2026年9月成都市VAN车，远程份额28.4%
成都VAN车市场进入9月后呈现明显的扩张态势。上险数据显示，2026年9月成都市VAN车销量达到1443辆，同比增长49.7%，环比增长14.7%。
同比与环比同时为正，说明当月规模既高于去年同期，也超过8月。与此同时，头部品牌的份额变化比总量数字更为醒目。
远程单月拿下28.4%的市场份额，明显高于其累计份额。成都市场本轮增长是均衡扩展，还是进一步向头部集中？品牌榜与燃料结构给出了更具体的观察坐标。
核心观察
| 规模 | 成都市9月销量1,443辆 | 同比49.7%，环比14.7%；1至9月8,862辆。 |
| 格局 | CR3 51.4%，CR5 65.5% | 远程、长安跨越、上汽五菱、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 410辆 | 份额28.4%，领先长安跨越239辆。 |
| 能源 | 新能源 1,168辆 | 占比80.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量为1443辆，同比增长49.7%、环比增长14.7%，两个比较维度均保持正增长。其中，当月同比增幅高于1至9月累计同比增幅，显示9月的同比扩张幅度高于前9个月整体水平。
1至9月，成都市VAN车累计销量达到8862辆，同比增长34.4%。累计市场延续增长，而9月又在这一基础上实现环比增长，表明当月并非仅由较低的同期基数形成同比变化，月度规模也确实高于8月。
从节奏看，成都VAN车市场同时具备当月放量和累计扩张两个特征。不过，销量增加并未带来完全均衡的品牌分布，9月市场增量特征更多体现为头部份额集中。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 410 | 28.4% | 60.2% | 121.6% |
| 2 | 长安跨越 | 171 | 11.9% | -1.2% | 137.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 160 | 11.1% | -25.2% | 150.0% |
| 4 | 大通 | 114 | 7.9% | -0.9% | 18.8% |
| 5 | 东风股份 | 90 | 6.2% | 25.0% | 210.3% |
| 6 | 福田 | 70 | 4.9% | -30.7% | 4.5% |
| 7 | 蜀都 | 68 | 4.7% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 江铃 | 62 | 4.3% | 0.0% | -29.5% |
| 9 | 长安凯程 | 47 | 3.3% | 20.5% | -19.0% |
| 10 | 瑞驰 | 46 | 3.2% | -4.2% | 2.2% |
品牌怎么读
月榜中，远程以410辆排名第一，占比28.4%，同比增长121.6%、环比增长60.2%。其当月份额比累计份额19.2%高出9.2个百分点，在主要品牌中形成了最明显的正向势能差。
长安跨越以171辆位居月榜第二，占比11.9%，同比增长137.5%，环比下降1.2%；上汽五菱以160辆排名第三，占比11.1%，同比增长150.0%，环比下降25.2%。
前三品牌合计份额达到51.4%，前五品牌合计为65.5%，前十品牌合计为85.9%，市场集中度已经处于较高水平。
将视野转向累计，远程以1701辆、19.2%的份额排名第一，同比增长114.8%；长安跨越累计1429辆、份额16.1%，同比增长443.3%，仍居第二。
大通累计949辆排名第三，但9月以114辆位列第四；上汽五菱则是月榜第三、累计第四，两张榜单呈现出不同的品牌排序。
东风股份9月以90辆排名第五，占比6.2%，同比增长210.3%，其当月份额较累计份额3.1%高出3.1个百分点。
需要说明的是，月榜与累计榜对应不同观察窗口，份额差用于识别9月表现相对累计水平的偏离，并不等同于品牌排名发生了时序迁移。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,701 | 19.2% | 114.8% |
| 2 | 长安跨越 | 1,429 | 16.1% | 443.3% |
| 3 | 大通 | 949 | 10.7% | 24.4% |
| 4 | 上汽五菱 | 884 | 10.0% | 58.7% |
| 5 | 福田 | 556 | 6.3% | 6.7% |
| 6 | 江铃 | 535 | 6.0% | -20.1% |
| 7 | 长安凯程 | 417 | 4.7% | 30.3% |
| 8 | 依维柯 | 287 | 3.2% | -26.2% |
| 9 | 瑞驰 | 282 | 3.2% | 5.2% |
| 10 | 东风股份 | 278 | 3.1% | 291.5% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 1,168辆 / 80.9% | |
| 燃油 | 263辆 / 18.2% | |
| 天然气 | 12辆 / 0.8% |
能源怎么读
燃料结构方面，新能源VAN车9月销量达到1168辆，占比80.9%，构成成都市场的绝对主体；燃油车型销量263辆，占比18.2%；天然气车型销量12辆，占比0.8%。
新能源份额已超过八成，意味着成都VAN车市场当月结构以新能源为主，燃油车型仍保留一定规模，天然气车型则处于较小体量。
由于数据包没有提供去年同期及8月的燃料分布，也没有品牌与能源交叉数据，因此不能据此判断新能源渗透率的同比、环比变化，也不能将某一品牌的销量变化直接归因于某种能源路线。
市场展望
后面看什么
其一，关注远程后续当月份额能否继续高于其累计份额19.2%。如果回到19.2%及以下，9月28.4%的份额更可能体现为单月集中；若继续高于19.2%，其正向势能差将得到延续验证。
其二，观察长安跨越当月份额能否回到累计份额16.1%，以及上汽五菱能否继续高于累计份额10.0%。9月两者分别为11.9%和11.1%，后续数据将检验月榜第二、第三名之间的竞争状态。
其三，关注新能源份额能否维持在80.9%及以上，同时累计同比能否保持34.4%及以上。前者检验9月能源结构是否具有延续性，后者检验当月49.7%的同比增长能否继续体现在累计曲线上。
综合判断
成都9月VAN车市场呈现总量扩张与品牌集中并存的格局。1443辆的月度销量带来同比、环比双增，而远程28.4%的份额和51.4%的CR3，进一步明确了头部品牌在当月市场中的分量。
累计榜仍保留多品牌竞争结构，远程与长安跨越分列前两位，大通、上汽五菱占据其后位置；月榜则体现出远程份额明显高于累计水平、东风股份当月表现较为突出的特征。
新能源占比80.9%，为市场结构提供了另一条清晰主线。接下来，远程的份额能否延续、第二与第三品牌的月度位置如何变化，以及新能源占比是否保持现有水平，将决定9月特征能否转化为持续趋势。
