2026年9月乌鲁木齐市新能源VAN三强并列榜首
月榜出现少见的三强同量格局。2026年9月，乌鲁木齐市新能源VAN车上险数据显示，上汽五菱、江铃、远程均销售24辆，市场份额同为23.3%。
市场总量则明显回落，当月销售103辆，同比下降23.7%、环比下降39.4%。三家并列榜首与月度规模收缩同时出现，竞争焦点已转向谁能把9月的份额表现延续至累计格局。
核心观察
| 规模 | 乌鲁木齐市9月销量103辆 | 同比-23.7%，环比-39.4%；1至9月953辆。 |
| 格局 | CR3 69.9%，CR5 87.4% | 上汽五菱、江铃、远程、东风股份构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 24辆 | 份额23.3%，领先江铃0辆。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月103辆的成绩同时低于上月和去年同期，环比下降39.4%，同比下降23.7%，说明乌鲁木齐市新能源VAN车市场在9月出现阶段性收缩。
同比、环比同步为负，也使这个月与年内累计走势形成明显分化。
1至9月累计销量为953辆，同比增长20.5%。
这意味着年内增长基础仍在，9月回落尚未改变累计正增长结果，但月度变化已经对后续走势提出考验：如果后续销量不能回到103辆以上，累计增幅继续扩大的难度将增加。
当前市场呈现的不是累计增长方向改变，而是月度扩张节奏出现停顿。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 24 | 23.3% | -31.4% | 14.3% |
| 1 | 江铃 | 24 | 23.3% | 41.2% | 118.2% |
| 1 | 远程 | 24 | 23.3% | -41.5% | -38.5% |
| 4 | 东风股份 | 10 | 9.7% | -64.3% | 400.0% |
| 5 | 大通 | 8 | 7.8% | -11.1% | 0.0% |
| 6 | 长安凯程 | 3 | 2.9% | 200.0% | -25.0% |
| 6 | 福田 | 3 | 2.9% | -88.0% | -66.7% |
| 8 | 宇舟 | 2 | 1.9% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 长安跨越 | 2 | 1.9% | -71.4% | 0.0% |
| 10 | 开瑞 | 1 | 1.0% | 0.0% | -95.0% |
品牌怎么读
品牌层面的看点，是相同销量背后的不同走势。上汽五菱9月销售24辆，同比上升14.3%、环比下降31.4%；江铃同样销售24辆，但同比上升118.2%、环比上升41.2%；
远程也是24辆，同比下降38.5%、环比下降41.5%。三家均占23.3%，共同构成69.9%的CR3，但抵达并列榜首的路径并不相同，江铃是三家中唯一实现同比、环比双增的品牌。
东风股份以10辆、9.7%的份额位列其后，同比上升400.0%；大通销售8辆、占比7.8%。
前五品牌集中度达到87.4%，前十品牌集中度为98.0%，9月市场资源高度集中于头部阵营，中后部品牌对月榜格局的影响相对有限。
将观察维度切换至累计榜，远程以247辆、25.9%的份额位居第一，同比增长23.5%；上汽五菱以165辆、17.3%位居第二；江铃以118辆、12.4%位居第三，同比增长162.2%。
因此，9月三强并列并不等于累计座次已经重排。
品牌势能进一步揭示了变化方向。江铃当月份额较累计份额高10.9个百分点，上汽五菱高6.0个百分点；远程当月份额则较累计份额低2.6个百分点。
江铃9月的份额表现明显高于其年内平均位置，远程仍掌握累计榜首，但当月表现低于累计份额水平，这一分化将成为后续品牌竞争的主要观察线索。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 247 | 25.9% | 23.5% |
| 2 | 上汽五菱 | 165 | 17.3% | 3.1% |
| 3 | 江铃 | 118 | 12.4% | 162.2% |
| 4 | 东风股份 | 112 | 11.8% | 522.2% |
| 5 | 福田 | 91 | 9.5% | 30.0% |
| 6 | 大通 | 60 | 6.3% | 233.3% |
| 7 | 长安跨越 | 50 | 5.2% | 138.1% |
| 8 | 长安凯程 | 32 | 3.4% | -11.1% |
| 9 | 开瑞 | 17 | 1.8% | -78.5% |
| 9 | 菱势汽车 | 17 | 1.8% | 112.5% |
市场展望
后面看什么
后续数据有三个观察点。其一，月度总量能否高于9月的103辆；若后续月份仍未高于这一水平，月度销量恢复的判断就难以成立。
其二，江铃能否继续守住24辆和23.3%的9月表现。江铃当前当月份额较累计份额高10.9个百分点，若后续销量或份额低于9月水平，这一势能信号的持续性便需要重新评估。
其三，远程的月度份额能否高于其1至9月累计份额25.9%。如果后续仍低于25.9%，月度表现与累计领先地位之间的反差将继续存在；若重新高于25.9%，其累计榜首位置将获得更直接的月度支撑。
综合判断
乌鲁木齐市新能源VAN车年内盘面仍由953辆和20.5%的累计增幅支撑，但9月103辆的表现表明，市场扩张并非线性延续。
CR3达到69.9%、CR5达到87.4%，也意味着头部品牌的月度变化会直接影响整体格局。
三强同量并未改变累计排名：远程仍居第一，上汽五菱第二，江铃第三。当前更具方向性的信号，是江铃月度份额较累计高10.9个百分点，而远程低2.6个百分点；
只有这一趋势在后续月份延续，9月的并列格局才可能进一步传导至累计榜。
