2026年9月九江市VAN车：江铃远程分领双榜
九江市VAN车市场在初秋出现明显的月度回升。2026年9月，上险数据显示，当月销量达到136辆，环比增长67.9%。
同比增长6.2%，说明市场较去年同期仍有增量，但同比增幅明显低于环比。与此同时，江铃领跑月榜，远程保持累计第一，短期表现与年内格局并不同步。
核心观察
| 规模 | 九江市9月销量136辆 | 同比6.2%，环比67.9%；1至9月1,161辆。 |
| 格局 | CR3 48.6%，CR5 64.8% | 江铃、远程、福田、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 36辆 | 份额26.5%，领先远程17辆。 |
| 能源 | 新能源 115辆 | 占比84.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月136辆的销量较上月增长67.9%，月度回升较为突出；同比增长6.2%，则显示这一回升并非只有低基数对比，市场规模也超过去年同期。
不过，环比与同比增幅差距较大，意味着9月的主要特征仍是月度节奏加快。
1至9月，九江市VAN车累计销量为1161辆，同比增长11.6%。累计增幅高于9月单月同比增幅，说明前九个月形成的增长基础仍在延续，但9月尚未进一步扩大同比增速。
后续市场能否维持月度回升，并让单月同比重新接近累计同比，将影响全年增长曲线。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 36 | 26.5% | 38.5% | 44.0% |
| 2 | 远程 | 19 | 14.0% | 18.8% | -5.0% |
| 3 | 福田 | 11 | 8.1% | 266.7% | 57.1% |
| 3 | 长安跨越 | 11 | 8.1% | 1000.0% | 37.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 11 | 8.1% | 0.0% | -57.7% |
| 6 | 大通 | 9 | 6.6% | 12.5% | -35.7% |
| 7 | 予风 | 8 | 5.9% | 300.0% | 33.3% |
| 7 | 长安凯程 | 8 | 5.9% | 60.0% | 33.3% |
| 9 | 瑞驰 | 4 | 2.9% | 无上月 | 100.0% |
| 9 | 江改 | 4 | 2.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌层面，江铃9月销售36辆，以26.5%的份额位居月榜第一，环比增长38.5%、同比增长44.0%。其当月份额比累计份额高5.4个百分点，月度表现高于年内平均水平。
远程以19辆、14.0%的份额位居月榜第二，环比增长18.8%，但同比下降5.0%；其当月份额比累计份额低10.6个百分点，与江铃形成鲜明对照。
月榜第三至第五位均为11辆，福田、长安跨越和上汽五菱的份额同为8.1%，但变化方向不同：福田同比增长57.1%，长安跨越同比增长37.5%，上汽五菱同比下降57.7%。
CR3为48.6%，CR5为64.8%，头部品牌占据多数份额，但第三名附近的竞争仍较密集。
将视野转向累计，远程以286辆、24.6%的份额居首，同比增长79.9%；江铃以245辆、21.1%的份额排名第二，同比增长7.0%。
上汽五菱和大通分别以127辆、125辆位列第三、第四，份额为10.9%和10.8%。这意味着9月月榜由江铃领先，但1至9月累计主导位置仍属于远程，两份榜单需要分别观察。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 286 | 24.6% | 79.9% |
| 2 | 江铃 | 245 | 21.1% | 7.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 127 | 10.9% | -5.9% |
| 4 | 大通 | 125 | 10.8% | 26.3% |
| 5 | 长安跨越 | 76 | 6.5% | 58.3% |
| 6 | 长安凯程 | 52 | 4.5% | -17.5% |
| 7 | 瑞驰 | 44 | 3.8% | -2.2% |
| 8 | 广通 | 41 | 3.5% | 156.2% |
| 8 | 福田 | 41 | 3.5% | -28.1% |
| 10 | 予风 | 22 | 1.9% | 29.4% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 115辆 / 84.6% | |
| 燃油 | 21辆 / 15.4% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
能源结构已经高度集中于新能源。9月新能源VAN车销售115辆，占比84.6%；燃油车销售21辆，占比15.4%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
在136辆的当月总量中，新能源构成市场主体，燃油车保留一定份额，天然气车型当月没有形成销量。
由于现有数据没有品牌与能源的交叉关系，不能把新能源占比变化归因于某一品牌，但84.6%的占比表明，后续总量波动将主要体现在新能源市场规模的变化上。
市场展望
后面看什么
第一，观察江铃后续月份额能否继续高于其累计份额21.1%，并保持月榜第一。9月江铃份额达到26.5%，势能差为5.4个百分点，这一状态能否延续将决定月度领先是否稳定。
第二，关注远程当月份额能否重新达到累计份额24.6%。其9月份额为14.0%，势能差为-10.6个百分点，但累计销量仍以286辆居首，后续单月表现将直接影响累计领先位置。
第三，关注福田、长安跨越和上汽五菱的并列局面是否被打破。三者9月均为11辆、份额均为8.1%，但同比表现分别为57.1%、37.5%和-57.7%，下一阶段的月榜座次具有较强可验证性。
综合判断
九江市VAN车市场9月呈现总量回升与榜单分化并存的特征：136辆带来67.9%的环比增长，累计销量也以1161辆保持11.6%的同比增长，市场仍在正增长区间运行。
品牌层面，江铃掌握9月月榜领先位置，远程继续占据累计榜首位；能源层面，新能源以84.6%的份额成为决定市场结构的主要部分。
后续判断重点将落在江铃能否延续月度领先、远程能否修复当月份额，以及三个11辆品牌能否拉开差距。
