增长165.5%，说明晋城市牵引车市场较8月明显回升。但同比增长-72.8%，意味着本月规模与2025年同期仍存在显著差距，环比改善尚未改变同比下行状态。
将观察周期拉长，2026年1至9月晋城市牵引车累计销量为1010辆，累计同比增长-45.0%。当月同比降幅大于累计同比降幅，表明9月虽然环比反弹，但并未推动累计走势出现方向性变化。
因此，146辆更适合被视为月度节奏的恢复信号，而非市场已经回到去年同期水平的证明。后续若环比回升不能延续，累计同比的改善空间仍将受到限制。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 47 | 32.2% | 176.5% | -68.7% |
| 2 | 徐工 | 21 | 14.4% | 75.0% | -57.1% |
| 3 | 三一 | 18 | 12.3% | 350.0% | -48.6% |
| 4 | 陕汽 | 14 | 9.6% | 250.0% | -77.8% |
| 5 | 重汽 | 9 | 6.2% | 350.0% | -89.4% |
| 6 | 广汽 | 8 | 5.5% | 700.0% | 无去年 |
| 7 | 红岩 | 7 | 4.8% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 比亚迪 | 5 | 3.4% | 400.0% | 无去年 |
| 8 | 集瑞联合 | 5 | 3.4% | 0.0% | 25.0% |
| 10 | 欧曼 | 4 | 2.7% | -20.0% | -81.8% |
品牌怎么读
品牌格局方面，解放9月销售47辆，以32.2%的份额位居第一，环比增长176.5%，但同比增长-68.7%。其当月份额高于累计份额28.0%，势能差为4.2个百分点，月度表现仍具领先优势。
徐工以21辆、14.4%的份额位居月榜第二，环比增长75.0%，同比增长-57.1%；其当月份额较累计份额8.9%高出5.5个百分点，是所列主要品牌中势能差较为突出的品牌。
三一以18辆、12.3%的份额排名第三，环比增长350.0%，当月份额较累计份额高2.8个百分点。
9月CR3为58.9%，CR5达到74.7%，CR10为94.5%，销量继续集中于头部品牌。不过，月榜与累计榜之间存在清晰错位：徐工月榜第二、累计第五，三一月榜第三、累计第四；
陕汽月榜第四、累计第二，重汽月榜第五、累计第三。
将视野转向累计，解放1至9月销售283辆，占比28.0%，继续位居第一；陕汽以147辆、14.6%的份额排名第二，重汽以127辆、12.6%的份额排名第三。
三一累计96辆、徐工累计90辆，分别位居第四和第五。
解放在月榜和累计榜均居首，而徐工、三一的月度份额高于累计份额，陕汽和重汽的当月份额则分别较累计份额低5.0个和6.4个百分点，品牌竞争的阶段性重心已出现差异。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 283 | 28.0% | -45.9% |
| 2 | 陕汽 | 147 | 14.6% | -43.7% |
| 3 | 重汽 | 127 | 12.6% | -62.8% |
| 4 | 三一 | 96 | 9.5% | -9.4% |
| 5 | 徐工 | 90 | 8.9% | -15.9% |
| 6 | 欧曼 | 59 | 5.8% | -64.9% |
| 7 | 宇通 | 48 | 4.8% | -12.7% |
| 8 | 东风 | 38 | 3.8% | -49.3% |
| 9 | 广汽 | 30 | 3.0% | 无去年 |
| 10 | 远程 | 21 | 2.1% | -69.1% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 140辆 / 95.9% | |
| 天然气 | 6辆 / 4.1% | |
| 燃油 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构高度集中是9月晋城市牵引车市场的另一项显著特征。新能源牵引车销售140辆，占比95.9%；天然气牵引车销售6辆，占比4.1%；燃油牵引车为0辆，占比0.0%。
从当月数据看，新能源已经构成市场的绝对主体，燃油车型没有形成上险量，天然气车型仅占较小比重。
这一燃料结构与总量环比回升同步出现，但现有数据没有品牌与能源交叉信息，也不足以认定燃料结构是销量变化的原因。
后续若新能源占比继续保持在95.9%附近，晋城市牵引车市场的能源结构集中度将延续高位。
市场展望
后面看什么
接下来可从三个方面验证9月变化能否延续。
第一，观察月度总量能否继续高于146辆，以及同比能否高于-72.8%。若两项同时改善，9月的环比回升才有望转化为连续趋势；若总量重新低于146辆，则本轮变化更接近单月波动。
第二，观察徐工能否保持月榜第二，并使当月份额继续高于其累计份额8.9%。同时，三一能否延续月榜第三的位置，也将影响CR3为58.9%的头部格局。
第三，观察新能源占比能否继续达到95.9%，以及燃油牵引车是否仍为0辆。能源结构若出现明显变化，市场构成也将随之进入新的观察阶段。
综合判断
晋城市牵引车市场9月释放了明确的环比恢复信号，但同比下降72.8%、累计同比下降45.0%，说明当前改善主要体现在月度节奏，尚未改变全年累计走势。
品牌端，解放保持领先，徐工和三一的当月份额高于累计份额，陕汽与重汽则呈现月榜、累计榜位置错位；燃料端，新能源以95.9%的占比主导市场。
总量能否连续高于146辆、月榜座次能否保持，以及新能源占比是否延续高位，将决定9月变化的持续性。
