2026年9月徐州市中重卡缩量，重汽月榜升至第二
9月的徐州市中重卡市场，销量节奏明显转冷。2026年9月，上险数据统计显示，徐州市中重卡销量为273辆，同比下降47.8%，环比下降41.2%，统计口径不含专用车。
单月收缩并没有改变前九个月的累计增长轨迹，但品牌座次和燃料结构已经给出新的观察窗口：重汽在月榜中进一步靠近解放，新能源占比达到15.8%。
核心观察
| 规模 | 徐州市9月销量273辆 | 同比-47.8%，环比-41.2%；1至9月4,395辆。 |
| 格局 | CR3 63.4%，CR5 78.5% | 解放、重汽、欧曼、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 71辆 | 份额26.0%，领先重汽8辆。 |
| 能源 | 燃油 215辆 | 占比78.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月273辆的规模，同时面对同比下降47.8%和环比下降41.2%，说明徐州市市场在当月经历了较为明显的销量节奏调整。
同比、环比均为负，且环比降幅达到41.2%，单月表现与此前累计走势形成鲜明区别。
将时间范围拉长至1至9月，累计销量为4395辆，同比增长11.2%。这意味着，前九个月累计口径仍保持增长，但9月的低位表现已经改变了累计增长的推进节奏。
后续数据能否延续累计同比增长，将取决于单月销量能否回到更高水平，而现有数据尚不足以对原因作出外推。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 71 | 26.0% | -33.0% | -57.5% |
| 2 | 重汽 | 63 | 23.1% | -21.2% | -35.7% |
| 3 | 欧曼 | 39 | 14.3% | -43.5% | -72.3% |
| 4 | 陕汽 | 22 | 8.1% | 22.2% | -35.3% |
| 5 | 东风 | 19 | 7.0% | -32.1% | 11.8% |
| 6 | 福田 | 14 | 5.1% | 75.0% | 100.0% |
| 7 | 北京 | 9 | 3.3% | -35.7% | -47.1% |
| 7 | 徐工 | 9 | 3.3% | -90.2% | -25.0% |
| 9 | 三一 | 8 | 2.9% | 700.0% | 100.0% |
| 10 | 斯堪尼亚 | 6 | 2.2% | -83.3% | 无去年 |
品牌怎么读
月榜方面，解放以71辆、26.0%占据第一，重汽以63辆、23.1%位列第二，两者构成当月品牌竞争的主要支点。解放当月环比下降33.0%、同比下降57.5%；
重汽环比下降21.2%、同比下降35.7%，在整体销量收缩的背景下，重汽的两项降幅均低于解放，单月占比也高于自身累计份额。
欧曼9月销量39辆，占14.3%，位列第三，但同比下降72.3%、环比下降43.5%，其单月占比低于累计16.9%。陕汽22辆、占8.1%，环比增长22.2%；
东风19辆、占7.0%，同比增长11.8%，两者在月榜中的表现分别高于自身累计份额6.8%和6.3%。
从集中度看，CR3为63.4%，CR5为78.5%，CR10为95.3%，头部品牌仍掌握大部分销量。
将视野转向累计，解放以1275辆、29.0%排名第一，重汽769辆、17.5%排名第二，欧曼741辆、16.9%排名第三，徐工499辆、11.4%排名第四。
月榜中的徐工仅为9辆、占3.3%，月榜第八、累计第四，势能差为-8.1；重汽则以5.6的势能差居于上升一侧，月度份额较累计份额更高。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 1,275 | 29.0% | 10.2% |
| 2 | 重汽 | 769 | 17.5% | 9.7% |
| 3 | 欧曼 | 741 | 16.9% | -6.3% |
| 4 | 徐工 | 499 | 11.4% | 1.8% |
| 5 | 陕汽 | 300 | 6.8% | 22.0% |
| 6 | 东风 | 278 | 6.3% | 61.6% |
| 7 | 北京 | 159 | 3.6% | -8.6% |
| 8 | 福田 | 87 | 2.0% | 40.3% |
| 9 | 乘龙 | 75 | 1.7% | 82.9% |
| 10 | 斯堪尼亚 | 53 | 1.2% | 无去年 |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 215辆 / 78.8% | |
| 新能源 | 43辆 / 15.8% | |
| 天然气 | 15辆 / 5.5% |
能源怎么读
本文分析徐州市中重卡整体市场，燃料范围同时覆盖新能源、燃油和天然气三类，相关销量与占比均采用9月上险数据，且不含专用车。
市场展望
后面看什么
其一，若后续单月销量仍低于273辆，且同比仍低于-47.8%，累计同比11.2%的增长空间将面临进一步检验；若单月重新高于273辆，则月度节奏将出现修复信号。
其二，若重汽后续单月占比继续高于累计17.5%，同时解放单月占比仍低于累计29.0%，两品牌之间的月度结构差异可能延续；若重汽单月占比回到17.5%或以下，则本轮月榜势能变化将减弱。
其三，新能源9月销量为43辆、占15.8%。若后续新能源占比高于15.8%，徐州市中重卡燃料结构将继续向新能源倾斜；若回到15.8%或以下，燃油占78.8%的主体格局仍将保持明显。
综合判断
徐州市中重卡市场当前呈现出“累计增长、单月收缩”的双重节奏。
9月273辆不仅同比下降47.8%，环比也下降41.2%，但1至9月4395辆和11.2%的累计同比，仍说明年度累计表现尚未转为负增长。
品牌格局没有发生整体重排，CR3达到63.4%，CR5达到78.5%，头部集中度依然突出。
不过，重汽单月占比高于累计份额，解放和欧曼单月占比低于累计份额，徐工更出现月榜第八、累计第四的明显错位。燃料端则由燃油占78.8%主导，新能源占比15.8%提供了结构变化的观察点。
接下来，单月总量、重汽与解放的份额关系，以及新能源占比，将决定市场节奏如何演进。
