2026年9月南通市中重卡回升，累计仍降21.7%
回升与同比收缩，在同一个月同时出现。2026年9月，南通市中重卡市场呈现出鲜明的节奏反差。
上险数据显示，当月销量为103辆，环比增长43.1%，同比下降8.0%；统计口径不含专用车。市场较8月明显恢复，但与去年同期相比仍有差距。
这轮月度回升能否延续，并逐步改善累计表现？品牌集中度和能源结构给出了进一步观察的线索。
核心观察
| 规模 | 南通市9月销量103辆 | 同比-8.0%，环比43.1%；1至9月761辆。 |
| 格局 | CR3 60.2%，CR5 75.7% | 重汽、东风、欧曼、广汽构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 41辆 | 份额39.8%，领先东风30辆。 |
| 能源 | 燃油 54辆 | 占比52.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月103辆的销量与43.1%的环比增长，显示南通市中重卡需求在月度维度出现恢复。不过，当月同比仍下降8.0%，意味着本轮增长更多体现为相较8月的节奏变化，尚未回到去年同期水平。
将时间轴拉长，1至9月累计销量为761辆，累计同比下降21.7%。累计降幅明显高于9月单月同比降幅，说明9月表现较前期已有改善，但一个月的回升还不足以改写累计走势。
接下来，市场能否连续保持类似月度规模，比单月环比增幅更具判断价值。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 41 | 39.8% | 78.3% | 24.2% |
| 2 | 东风 | 11 | 10.7% | 37.5% | -38.9% |
| 3 | 欧曼 | 10 | 9.7% | -23.1% | -66.7% |
| 4 | 广汽 | 9 | 8.7% | 350.0% | 350.0% |
| 5 | 斯堪尼亚 | 7 | 6.8% | -12.5% | 无去年 |
| 6 | 陕汽 | 6 | 5.8% | 500.0% | -40.0% |
| 7 | 解放 | 5 | 4.9% | 400.0% | -50.0% |
| 8 | 跃进 | 3 | 2.9% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 华神 | 3 | 2.9% | 无上月 | 200.0% |
| 10 | 徐工 | 2 | 1.9% | -33.3% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局呈现出头部集中、第二梯队交错竞争的特点。重汽9月销售41辆，占比39.8%，环比增长78.3%、同比增长24.2%，三项指标共同显示其月度表现较为突出。
东风以11辆、10.7%的份额位列月榜第二，欧曼以10辆、9.7%的份额位列月榜第三；两者当月同比则分别下降38.9%和66.7%。
月度CR3达到60.2%，CR5为75.7%，CR10达到94.1%。这意味着市场销量高度集中在头部品牌，其中重汽的单品牌份额已占据较大比重。
广汽当月销售9辆，同比增长350.0%、环比增长350.0%，月榜位列第四，也为头部序列增添了新的变量。
将视野转向累计，重汽1至9月以257辆、33.8%的份额排名第一，累计同比下降33.8%；欧曼以129辆、17.0%的份额排名第二，东风以64辆、8.4%的份额排名第三。
东风在月榜第二、累计榜第三，欧曼在月榜第三、累计榜第二，两个榜单反映的是不同观察维度，并非品牌名次的时序升降。
品牌势能进一步揭示结构差异。重汽当月份额比累计份额高6.0个百分点，东风高2.3个百分点，广汽高2.9个百分点，斯堪尼亚高3.0个百分点；欧曼当月份额则比累计份额低7.3个百分点。
重汽的领先在9月被进一步放大，欧曼则需要观察后续月度份额能否重新接近17.0%的累计水平。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 257 | 33.8% | -33.8% |
| 2 | 欧曼 | 129 | 17.0% | -26.7% |
| 3 | 东风 | 64 | 8.4% | -36.0% |
| 4 | 乘龙 | 60 | 7.9% | 252.9% |
| 5 | 解放 | 46 | 6.0% | -60.0% |
| 6 | 广汽 | 44 | 5.8% | 1366.7% |
| 7 | 陕汽 | 40 | 5.3% | -42.9% |
| 8 | 斯堪尼亚 | 29 | 3.8% | 无去年 |
| 9 | 北京 | 23 | 3.0% | 53.3% |
| 10 | 徐工 | 19 | 2.5% | 1800.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 54辆 / 52.4% | |
| 新能源 | 46辆 / 44.7% | |
| 天然气 | 3辆 / 2.9% |
能源怎么读
从燃料结构看，燃油车型9月销售54辆，占比52.4%，仍是南通市中重卡市场的第一大能源类别；新能源车型销售46辆，占比44.7%，已与燃油形成较为接近的双主体结构。
天然气车型仅销售3辆，占比2.9%，在当月市场中的存在感相对有限。
新能源接近半数，是9月能源结构中的重要信号，但当前数据没有提供各能源类型的同比、环比，也没有品牌与能源交叉数据，因此不能据此判断新能源份额已经形成连续提升趋势，更不能将某一品牌的增长直接归因于某类能源。
后续应关注44.7%的新能源占比能否保持，以及燃油车型52.4%的主导位置是否发生变化。
市场展望
后面看什么
其一，观察月度回升能否延续。若后续销量继续高于9月的103辆，同时同比由下降转为增长，才可视为恢复从环比改善向同比改善扩展；若重新低于103辆，则9月更可能是阶段性波动。
其二，观察重汽的月度势能。9月其份额为39.8%，高于33.8%的累计份额；后续若仍高于33.8%，头部集中趋势有望延续，反之则意味着9月优势未能持续。
其三，观察欧曼与东风的月榜竞争。欧曼累计份额17.0%，但9月仅为9.7%；东风9月份额10.7%，高于其8.4%的累计份额。
后续欧曼月度份额能否重新接近17.0%，以及东风能否继续保持高于8.4%的水平，将影响第二梯队的排序稳定性。
综合判断
南通市中重卡市场9月已经出现清晰的环比恢复，但同比下降8.0%、累计同比下降21.7%，说明市场仍处在月度改善与累计收缩并存的阶段。
103辆能否成为后续月份可以延续的规模，是判断走势转换的关键。
品牌端，重汽以39.8%的月度份额强化领先，东风与欧曼在月榜、累计榜呈现不同排序；能源端，燃油占52.4%，新能源占44.7%，双主体格局已经形成。
未来几个月若总量、头部份额与新能源占比同时保持稳定，南通市场的结构变化才会更具持续性。
