2026年9月杭州市燃油VAN车大通月榜居首
市场收缩与榜首分属，构成2026年9月杭州市燃油VAN车市场的两条主线。月度规模继续减少，但头部品牌的相对位置并未完全照搬1至9月累计格局。
上险数据显示，当月销量为143辆，同比下降45.2%、环比下降23.5%。大通拿下月榜第一，江铃仍居累计榜第一，短周期表现与年内累计基础形成分野。
核心观察
| 规模 | 杭州市9月销量143辆 | 同比-45.2%，环比-23.5%；1至9月1,621辆。 |
| 格局 | CR3 85.4%，CR5 91.0% | 大通、江铃、依维柯、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 55辆 | 份额38.5%，领先江铃4辆。 |
市场怎么读
9月杭州市燃油VAN车销量为143辆，同比下降45.2%，说明当月规模与2025年同期相比明显收缩；环比下降23.5%，则表明市场较8月进一步减少。
同比与环比同时为负，使9月未能缓和年内下降走势。
1至9月累计销量为1621辆，累计同比下降26.0%。当月同比降幅高于累计同比降幅，意味着9月表现弱于年内累计节奏。由此看，当前市场不仅面临累计规模减少，近期月度走势也没有出现明确转折。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 55 | 38.5% | -22.5% | -52.6% |
| 2 | 江铃 | 51 | 35.7% | -31.1% | -45.2% |
| 3 | 依维柯 | 16 | 11.2% | -38.5% | -33.3% |
| 4 | 福田 | 5 | 3.5% | 150.0% | -28.6% |
| 5 | 晶马 | 3 | 2.1% | 200.0% | 50.0% |
| 6 | 东风股份 | 2 | 1.4% | 无上月 | 100.0% |
| 6 | 江改 | 2 | 1.4% | 100.0% | 无去年 |
| 8 | 雨花 | 1 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 亿拖 | 1 | 0.7% | 无上月 | 0.0% |
| 8 | 龙星汇 | 1 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
当月品牌竞争集中在大通与江铃之间。大通销售55辆、占比38.5%，位列月榜第一，环比下降22.5%、同比下降52.6%；
江铃以51辆、35.7%的份额居第二，环比下降31.1%、同比下降45.2%。两家均随市场同比减少，但大通当月份额高于其37.6%的累计份额，势能差为0.9个百分点；
江铃当月份额低于其39.4%的累计份额，势能差为-3.7个百分点。
依维柯以16辆和11.2%的份额位列月榜第三，其当月份额高于8.9%的累计份额，势能差为2.3个百分点。
前三品牌合计形成85.4%的CR3，加入福田和晶马后，CR5达到91.0%，说明9月竞争高度集中，其他品牌单月份额相对有限。
从累计榜这一并列观察维度看，江铃1至9月销售639辆、占比39.4%，保持第一；大通累计610辆、占比37.6%，位列第二。
江铃累计同比下降15.4%，大通累计同比下降36.7%，两者年内同比走势存在明显差别。依维柯累计144辆、占比8.9%，继续位居第三。
月榜由大通领先、累计榜由江铃领先，正是杭州燃油VAN车头部竞争的关键结构信号。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 639 | 39.4% | -15.4% |
| 2 | 大通 | 610 | 37.6% | -36.7% |
| 3 | 依维柯 | 144 | 8.9% | -19.6% |
| 4 | 福田 | 60 | 3.7% | -43.4% |
| 5 | 宇通 | 24 | 1.5% | 41.2% |
| 6 | 渝州 | 17 | 1.0% | 325.0% |
| 7 | 晶马 | 15 | 0.9% | 25.0% |
| 7 | 康福佳 | 15 | 0.9% | 1400.0% |
| 9 | 北铃 | 13 | 0.8% | 无去年 |
| 10 | 启界 | 10 | 0.6% | 150.0% |
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据节点验证市场走向。其一，月度销量能否重新高于143辆，同时同比降幅能否较-45.2%收窄；若两项均未出现改善，年内累计同比下降26.0%的走势仍难改变。
其二，大通能否继续保持月榜第一，并让月度份额维持在其37.6%的累计份额之上。若月度份额回落至累计份额以下，其9月势能上升信号将难以延续。
其三，江铃后续月度份额能否回到39.4%的累计份额水平，以及依维柯能否继续保持高于8.9%累计份额的月度表现。这两项变化将分别检验累计龙头的月度修复情况与第三名的份额上行是否具有连续性。
综合判断
杭州燃油VAN车9月呈现总量收缩、头部集中、双榜首分属三条线索。143辆及同比、环比下降说明月度节奏仍在回落，而85.4%的CR3表明主要竞争依旧集中在前三品牌。
大通凭55辆获得月榜领先，江铃则依靠639辆保持1至9月累计第一。接下来的格局变化，将取决于大通能否延续高于累计份额的月度表现，以及江铃能否缩小月度份额与累计份额之间的偏离。
