2026年9月长沙市新能源VAN：远程单月占比31.5%
长沙市新能源VAN市场的9月表现，增量与品牌座次同时出现新的指向。根据2026年9月上险数据，市场当月保持同比、环比双增长，月度头部品牌的份额抬升尤其突出。
远程以216辆位居当月第一，单月占比达到31.5%；上汽五菱仍居第二，但其月度份额低于累计份额。月榜与累计榜并未发生头部更替，却呈现出不同的品牌节奏。
核心观察
| 规模 | 长沙市9月销量686辆 | 同比28.0%，环比16.3%；1至9月4,051辆。 |
| 格局 | CR3 60.6%，CR5 77.6% | 远程、上汽五菱、江铃、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 216辆 | 份额31.5%，领先上汽五菱106辆。 |
市场怎么读
2026年9月长沙市新能源VAN上险数据录得686辆，同比增长28.0%，环比增长16.3%。
同比与环比同步为正，说明9月市场在去年同期基础上继续扩张，同时较8月也有明显回升，月度增长节奏快于累计表现。
1至9月累计销量达到4051辆，累计同比增长24.3%。当月同比为28.0%，高于累计同比24.3%，显示9月对全年增量的贡献处于较积极状态；
环比增长16.3%则进一步说明月度需求在9月出现加速。市场总量向上，但品牌增量并非均匀分布，头部集中度成为观察后续走势的关键。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 216 | 31.5% | 87.8% | 58.8% |
| 2 | 上汽五菱 | 110 | 16.0% | -24.7% | 25.0% |
| 3 | 江铃 | 90 | 13.1% | 34.3% | 221.4% |
| 4 | 长安跨越 | 64 | 9.3% | 0.0% | 178.3% |
| 5 | 福田 | 53 | 7.7% | 43.2% | 82.8% |
| 6 | 大通 | 47 | 6.9% | 4.4% | 27.0% |
| 7 | 瑞驰 | 25 | 3.6% | 66.7% | 0.0% |
| 8 | 长安凯程 | 24 | 3.5% | 4.3% | -36.8% |
| 9 | 东风股份 | 19 | 2.8% | -20.8% | -40.6% |
| 10 | 开瑞 | 17 | 2.5% | -15.0% | -26.1% |
品牌怎么读
当月品牌竞争首先体现为远程的份额抬升。远程销售216辆，占比31.5%，环比增长87.8%，同比增长58.8%，单月占比明显高于其累计23.3%，品牌势能差为8.2，位居已披露品牌之首。
上汽五菱当月销售110辆，占比16.0%，仍排第二，但环比下降24.7%，且月度份额低于累计18.9%，形成与远程相反的月度节奏。
江铃当月销售90辆，占比13.1%，位列第三，环比增长34.3%，同比增长221.4%；其月度份额高于累计10.9%，品牌势能差为2.2。
长安跨越当月64辆、占比9.3%，月榜第四，累计销量374辆、占比9.2%，累计排名同为第四，月度与累计表现基本一致。福田当月占比7.7%，高于累计6.7%，也显示出月度份额抬升。
集中度方面，CR3为60.6%，CR5为77.6%，说明前五品牌已经覆盖大部分月度市场。
将视野转向累计，远程以943辆、23.3%继续排名第一，上汽五菱以764辆、18.9%排名第二，江铃443辆、10.9%排名第三；
长安跨越和大通分列第四、第五，累计占比分别为9.2%和7.5%。因此，9月的主要变化不是累计座次重排，而是远程、江铃和福田的月度份额高于各自累计水平。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 943 | 23.3% | 22.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 764 | 18.9% | 20.7% |
| 3 | 江铃 | 443 | 10.9% | 498.6% |
| 4 | 长安跨越 | 374 | 9.2% | 187.7% |
| 5 | 大通 | 304 | 7.5% | 97.4% |
| 6 | 福田 | 273 | 6.7% | 0.4% |
| 7 | 长安凯程 | 179 | 4.4% | -22.5% |
| 8 | 瑞驰 | 160 | 3.9% | -26.6% |
| 9 | 金琥汽车 | 158 | 3.9% | 1875.0% |
| 10 | 东风股份 | 88 | 2.2% | 25.7% |
市场展望
后面看什么
一是观察远程后续月度占比是否继续高于累计23.3%，这是其当月31.5%高位能否延续的直接验证点。
二是观察上汽五菱月度占比是否重新达到累计18.9%，其当月16.0%与环比下降24.7%构成清晰对照。
三是观察江铃月度同比是否仍高于当月221.4%，同时关注CR3是否继续达到60.6%，以判断月度集中度能否维持当前水平。
综合判断
截至1至9月，长沙市新能源VAN的累计格局仍由远程、上汽五菱和江铃构成前三，累计份额分别为23.3%、18.9%和10.9%。
9月则呈现远程月度占比明显高于累计、上汽五菱月度占比低于累计的分化，品牌节奏已经先于累计座次发生变化。
686辆的月度规模与28.0%的同比增幅，为全年累计4051辆、累计同比24.3%提供了新的增量支撑。
后续市场的关键，在于月度头部集中度能否延续，以及江铃等品牌的月度增长能否继续反映到累计排名中。
