2026年9月宝鸡市牵引车：欧曼月榜领跑
宝鸡市牵引车市场在2026年9月呈现环比回升、同比收缩的双向节奏，月榜领跑品牌也与累计榜首不同。
上险数据显示，当月宝鸡市牵引车销量为102辆，环比增长36.0%，同比下降59.5%；数据不含专用车。
月度回升能否延续，欧曼的单月领先又会不会影响累计格局，成为观察后续市场的两条主线。
核心观察
| 规模 | 宝鸡市9月销量102辆 | 同比-59.5%，环比36.0%；1至9月861辆。 |
| 格局 | CR3 47.0%，CR5 65.6% | 欧曼、解放、集瑞联合、三一构成主阵地。 |
| 头名 | 欧曼 25辆 | 份额24.5%，领先解放12辆。 |
| 能源 | 新能源 51辆 | 占比50.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量回到102辆，环比增长36.0%，说明市场规模较上月有所扩大。不过，与2025年同期相比，当月销量仍下降59.5%，环比与同比指向不同，反映当前月度节奏尚未回到去年同期水平。
从更长周期看，1至9月宝鸡市牵引车累计销量达到861辆，同比增长70.5%。这意味着9月的同比下降尚未改变年内累计增长局面，此前各月形成的增量仍支撑着累计数据。
因此，宝鸡市场当前存在清晰的周期差异：累计规模保持增长，9月也出现环比回升，但单月同比降幅仍较明显。后续月份能否延续环比向上的节奏，将决定累计增幅是否能够保持。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 欧曼 | 25 | 24.5% | 177.8% | -7.4% |
| 2 | 解放 | 13 | 12.7% | 30.0% | -80.3% |
| 3 | 集瑞联合 | 10 | 9.8% | 无上月 | 无去年 |
| 3 | 三一 | 10 | 9.8% | 233.3% | 900.0% |
| 5 | 陕汽 | 9 | 8.8% | -35.7% | -88.5% |
| 5 | 东风 | 9 | 8.8% | 12.5% | -80.0% |
| 5 | 重汽 | 9 | 8.8% | -10.0% | -30.8% |
| 8 | 徐工 | 7 | 6.9% | -22.2% | 600.0% |
| 9 | 北京 | 4 | 3.9% | 100.0% | -78.9% |
| 10 | 乘龙 | 3 | 2.9% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
月榜中，欧曼以25辆、24.5%的份额居首，环比增长177.8%，同比下降7.4%。解放销售13辆、份额12.7%，位居月榜第二，环比增长30.0%，同比下降80.3%。
欧曼当月销量领先，构成9月品牌格局中较突出的座次特征。
集瑞联合与三一均销售10辆，份额均为9.8%。其中，三一环比增长233.3%、同比增长900.0%；集瑞联合则无上月及去年同期数据。
陕汽、东风和重汽均为9辆，份额均为8.8%，中间阵营销量十分接近。
集中度方面，9月CR3为47.0%，CR5为65.6%，CR10达到96.9%。头部品牌占据主要份额，但第二名之后销量差距较小，单个月份的品牌次序仍可能发生变化。
将视野转向累计，解放以185辆、21.5%的份额排名第一，同比增长69.7%；陕汽以153辆、17.8%的份额排名第二，同比下降19.0%；
欧曼累计99辆、份额11.5%，排名第三，同比增长167.6%。欧曼当月份额比累计份额高13.0个百分点，而解放当月份额比累计份额低8.8个百分点，陕汽则低9.0个百分点。
由此看，欧曼在9月的表现更为突出，但累计榜仍由解放和陕汽占据前两位。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 185 | 21.5% | 69.7% |
| 2 | 陕汽 | 153 | 17.8% | -19.0% |
| 3 | 欧曼 | 99 | 11.5% | 167.6% |
| 4 | 徐工 | 97 | 11.3% | 870.0% |
| 5 | 东风 | 95 | 11.0% | 25.0% |
| 6 | 重汽 | 82 | 9.5% | 51.9% |
| 7 | 三一 | 62 | 7.2% | 1966.7% |
| 8 | 乘龙 | 24 | 2.8% | 无去年 |
| 9 | 北京 | 18 | 2.1% | -28.0% |
| 10 | 集瑞联合 | 17 | 2.0% | 无去年 |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 51辆 / 50.0% | |
| 天然气 | 43辆 / 42.2% | |
| 燃油 | 8辆 / 7.8% |
能源怎么读
燃料结构方面，新能源牵引车销售51辆，占比50.0%，成为9月第一大能源类型；天然气牵引车销售43辆，占比42.2%，与新能源共同构成当月市场主体。
燃油牵引车销售8辆，占比7.8%，在三类能源中占比较小。
这一结构表明，宝鸡市9月牵引车市场已形成新能源与天然气并行的格局。不过，现有数据仅反映当月分布，不能据此判断各燃料类型的同比或环比走势，也不能将某一品牌表现直接归因于特定能源类型。
后续新能源份额能否稳定在50.0%，将是判断燃料结构延续性的关键指标。
市场展望
后面看什么
其一，关注总量回升能否延续。若下一统计月销量低于102辆，9月的环比增长节奏便未能持续；若不低于102辆，则月度规模仍处在延续回升的轨道上。
其二，观察欧曼月度领先的持续性。欧曼9月份额为24.5%，明显高于其累计份额11.5%；后续月份额能否继续高于11.5%并保持月榜第一，将检验其单月势能是否延续。
与此同时，解放月度份额能否重新达到累计份额21.5%，也会影响头部座次。
其三，关注新能源占比能否维持50.0%。如果后续低于50.0%，9月形成的新能源半数份额将出现变化；如果继续达到或超过50.0%，新能源在宝鸡市牵引车燃料结构中的首位特征将得到延续。
综合判断
累计861辆、同比增长70.5%，说明宝鸡市牵引车市场年内总体仍处于扩张区间；9月同比下降59.5%、环比增长36.0%，则显示月度节奏正处在重新调整之中。
品牌层面，欧曼拿下月榜第一，解放继续占据累计榜首，陕汽累计第二但月榜第五。
月榜与累计榜的差异，使后续竞争焦点落在欧曼能否延续24.5%的月份额，以及解放、陕汽能否恢复与累计地位相匹配的月度表现。
燃料结构方面，新能源占比50.0%，天然气占比42.2%，两类能源共同塑造当月市场。总量、品牌和燃料三条线索将在后续数据中继续相互印证，宝鸡市牵引车市场的年度增长质量也将由此更加清晰。
