2026年9月无锡市VAN车：远程位列月榜第二
回升与收缩，在无锡VAN车市场同时出现。根据上险数据，2026年9月无锡市VAN车销量环比明显增加，但与上年同期相比仍有差距。
品牌座次则释放出新的结构信号。大通继续占据首位，远程位列月榜第二，却在累计榜上仍居第四，单月表现与年内格局形成错位。
核心观察
| 规模 | 无锡市9月销量611辆 | 同比-28.9%，环比37.0%；1至9月4,104辆。 |
| 格局 | CR3 60.6%，CR5 80.1% | 大通、远程、江铃、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 209辆 | 份额34.2%，领先远程120辆。 |
| 能源 | 新能源 493辆 | 占比80.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月，无锡市VAN车销量为611辆，环比增长37.0%，显示市场较8月明显回升。不过，当月同比下降28.9%，说明本轮环比增长更多体现月度节奏改善，尚未回到上年同期水平。
从更长周期观察，1至9月累计销量为4104辆，累计同比下降24.6%。当月同比降幅大于累计同比降幅，意味着9月虽然环比回升，却没有缩小与上年同期的差距。
短期曲线向上，年内同比仍处于下降区间，这是当前无锡VAN车总量走势的主要矛盾。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 209 | 34.2% | 40.3% | -8.3% |
| 2 | 远程 | 89 | 14.6% | 58.9% | 25.4% |
| 3 | 江铃 | 72 | 11.8% | 20.0% | -41.5% |
| 4 | 上汽五菱 | 66 | 10.8% | 24.5% | -40.5% |
| 5 | 福田 | 53 | 8.7% | 0.0% | -38.4% |
| 6 | 长安跨越 | 39 | 6.4% | 44.4% | -9.3% |
| 7 | 东风股份 | 22 | 3.6% | 175.0% | 214.3% |
| 8 | 长安凯程 | 18 | 2.9% | 38.5% | -35.7% |
| 9 | 依维柯 | 10 | 1.6% | 66.7% | -74.4% |
| 9 | 瑞驰 | 10 | 1.6% | 400.0% | -67.7% |
品牌怎么读
大通9月销售209辆，以34.2%的份额位居第一，环比增长40.3%，同比下降8.3%。其当月份额与累计份额34.0%接近，势能差仅0.2个百分点，头部位置整体稳定。
远程当月销售89辆，占比14.6%，环比增长58.9%、同比增长25.4%，位列月榜第二。其当月份额比累计份额11.3%高3.3个百分点，是头部品牌中较突出的上升信号。
江铃以72辆、11.8%的份额位列月榜第三，但其当月份额低于累计份额15.7%，势能差为-3.9个百分点。上汽五菱当月占比10.8%，同样低于累计份额12.8%。
当月CR3达到60.6%，CR5达到80.1%，前五品牌掌握了大部分市场份额，竞争主要集中在头部阵营内部。福田当月销售53辆、占比8.7%，与其累计份额8.4%较为接近；
长安跨越销售39辆，当月份额6.4%，高于累计份额3.9%。
将视野转向累计，大通1至9月销售1395辆，以34.0%的份额排名第一；江铃销售644辆、占比15.7%，位列第二；上汽五菱以524辆、12.8%的份额排名第三；
远程累计销售463辆、占比11.3%，仍居第四。因此，远程当前是月榜第二、累计第四，单月表现尚未改写累计前三的排列。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 1,395 | 34.0% | -16.8% |
| 2 | 江铃 | 644 | 15.7% | -2.7% |
| 3 | 上汽五菱 | 524 | 12.8% | -19.0% |
| 4 | 远程 | 463 | 11.3% | -16.3% |
| 5 | 福田 | 343 | 8.4% | -28.7% |
| 6 | 长安跨越 | 162 | 3.9% | 24.6% |
| 7 | 长安凯程 | 160 | 3.9% | -3.6% |
| 8 | 依维柯 | 80 | 1.9% | -67.5% |
| 9 | 瑞驰 | 76 | 1.9% | -59.1% |
| 10 | 东风股份 | 69 | 1.7% | -11.5% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 493辆 / 80.7% | |
| 燃油 | 118辆 / 19.3% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
从燃料结构看，9月无锡市新能源VAN车销售493辆，占比80.7%；燃油车销售118辆，占比19.3%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源已构成当月市场的主体，燃油车保留接近两成份额，天然气车型则未形成销量。由于数据包未提供此前月份的燃料占比，现阶段可以确认新能源占据主导，但不能据此判断其渗透率是否继续提高。
市场展望
后面看什么
后续可从三个方面验证9月信号。第一，观察月度销量能否继续高于611辆，同时同比降幅能否较-28.9%收窄；若环比改善不能延续，9月更可能只是阶段性回升。
第二，关注远程的当月份额能否继续高于其累计份额11.3%，并保持月榜第二；同时观察江铃当月份额能否向累计份额15.7%靠近，这将决定月榜错位是延续还是收敛。
第三，观察新能源占比能否保持在80.7%及以上、燃油占比是否继续处于19.3%附近，以及天然气车型是否仍为0.0%。这些指标将直接验证无锡VAN车燃料结构的稳定程度。
综合判断
无锡市VAN车市场9月走出环比37.0%的回升，但当月同比下降28.9%、累计同比下降24.6%，说明月度改善与年内下降仍然并存。接下来的关键，在于回升能否连续，而非单个月份的增量。
品牌层面，大通以接近累计水平的份额保持首位，远程则凭借14.6%的当月份额位列月榜第二、累计仍居第四。
总量尚未扭转同比走势，头部内部已出现新的月度次序，这将成为后续无锡VAN车市场最清晰的观察主线。
