2026年9月伊犁哈萨克自治州中重卡：徐工月榜第二
市场给出了方向不同的两组信号。2026年9月，伊犁哈萨克自治州中重卡销量环比回升，但与去年同期相比仍有明显下降。
据上险数据统计，本文统计口径不含专用车。单月品牌座次与1至9月累计格局出现错位，徐工月榜第二、累计仍居第六，成为观察9月市场结构的关键切口。
核心观察
| 规模 | 伊犁哈萨克自治州9月销量138辆 | 同比-51.7%，环比13.1%；1至9月1,270辆。 |
| 格局 | CR3 76.1%，CR5 87.6% | 重汽、徐工、东风、广汽构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 56辆 | 份额40.6%，领先徐工26辆。 |
| 能源 | 新能源 88辆 | 占比63.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月，伊犁哈萨克自治州中重卡销售138辆，环比增长13.1%，说明市场规模较8月有所回升。不过，当月同比下降51.7%，环比改善尚未改变同比降幅较大的局面。
时间维度拉长后，市场收缩趋势依然清晰。1至9月累计销量为1270辆，累计同比下降25.5%。9月同比降幅大于累计同比降幅，表明当月同比表现进一步压低了累计结果。
接下来需要观察的，不只是环比能否延续正增长，还包括同比降幅能否逐步收窄。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 56 | 40.6% | -3.4% | -43.4% |
| 2 | 徐工 | 30 | 21.7% | 2900.0% | -58.3% |
| 3 | 东风 | 19 | 13.8% | 90.0% | 5.6% |
| 4 | 广汽 | 10 | 7.2% | 无上月 | 无去年 |
| 5 | 陕汽 | 6 | 4.3% | -25.0% | -86.7% |
| 6 | 解放 | 5 | 3.6% | -80.0% | -50.0% |
| 6 | 三一 | 5 | 3.6% | 25.0% | 400.0% |
| 8 | 华神 | 3 | 2.2% | -25.0% | 0.0% |
| 8 | 欧曼 | 3 | 2.2% | 50.0% | -89.3% |
| 10 | 远程 | 1 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
重汽9月销售56辆，以40.6%的份额位居第一。其环比下降3.4%、同比下降43.4%，销量比较指标均为负，但依靠较大的规模基础，仍与其他品牌拉开了月度份额差距。
徐工成为9月品牌格局中的突出变量，单月销售30辆、份额21.7%，位居月榜第二；环比增长2900.0%，同比下降58.3%。
东风销售19辆、占比13.8%，环比增长90.0%、同比增长5.6%，是月榜前三中唯一实现同比增长的品牌。
前三品牌合计占据76.1%的市场份额，前五品牌集中度达到87.6%，9月销量高度集中于头部阵营。
将视野转向累计，重汽1至9月销售461辆，以36.3%的份额排名第一，同比增长12.7%；解放累计销售220辆、占比17.3%，排名第二，同比增长57.1%；
陕汽累计销售205辆、占比16.1%，排名第三。东风累计117辆、排名第四，徐工累计40辆、排名第六。
月榜与累计榜之间的错位十分明确。徐工当月份额为21.7%，高于3.1%的累计份额，势能差为18.6个百分点；重汽和东风的当月份额也分别高于累计份额4.3个和4.6个百分点。
另一边，解放累计排名第二，9月仅销售5辆、位居月榜第六，当月份额比累计份额低13.7个百分点；陕汽当月份额与累计份额之间也有-11.8个百分点的势能差。
由此看，9月的品牌竞争并未照搬累计座次。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 461 | 36.3% | 12.7% |
| 2 | 解放 | 220 | 17.3% | 57.1% |
| 3 | 陕汽 | 205 | 16.1% | -40.4% |
| 4 | 东风 | 117 | 9.2% | -30.8% |
| 5 | 欧曼 | 86 | 6.8% | -68.4% |
| 6 | 徐工 | 40 | 3.1% | -72.8% |
| 7 | 三一 | 35 | 2.8% | 6.1% |
| 8 | 华神 | 26 | 2.0% | 30.0% |
| 9 | 红岩 | 21 | 1.7% | 600.0% |
| 10 | 雷驰 | 18 | 1.4% | 无去年 |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 88辆 / 63.8% | |
| 天然气 | 26辆 / 18.8% | |
| 燃油 | 24辆 / 17.4% |
能源怎么读
燃料结构方面，新能源中重卡9月销售88辆，占比63.8%，已经成为当月最主要的能源类型。天然气车型销售26辆、占比18.8%，燃油车型销售24辆、占比17.4%，天然气份额高于燃油份额。
9月环比回升发生在新能源占据多数份额的市场结构中，但现有数据没有品牌与能源类型的交叉信息，不能将某一品牌的月度变化直接归因于某种能源。就单月结构而言，新能源主导特征明确；
其连续性仍需后续月份数据验证。
市场展望
后面看什么
第一，观察下一统计期同比降幅能否较-51.7%收窄，同时环比是否继续保持正增长。若同比仍低于-51.7%，9月13.1%的环比增长更接近阶段性波动。
第二，观察徐工能否继续保持月榜第二，以及当月份额能否持续高于3.1%的累计份额。徐工9月环比增长2900.0%，但累计同比仍下降72.8%，单月表现能否延续将直接影响其月榜位置。
第三，观察新能源份额能否继续达到63.8%，以及前三品牌集中度能否维持在76.1%。前者决定燃料结构的新能源主导特征是否延续，后者用于检验9月头部高度集中的格局是否稳定。
综合判断
9月销量环比增长13.1%，为伊犁哈萨克自治州中重卡市场带来月度改善，但当月同比下降51.7%、累计同比下降25.5%，市场规模的同比收缩仍是当前总量主线。
品牌格局则提供了另一层信息：重汽继续占据月榜和累计榜第一，徐工凭借30辆销量位居月榜第二，却仍处于累计榜第六。
总量回升与品牌座次错位同时出现，再叠加新能源63.8%的单月份额，后续市场是否进入更稳定的改善阶段，需要由同比降幅、徐工份额和新能源占比共同验证。
