2026年9月天津市VAN车：远程领跑占30.5%
天津市VAN车市场延续同比增长，月度节奏则趋于平稳。上险数据显示，2026年9月市场销量为931辆，同比增长22.3%。
环比增长仅0.9%，意味着市场规模与8月接近。此时品牌表现明显分化：远程扩大领先优势，长安跨越与上汽五菱在第二名位置上形成紧密竞争。
核心观察
| 规模 | 天津市9月销量931辆 | 同比22.3%，环比0.9%；1至9月5,759辆。 |
| 格局 | CR3 56.8%，CR5 70.8% | 远程、长安跨越、上汽五菱、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 284辆 | 份额30.5%，领先长安跨越160辆。 |
| 能源 | 新能源 816辆 | 占比87.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月天津市VAN车销量达到931辆，同比增长22.3%、环比增长0.9%。同比增幅仍处于两位数水平，说明市场规模较2025年同期继续扩大；
但环比变化有限，9月并未在8月基础上出现明显放量，增长主要体现在同比维度。
1至9月累计销量为5759辆，同比增长37.0%。累计同比高于9月单月同比，显示前9个月形成的增长幅度更大，而9月的同比扩张速度已有所收窄。
由此看，天津市VAN车市场仍处于增长区间，但接下来能否让单月同比重新接近累计同比，将影响全年增势的延续程度。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 284 | 30.5% | 76.4% | 110.4% |
| 2 | 长安跨越 | 124 | 13.3% | 20.4% | 113.8% |
| 3 | 上汽五菱 | 121 | 13.0% | 53.2% | 105.1% |
| 4 | 大通 | 67 | 7.2% | 3.1% | 24.1% |
| 5 | 江铃 | 63 | 6.8% | -3.1% | 43.2% |
| 6 | 福田 | 49 | 5.3% | -29.0% | -23.4% |
| 7 | 瑞驰 | 48 | 5.2% | -57.9% | -39.2% |
| 8 | 开瑞 | 38 | 4.1% | 11.8% | 15.2% |
| 9 | 东风股份 | 23 | 2.5% | 283.3% | -68.1% |
| 10 | 凯翼 | 22 | 2.4% | 1000.0% | 214.3% |
品牌怎么读
远程以284辆位居9月品牌榜首，占比30.5%，环比增长76.4%、同比增长110.4%。其当月份额比累计份额23.9%高出6.6个百分点，是头部品牌中势能变化最鲜明的一家。
市场总量环比仅增长0.9%，远程销量却实现76.4%的环比增长，品牌集中趋势因此更加突出。
长安跨越以124辆、13.3%的份额位居月榜第二，环比增长20.4%、同比增长113.8%；上汽五菱以121辆、13.0%的份额位居第三，环比增长53.2%、同比增长105.1%。
两者当月规模接近，但榜单维度并不相同：长安跨越月榜第二、累计第三，上汽五菱月榜第三、累计第二。前三品牌合计占56.8%，前五品牌占70.8%，前十品牌占90.3%，9月市场集中度已经较高。
将视野转向累计，远程1至9月销售1374辆，以23.9%的份额保持第一，同比增长147.1%；上汽五菱累计737辆、占12.8%，排名第二；
长安跨越累计668辆、占11.6%，排名第三，其累计同比达到351.4%。
大通和江铃分别以455辆、427辆位居第四和第五，但当月份额分别为7.2%和6.8%，低于各自累计份额7.9%和7.4%。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,374 | 23.9% | 147.1% |
| 2 | 上汽五菱 | 737 | 12.8% | 81.1% |
| 3 | 长安跨越 | 668 | 11.6% | 351.4% |
| 4 | 大通 | 455 | 7.9% | 29.6% |
| 5 | 江铃 | 427 | 7.4% | 41.9% |
| 6 | 瑞驰 | 381 | 6.6% | -5.0% |
| 7 | 福田 | 327 | 5.7% | -37.0% |
| 8 | 依维柯 | 153 | 2.7% | -30.8% |
| 9 | 东风股份 | 124 | 2.2% | -36.7% |
| 10 | 长安凯程 | 123 | 2.1% | -24.1% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 816辆 / 87.6% | |
| 燃油 | 114辆 / 12.2% | |
| 天然气 | 1辆 / 0.1% |
能源怎么读
能源结构已经呈现高度新能源化特征。9月新能源VAN车销售816辆，占天津市VAN车市场的87.6%；燃油车型销售114辆，占12.2%；天然气车型仅1辆，占0.1%。
新能源已构成当月市场的绝对主体，燃油车型保留一定份额，天然气车型则处于极小规模。
从总量关系看，天津市VAN车市场当月同比增长22.3%，同时新能源占比达到87.6%，市场规模扩张发生在新能源占据主导的结构之下。
不过，数据包未提供各能源类型的同比、环比数据，也没有品牌与能源交叉数据，因此不能判断新能源占比较此前月份是否继续提高，也不能将某个品牌的增长直接归因于某种能源路线。
市场展望
后面看什么
其一，关注远程的当月份额能否继续高于累计份额23.9%。9月远程份额达到30.5%，势能差为6.6个百分点；若后续月份仍高于23.9%，其阶段性领先态势将继续得到数据确认。
其二，观察长安跨越与上汽五菱的月度座次。9月两者分别为124辆和121辆，长安跨越月榜第二但累计仍居第三；后续若长安跨越继续保持月榜领先，其累计排名变化将成为品牌格局的重要信号。
其三，检验新能源占比能否保持在87.6%及以上，同时观察单月同比能否接近累计同比37.0%。前者决定能源结构是否继续向新能源集中，后者则用于判断月度增长节奏能否重新加快。
综合判断
天津市9月VAN车市场的主要特征，是总量环比变化有限与头部品牌快速扩张同时出现。931辆的月度规模仅环比增长0.9%，但远程环比增长76.4%，并以30.5%的份额拉开领先位置；
前三品牌合计占56.8%，市场资源进一步向前列品牌集中。
累计销量5759辆、同比增长37.0%，说明全年增长基础仍在。
接下来，远程能否保持高于累计水平的月度份额，长安跨越能否延续月榜第二的位置，以及新能源占比能否守住87.6%，将共同决定天津市VAN车市场后续的结构走向。
