2026年9月烟台市牵引车月榜重排
2026年9月，烟台市牵引车市场的月度表现明显收窄。根据上险数据，在不含专用车的口径下，当月销量为138辆，市场节奏与前期相比出现较大变化。
不过，单月回落并没有改变年度累计仍在增长的结果。与此同时，月度品牌座次和燃料结构也同步出现变化，烟台牵引车市场的观察重点，正在从累计排名延伸到单月结构。
核心观察
| 规模 | 烟台市9月销量138辆 | 同比-54.3%，环比-39.2%；1至9月931辆。 |
| 格局 | CR3 58.7%，CR5 73.1% | 重汽、宇通、三一、徐工构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 46辆 | 份额33.3%，领先宇通26辆。 |
| 能源 | 新能源 100辆 | 占比72.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月烟台市牵引车销量为138辆，同比下降54.3%，环比下降39.2%。同比与环比同时走低，说明当月市场相较2025年同期和8月都处于收缩状态；
但这一结果与年度累计并不一致，1至9月累计销量达到931辆，同比增长12.8%。
这组数据说明，9月的低位表现尚未改写前9个月的累计结果。
年度累计仍为正增长，而单月却出现较大幅度下降，市场节奏由前期累计贡献与当月表现共同构成，后续数据需要继续观察月度销量能否重新回到更高水平。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 46 | 33.3% | -52.1% | -64.1% |
| 2 | 宇通 | 20 | 14.5% | 233.3% | 无去年 |
| 3 | 三一 | 15 | 10.9% | -40.0% | 无去年 |
| 4 | 徐工 | 10 | 7.2% | 100.0% | 无去年 |
| 4 | 北京 | 10 | 7.2% | 25.0% | -41.2% |
| 6 | 欧曼 | 9 | 6.5% | -65.4% | -72.7% |
| 7 | 解放 | 8 | 5.8% | -81.8% | -86.0% |
| 8 | 集瑞联合 | 7 | 5.1% | 133.3% | 无去年 |
| 9 | 远程 | 6 | 4.3% | 无上月 | 200.0% |
| 10 | 陕汽 | 3 | 2.2% | -62.5% | -94.3% |
品牌怎么读
当月品牌竞争中，重汽以46辆、33.3%的占比排名第一，但其环比下降52.1%、同比下降64.1%，且当月份额低于累计39.0%的占比，品牌势能差为-5.7个百分点。
宇通当月销售20辆，占比14.5%，排名月榜第二，环比增长233.3%；其累计销量为26辆、累计占比2.8%，月度位置与累计位置形成明显错位。
三一以15辆、10.9%位列第三，徐工和北京均为10辆、占比7.2%。
集中度仍然较高，CR3为58.7%，CR5为73.1%，CR10为97.0%，头部品牌依旧掌握主要份额，但月度排名正在出现调整。三一当月份额高于累计7.1%，势能差为3.8个百分点；
徐工当月份额高于累计4.6%，势能差为2.6个百分点；北京当月份额高于累计3.0%，势能差为4.2个百分点。相比之下，欧曼当月占比6.5%，低于累计13.1%；
解放当月占比5.8%，低于累计10.0%。
将视野转向累计，重汽仍以363辆、39.0%的占比排名第一，欧曼122辆、13.1%排名第二，解放93辆、10.0%排名第三，陕汽81辆、8.7%排名第四。
三一累计66辆、7.1%排名第五，徐工43辆、4.6%排名第六，集瑞联合和北京均为28辆、3.0%，宇通26辆、2.8%排名第九，远程22辆、2.4%排名第十。
由此看，累计格局仍由重汽、欧曼、解放和陕汽构成主要骨架，9月则更多体现为宇通、三一、徐工和北京的月度份额抬升。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 363 | 39.0% | -4.7% |
| 2 | 欧曼 | 122 | 13.1% | -10.3% |
| 3 | 解放 | 93 | 10.0% | 4.5% |
| 4 | 陕汽 | 81 | 8.7% | -33.6% |
| 5 | 三一 | 66 | 7.1% | 无去年 |
| 6 | 徐工 | 43 | 4.6% | 2050.0% |
| 7 | 集瑞联合 | 28 | 3.0% | 2700.0% |
| 7 | 北京 | 28 | 3.0% | -41.7% |
| 9 | 宇通 | 26 | 2.8% | 无去年 |
| 10 | 远程 | 22 | 2.4% | 1000.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 100辆 / 72.5% | |
| 燃油 | 36辆 / 26.1% | |
| 天然气 | 2辆 / 1.4% |
能源怎么读
本文覆盖烟台市牵引车整体市场，燃料数据包括新能源、燃油和天然气三类，不限定单一能源范围。9月新能源销量100辆，占比72.5%，是当月主体；燃油36辆，占比26.1%；
天然气2辆，占比1.4%。新能源占比超过七成，显示烟台牵引车当月能源结构已经明显偏向新能源。燃油仍保有26.1%的份额，天然气占比为1.4%，两者共同构成其余市场。
结合当月总量同比下降54.3%、环比下降39.2%的表现，新能源占比提升所反映的是结构特征，并不能直接等同于整体销量增长；后续仍需同时观察总量节奏与三类燃料占比变化。
市场展望
后面看什么
其一，宇通能否在后续月度数据中继续保持月榜前列，是品牌格局的重要观察点。
9月宇通以20辆、14.5%排名月榜第二，累计占比为2.8%，月度势能差达到11.7个百分点，后续月榜位置将检验这一变化能否延续。
其二，重汽月度表现是否重新接近其累计39.0%的份额水平值得跟踪。
9月重汽仍排名第一，但当月占比为33.3%，环比下降52.1%、同比下降64.1%，月度份额与累计份额之间已经出现5.7个百分点的差异。
其三，三一、徐工、北京等品牌的月度份额能否继续高于各自累计份额，也应纳入观察。
9月三一、徐工、北京分别占10.9%、7.2%和7.2%，对应累计占比为7.1%、4.6%和3.0%，后续数据将显示这些月度变化是否会进一步影响累计排名。
综合判断
烟台牵引车市场的核心矛盾在于：9月138辆的单月销量同比、环比均下降，但1至9月累计931辆仍同比增长12.8%。因此，单月节奏已经转弱，年度累计格局却尚未转向，二者形成清晰分化。
品牌端同样呈现两套座次。重汽仍保持累计第一和当月第一，但月度份额低于累计份额；宇通则单月升至第二、累计仍居第九。
再叠加新能源72.5%的当月占比，烟台市场后续的关键，不只是总量能否恢复，还包括月度品牌变化能否转化为累计格局的持续调整。
