2026年9月广州市新能源牵引车前三占62.5%
市场节奏在进入秋季后明显改变。上险数据显示，2026年9月广州市新能源牵引车销量回落至277辆，月度表现与此前累计走势形成反差；本文统计不含专用车。
单月同比下降79.0%、环比下降59.0%，但1至9月累计销量仍保持两位数增长。月度收缩是否会继续影响累计增速，前三品牌的接近态势又能维持多久，成为接下来观察广州市场的两条主线。
核心观察
| 规模 | 广州市9月销量277辆 | 同比-79.0%，环比-59.0%；1至9月4,379辆。 |
| 格局 | CR3 62.5%，CR5 84.2% | 徐工、雷驰、广汽、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 徐工 61辆 | 份额22.0%，领先雷驰4辆。 |
市场怎么读
从总量节奏看，9月277辆的规模同时低于上月和上年同期，同比降幅达到79.0%，环比降幅为59.0%。两个比较维度同步回落，说明本月并非单纯受同比基数影响，月度市场规模也出现了较明显的变化。
不过，1至9月累计销量达到4379辆，同比增长13.8%，累计曲线仍处于增长区间。这意味着此前月份形成的销量规模，暂时抵消了9月回落对全年累计表现的影响。
单月与累计方向相反，也让后续月份更为关键：如果月度规模不能改善，累计增速可能继续收窄；如果月度销量重新高于277辆，则累计增长仍有延续基础。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 61 | 22.0% | -79.9% | -76.7% |
| 2 | 雷驰 | 57 | 20.6% | 111.1% | 612.5% |
| 3 | 广汽 | 55 | 19.9% | 77.4% | 3.8% |
| 4 | 陕汽 | 37 | 13.4% | -22.9% | -71.3% |
| 5 | 三一 | 23 | 8.3% | -58.2% | -77.9% |
| 6 | 远程 | 7 | 2.5% | -75.9% | -93.3% |
| 6 | 乘龙 | 7 | 2.5% | -30.0% | -83.7% |
| 6 | 欧曼 | 7 | 2.5% | -76.7% | -94.8% |
| 6 | 重汽 | 7 | 2.5% | -90.9% | -90.7% |
| 10 | 东风 | 4 | 1.4% | -50.0% | -88.6% |
品牌怎么读
品牌层面，徐工9月以61辆、22.0%的份额保持月榜第一，但其销量同比下降76.7%、环比下降79.9%，当月份额较31.4%的累计份额低9.4个百分点。
徐工仍占据首位，不过其9月领先形态已不同于累计榜上的较高份额。
雷驰以57辆升至月榜第二，占比20.6%，同比增长612.5%、环比增长111.1%；广汽以55辆位居月榜第三，占比19.9%，同比增长3.8%、环比增长77.4%。
三家当月份额合计达到62.5%，徐工、雷驰和广汽的份额相对接近。陕汽以37辆、13.4%位居第四，三一以23辆、8.3%排名第五，CR5进一步达到84.2%，当月销量高度集中在前五品牌。
将视野转向累计，徐工1至9月销售1377辆，占比31.4%，同比增长28.7%，累计第一的位置依然明确。
远程以437辆、10.0%居第二，重汽以434辆、9.9%居第三，三一以420辆、9.6%居第四，广汽以341辆、7.8%居第五。
月榜与累计榜的错位尤其值得关注。雷驰月榜第二、累计仍居第八，累计销量180辆、份额4.1%，累计同比增长1100.0%，其当月份额高出累计份额16.5个百分点。
广汽月榜第三、累计第五，当月份额较累计份额高12.1个百分点；陕汽月榜第四、累计第十，势能差为9.9个百分点。这些数据尚不足以改写累计座次，却已经让9月的头部竞争明显区别于1至9月整体格局。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 1,377 | 31.4% | 28.7% |
| 2 | 远程 | 437 | 10.0% | -48.0% |
| 3 | 重汽 | 434 | 9.9% | 164.6% |
| 4 | 三一 | 420 | 9.6% | 74.3% |
| 5 | 广汽 | 341 | 7.8% | 55.0% |
| 6 | 解放 | 285 | 6.5% | -41.7% |
| 7 | 欧曼 | 197 | 4.5% | -10.9% |
| 8 | 雷驰 | 180 | 4.1% | 1100.0% |
| 9 | 乘龙 | 166 | 3.8% | 67.7% |
| 10 | 陕汽 | 153 | 3.5% | -42.7% |
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据节点验证9月格局能否延续。其一，下一统计月新能源牵引车销量能否重新高于277辆，以及同比降幅能否较79.0%收窄，这将直接检验月度回落是短期波动还是持续变化。
其二，雷驰和广汽能否继续接近20.6%和19.9%的单月份额。
两者9月分别实现111.1%和77.4%的环比增长，若后续份额明显回到各自4.1%和7.8%的累计水平附近，9月的月榜座次就更可能属于阶段性结果。
其三，CR3能否维持62.5%，以及徐工单月份额能否重新接近31.4%的累计份额。若前三集中度保持不变而徐工份额回升，头部内部排序可能重新拉开；
若徐工仍接近22.0%，雷驰与广汽对月榜首位的竞争将继续具有数据基础。
综合判断
广州新能源牵引车市场当前存在两条并行轨迹：月度规模明显收缩，但累计销量仍实现13.8%的增长；徐工保持累计领先，雷驰、广汽和陕汽则在9月体现出更高的当月份额。
因此，9月改变的主要是月榜竞争形态，而非1至9月累计格局。接下来，277辆能否成为阶段性低点、前三份额是否继续维持在62.5%附近，将决定这种月度变化能否进一步影响累计座次。
