2026年9月太原市VAN车：月榜与累计榜分化
2026年9月，太原市VAN车市场迎来月度回升。上险数据显示，当月销量为500辆，环比增长20.8%。
不过，当月同比仍下降1.0%，尚未回到去年同期水平。总量节奏之外，月榜与累计榜的不同座次更能反映品牌竞争的新动向。
核心观察
| 规模 | 太原市9月销量500辆 | 同比-1.0%，环比20.8%；1至9月3,011辆。 |
| 格局 | CR3 56.6%，CR5 72.6% | 远程、长安跨越、福田、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 151辆 | 份额30.2%，领先长安跨越72辆。 |
| 能源 | 新能源 415辆 | 占比83.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量达到500辆，环比增长20.8%，说明市场规模较8月明显扩大；但同比下降1.0%，意味着这轮月度回升更多体现为环比改善，尚未转化为同比增长。
1至9月，太原市VAN车累计销量为3011辆，同比增长14.3%。月度同比与累计同比方向不同并不矛盾：前者对应9月单月表现，后者反映前九个月整体结果。
由此看，太原市场年内累计规模仍保持增长，只是9月单月没有延续同等幅度的同比增势。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 151 | 30.2% | 51.0% | 4.9% |
| 2 | 长安跨越 | 79 | 15.8% | 46.3% | 49.1% |
| 3 | 福田 | 53 | 10.6% | 12.8% | -18.5% |
| 4 | 江铃 | 41 | 8.2% | -16.3% | -28.1% |
| 5 | 长安凯程 | 39 | 7.8% | 34.5% | 50.0% |
| 6 | 大通 | 32 | 6.4% | -20.0% | -36.0% |
| 7 | 上汽五菱 | 22 | 4.4% | 37.5% | 46.7% |
| 8 | 康福佳 | 18 | 3.6% | 500.0% | 无去年 |
| 9 | 东风股份 | 12 | 2.4% | 100.0% | -42.9% |
| 10 | 开瑞 | 9 | 1.8% | 350.0% | 28.6% |
品牌怎么读
9月品牌竞争呈现头部集中与座次分化并存的特点。远程销售151辆，以30.2%的份额位居第一，环比增长51.0%、同比增长4.9%；其当月份额高于累计份额23.5%，势能差为6.7个百分点。
长安跨越以79辆和15.8%的份额位居月榜第二，环比增长46.3%、同比增长49.1%，当月份额同样高于累计份额11.5%，势能差为4.3个百分点。
福田以53辆、10.6%的份额排名第三，当月份额与累计份额10.4%较为接近。
前三品牌合计占据56.6%的市场份额，前五品牌集中度达到72.6%，前十品牌集中度为91.2%，9月销量明显集中在头部阵营。
将视野转向累计，远程以707辆、23.5%的份额继续排名第一，同比增长21.7%。
江铃累计销售386辆、排名第二，但9月仅以41辆位居第四，当月份额8.2%低于累计份额12.8%，势能差为-4.6个百分点。
长安跨越累计销售347辆、排名第三，同比增长233.7%，同时升至月榜第二。月榜第二与累计第三、月榜第四与累计第二的交错，构成9月品牌格局的主要特征。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 707 | 23.5% | 21.7% |
| 2 | 江铃 | 386 | 12.8% | -5.9% |
| 3 | 长安跨越 | 347 | 11.5% | 233.7% |
| 4 | 福田 | 312 | 10.4% | -22.6% |
| 5 | 大通 | 284 | 9.4% | 15.0% |
| 6 | 长安凯程 | 177 | 5.9% | 16.4% |
| 7 | 上汽五菱 | 85 | 2.8% | 18.1% |
| 8 | 渝州 | 75 | 2.5% | 70.5% |
| 9 | 依维柯 | 59 | 2.0% | -39.8% |
| 10 | 江改 | 47 | 1.6% | 1466.7% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 415辆 / 83.0% | |
| 燃油 | 85辆 / 17.0% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月新能源VAN车销售415辆，占比83.0%；燃油车型销售85辆，占比17.0%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
新能源已成为太原市VAN车当月市场的主体结构，燃油车型保留17.0%的份额，天然气车型当月没有形成销量。
由于数据包未提供往期燃料结构，83.0%只能用于确认9月的能源构成，不能据此判断新能源占比较上月或去年同期是否提升；同时，品牌与能源之间没有交叉数据，也不宜将新能源销量归因于特定品牌。
市场展望
后面看什么
第一，观察后续单月销量能否继续高于9月的500辆，同时推动同比由-1.0%转正。若只有环比改善而同比继续为负，月度回升与累计增长仍将保持不同节奏。
第二，关注远程当月份额能否继续高于其累计份额23.5%，以及长安跨越能否保持月榜第二并维持高于累计份额11.5%的表现。这两项变化将直接检验9月品牌势能是否延续。
第三，江铃后续当月份额能否从9月的8.2%向累计份额12.8%靠近，并缩小月榜第四与累计第二之间的座次差异。若月度份额继续低于累计水平，双榜分化仍会存在。
综合判断
综合来看，太原市VAN车市场在9月呈现环比回升、同比微降和累计增长并存的节奏。500辆可以作为后续月份观察市场延续性的基准，而1至9月累计增长14.3%，仍是判断全年走势的重要基础。
品牌竞争则比总量变化更具结构性：远程保持双榜第一，长安跨越位居月榜第二、累计第三，江铃位居月榜第四、累计第二。
叠加新能源83.0%的当月占比，太原市VAN车市场已经形成高新能源占比与月榜、累计榜分化并存的格局。
