2026年9月武汉市燃油VAN车环比回升同比下降
2026年9月，武汉市燃油VAN车上险数据出现月度回升。环比增幅转正，但同比表现仍未同步改善。
品牌座次保持江铃、大通、依维柯居前三，份额信号却在变化。头部三家的当月表现均低于各自累计水平，聚尘王、福田、九州等品牌则在月度维度获得更高份额。
核心观察
| 规模 | 武汉市9月销量174辆 | 同比-26.0%，环比27.9%；1至9月1,847辆。 |
| 格局 | CR3 43.6%，CR5 56.3% | 江铃、大通、依维柯、聚尘王构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 34辆 | 份额19.5%，领先大通7辆。 |
市场怎么读
9月，武汉市燃油VAN车销量为174辆，环比增长27.9%，说明市场较8月有所恢复；同比下降26.0%，则显示这轮月度回升尚未扭转与2025年同期之间的差距。
环比向上与同比向下同时出现，反映的是短期节奏改善，而非年度走势已经反转。
1至9月累计销量达到1847辆，累计同比下降9.2%。对照来看，9月-26.0%的同比表现弱于前9个月整体水平，意味着单月回升更多体现月度之间的波动。
接下来，武汉市燃油VAN车能否在保持环比改善的同时收窄同比降幅，将影响全年走势的判断。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 34 | 19.5% | -15.0% | -42.4% |
| 2 | 大通 | 27 | 15.5% | 170.0% | -25.0% |
| 3 | 依维柯 | 15 | 8.6% | 0.0% | -68.1% |
| 4 | 聚尘王 | 13 | 7.5% | 225.0% | 333.3% |
| 5 | 福田 | 9 | 5.2% | 125.0% | -65.4% |
| 6 | 九州 | 8 | 4.6% | 60.0% | 700.0% |
| 7 | 华通 | 7 | 4.0% | -56.2% | 133.3% |
| 8 | 宇通 | 5 | 2.9% | 150.0% | 无去年 |
| 8 | 青索 | 5 | 2.9% | 0.0% | 400.0% |
| 8 | 赛家 | 5 | 2.9% | 25.0% | 400.0% |
品牌怎么读
9月品牌榜上，江铃以34辆、19.5%的份额保持第一，但环比下降15.0%、同比下降42.4%。大通销售27辆，份额15.5%，环比增长170.0%，同比仍下降25.0%；
依维柯以15辆和8.6%的份额居第三，环比持平，同比下降68.1%。三家头部品牌的共同点，是月榜位置稳定，但同比均为负增长。
聚尘王成为月榜中的结构性亮点，以13辆位列第四，占比7.5%，环比增长225.0%、同比增长333.3%。福田以9辆排在第五，环比增长125.0%；
九州以8辆位列第六，环比增长60.0%、同比增长700.0%。9月CR3为43.6%，CR5为56.3%，CR10为73.6%，头部品牌仍掌握较多份额，中间梯队对月榜结构的影响也在上升。
将视野转向累计，江铃、大通、依维柯仍依次占据前三，销量分别为483辆、321辆和205辆，份额为26.2%、17.4%和11.1%，累计同比分别下降16.0%、25.2%和51.9%。
三家的当月份额分别比累计份额低6.7个、1.9个和2.5个百分点，显示其9月份额表现均未达到年内平均水平。
聚尘王累计55辆、排名第六，累计份额3.0%，同比增长129.2%；其当月份额较累计份额高4.5个百分点，在已列品牌中势能差较为突出。福田和九州的势能差分别为1.8个和2.4个百分点。
由此看，累计格局仍由传统前三主导，9月的份额增量信号更多出现在第四名及其后的品牌。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 483 | 26.2% | -16.0% |
| 2 | 大通 | 321 | 17.4% | -25.2% |
| 3 | 依维柯 | 205 | 11.1% | -51.9% |
| 4 | 福田 | 63 | 3.4% | -57.4% |
| 4 | 云鹤 | 63 | 3.4% | 无去年 |
| 6 | 聚尘王 | 55 | 3.0% | 129.2% |
| 7 | 青索 | 47 | 2.5% | 2250.0% |
| 8 | 华通 | 45 | 2.4% | 246.2% |
| 9 | 九州 | 41 | 2.2% | 1950.0% |
| 10 | 东风股份 | 37 | 2.0% | -32.7% |
市场展望
后面看什么
后续有三个观察点可由上险数据直接验证。
其一，燃油VAN车月销量能否继续高于9月的174辆，同时让同比降幅从-26.0%收窄。若销量仅延续环比波动而同比没有改善，月度修复对累计走势的影响仍会有限。
其二，江铃、大通、依维柯的当月份额能否向各自26.2%、17.4%和11.1%的累计份额靠近。若三家的势能差继续为负，CR3为43.6%的月度格局仍可能保持较强流动性。
其三，聚尘王能否维持当月份额高于累计份额的状态。其9月占比7.5%，累计占比3.0%，若后续差距缩小，则9月表现更偏向单月变化；若继续保持正向差距，其月榜第四的表现将获得更多连续数据支撑。
综合判断
武汉市燃油VAN车9月完成了环比回升，但174辆、同比下降26.0%的结果表明，短期改善尚未转化为同比修复。1至9月累计同比下降9.2%，也使后续月份的同比表现更具观察意义。
品牌层面，江铃、大通、依维柯仍控制累计榜前三，但三家的当月份额全部低于累计份额。聚尘王等中间梯队品牌在9月获得更高份额，令市场呈现出累计座次相对稳定、月度份额重新分配的特征。
因此，武汉市燃油VAN车接下来的判断依据将落在两条线上：总量能否延续环比改善并收窄同比降幅，以及头部品牌当月份额能否回到累计水平。两项信号若不能同步出现，9月更适合被视为一次月度修复。
