2026年9月亳州市中重卡CR3达82.9%
短期回升已经出现，但市场尚未回到去年同期水平。2026年9月，亳州市中重卡销量为222辆，环比增长7.8%。
同比下降25.5%，说明月度改善与年度基数之间仍有距离。本文数据来源为上险数据，不含专用车。
核心观察
| 规模 | 亳州市9月销量222辆 | 同比-25.5%，环比7.8%；1至9月2,339辆。 |
| 格局 | CR3 82.9%，CR5 90.6% | 解放、欧曼、重汽、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 84辆 | 份额37.8%，领先欧曼15辆。 |
| 能源 | 燃油 181辆 | 占比81.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量由环比下降转向环比增长并不能直接等同于趋势反转。222辆、环比增长7.8%，反映市场较8月有所改善；但同比下降25.5%，意味着本轮回升尚未抵消与2025年同期之间的差距。
从更长周期观察，1至9月亳州市中重卡累计销售2339辆，累计同比下降1.8%。累计降幅明显小于9月单月同比降幅，说明前期销量对累计规模形成支撑，而9月的同比表现拉低了年内修复节奏。
接下来若月度环比改善不能延续，全年累计增速转正仍需要更多销量支撑。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 84 | 37.8% | 35.5% | -27.6% |
| 2 | 欧曼 | 69 | 31.1% | -1.4% | -8.0% |
| 3 | 重汽 | 31 | 14.0% | -24.4% | -47.5% |
| 4 | 陕汽 | 9 | 4.1% | 28.6% | -25.0% |
| 5 | 乘龙 | 8 | 3.6% | 33.3% | -38.5% |
| 6 | 东风 | 6 | 2.7% | 500.0% | 50.0% |
| 7 | 北京 | 5 | 2.3% | 66.7% | -37.5% |
| 8 | 斯堪尼亚 | 3 | 1.4% | 50.0% | 无去年 |
| 8 | 大运 | 3 | 1.4% | 200.0% | 200.0% |
| 10 | 远程 | 2 | 0.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的鲜明特征，是头部集中度高，同时第一、第二品牌的月度份额均高于年内平均水平。解放9月销售84辆，以37.8%的份额居首，环比增长35.5%，但同比下降27.6%；
欧曼销售69辆、占比31.1%，环比下降1.4%，同比下降8.0%。两者走势并不相同，却共同占据了月榜最主要位置。
重汽以31辆和14.0%的份额位列第三，环比下降24.4%，同比下降47.5%。9月CR3达到82.9%，CR5为90.6%，CR10达到99.3%，说明销量主要分布在少数头部品牌之中。
解放当月份额较累计份额高3.9个百分点，欧曼高8.4个百分点；重汽则低0.9个百分点，欧曼的月度份额抬升更为突出。
将视野转向累计，解放1至9月销售793辆，以33.9%的份额保持第一，但同比下降20.1%；欧曼累计532辆、占比22.7%，同比增长0.6%；
重汽累计349辆、占比14.9%，同比下降8.6%。陕汽累计170辆，同比增长25.0%，与其9月销量同比下降25.0%形成反差。
由此看，累计榜座次仍较稳定，但各品牌9月节奏已经出现明显分化。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 793 | 33.9% | -20.1% |
| 2 | 欧曼 | 532 | 22.7% | 0.6% |
| 3 | 重汽 | 349 | 14.9% | -8.6% |
| 4 | 陕汽 | 170 | 7.3% | 25.0% |
| 5 | 徐工 | 107 | 4.6% | 无去年 |
| 6 | 乘龙 | 91 | 3.9% | 19.7% |
| 7 | 东风 | 41 | 1.8% | 5.1% |
| 8 | 福田 | 37 | 1.6% | -37.3% |
| 9 | 北京 | 36 | 1.5% | -28.0% |
| 10 | 江淮 | 33 | 1.4% | -52.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 181辆 / 81.5% | |
| 天然气 | 33辆 / 14.9% | |
| 新能源 | 8辆 / 3.6% |
能源怎么读
能源结构仍以燃油为绝对主体。9月燃油中重卡销售181辆，占比81.5%；天然气车型销售33辆，占比14.9%，构成第二大能源类型；新能源车型销售8辆，占比3.6%。
这一结构表明，亳州市当月中重卡需求仍主要落在传统燃油产品，天然气已形成一定规模，新能源则处于较低占比阶段。
由于数据没有提供品牌与能源类型的交叉关系，无法判断具体品牌对某一能源板块的贡献，后续应分别观察能源占比变化与品牌份额变化。
市场展望
后面看什么
第一，观察月度回升能否延续。9月环比增长7.8%，但同比下降25.5%；若后续环比再次转为下降，9月改善更可能表现为单月波动，若继续保持环比增长，则累计同比下降1.8%的差距有望进一步缩小。
第二，观察解放与欧曼的月度份额能否继续高于各自累计份额。9月两者份额分别为37.8%和31.1%，对应累计份额为33.9%和22.7%；
若后续任一品牌回到累计份额以下，9月头部集中格局就可能出现调整。
第三，观察能源结构是否松动。新能源占比能否高于3.6%、天然气占比能否高于14.9%，将成为检验非燃油车型扩展速度的直接指标；若两者均未超过9月水平，燃油占比81.5%的主导结构仍将延续。
综合判断
亳州市9月中重卡市场完成了环比改善，但同比下降仍然明显，1至9月累计同比也尚未转正。月度与累计数据放在一起看，当前市场处于短期回升、年度规模接近去年同期但仍有差距的阶段。
品牌端的确定性来自高集中度，变量则来自头部内部的节奏差异。解放保持月榜和累计榜第一，欧曼9月份额显著高于累计份额，重汽当月表现低于自身累计水平；
CR3达到82.9%，进一步放大了前三名变化对整体市场的影响。
能源端仍由燃油车型主导。后续市场能否延续改善，将取决于月度环比增长能否持续、头部品牌份额是否稳定，以及新能源和天然气占比能否突破9月水平。
