2026年9月贵阳市中重卡三一月榜升至第二
2026年9月，贵阳市中重卡市场延续增长节奏。上险数据显示，当月销量为426辆，同比增长35.7%，环比增长15.8%；统计口径不含专用车。
销量增长之外，品牌榜单也出现了清晰的结构信号：重汽仍居月榜首位，三一则以85辆升至月榜第二。累计市场与单月市场并非完全重合，这让9月的品牌表现更值得拆分观察。
燃料结构同样形成鲜明特征。新能源车型当月占比达到82.4%，燃油占比为15.3%、天然气占比为2.3%，贵阳市市场的动力结构正在向新能源一侧集中。
核心观察
| 规模 | 贵阳市9月销量426辆 | 同比35.7%，环比15.8%；1至9月3,970辆。 |
| 格局 | CR3 61.8%，CR5 78.0% | 重汽、三一、乘龙、解放构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 134辆 | 份额31.5%，领先三一49辆。 |
| 能源 | 新能源 351辆 | 占比82.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月贵阳市中重卡销量为426辆，较上月增长15.8%，较去年同期增长35.7%。环比与同比同时为正，说明当月市场在短期节奏和年度对比两个维度上都保持扩张。
将时间拉长至1至9月，累计销量达到3970辆，累计同比增长77.4%。这意味着当月的增长并非孤立表现，全年累计市场已经建立了较高的增长基础；
不过，单月品牌排序仍会随着月度节奏变化而调整，月榜与累计榜需要分别判断。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 134 | 31.5% | -7.6% | 112.7% |
| 2 | 三一 | 85 | 20.0% | 112.5% | 183.3% |
| 3 | 乘龙 | 44 | 10.3% | 51.7% | 18.9% |
| 4 | 解放 | 39 | 9.2% | 25.8% | -54.7% |
| 5 | 徐工 | 30 | 7.0% | -16.7% | 36.4% |
| 6 | 欧曼 | 20 | 4.7% | -37.5% | 25.0% |
| 7 | 集瑞联合 | 18 | 4.2% | 800.0% | 无去年 |
| 8 | 远程 | 15 | 3.5% | 无上月 | 275.0% |
| 9 | 陕汽 | 13 | 3.1% | -18.8% | -7.1% |
| 10 | 东风 | 8 | 1.9% | -70.4% | -52.9% |
品牌怎么读
当月榜首仍是重汽，销量134辆、份额31.5%，同比增长112.7%，但环比为-7.6%。
重汽的月度领先地位没有改变，其当月份额高于累计29.1%，势能差为2.4，说明9月表现仍高于全年累计结构。
三一是当月最具上行特征的品牌，销量85辆、份额20.0%，环比增长112.5%，同比增长183.3%。其当月份额高于累计15.2%，势能差为4.8；
从榜单位置看，三一位居月榜第二，与累计榜第二保持一致，但9月的份额抬升更加明显。重汽与三一合计占据月榜过半份额，CR3达到61.8%，CR5达到78.0%，头部集中度较高。
将视野转向累计，重汽以1155辆、29.1%份额排名第一，三一以603辆、15.2%份额排名第二；解放累计501辆、12.6%份额排名第三，乘龙累计489辆、12.3%份额排名第四。
9月解放为月榜第四、累计第三，乘龙为月榜第三、累计第四，单月座次与累计座次形成交错。徐工累计排名第五，份额6.6%，当月份额7.0%，势能差为0.4，整体位置相对稳定。
品牌集中度方面，CR10达到95.4%，市场主要销量仍集中在头部品牌范围内。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 1,155 | 29.1% | 218.2% |
| 2 | 三一 | 603 | 15.2% | 284.1% |
| 3 | 解放 | 501 | 12.6% | 40.7% |
| 4 | 乘龙 | 489 | 12.3% | 21.3% |
| 5 | 徐工 | 263 | 6.6% | 255.4% |
| 6 | 东风 | 207 | 5.2% | -16.5% |
| 7 | 欧曼 | 205 | 5.2% | 36.7% |
| 8 | 陕汽 | 164 | 4.1% | -22.6% |
| 9 | 贵州 | 107 | 2.7% | -12.3% |
| 9 | 远程 | 107 | 2.7% | 224.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 351辆 / 82.4% | |
| 燃油 | 65辆 / 15.3% | |
| 天然气 | 10辆 / 2.3% |
能源怎么读
本文覆盖贵阳市中重卡整体市场，燃料结构按新能源、燃油和天然气三类统计，不含专用车，也不将燃料销量与具体品牌进行交叉归因。当月新能源销量351辆，占比82.4%；
燃油销量65辆，占比15.3%；天然气销量10辆，占比2.3%。新能源占比显著高于燃油和天然气，已经构成市场的主体动力结构。
从结构判断看，贵阳市9月中重卡市场的增长，与新能源车型的高占比同时出现。燃油仍保有15.3%的份额，天然气占比为2.3%，但两类动力均未改变新能源占据主要份额的格局。
后续若新能源占比继续高于82.4%，市场的动力结构特征仍将保持；若燃油或天然气占比出现持续回升，则需要重新观察总量增长中的燃料构成。
市场展望
后面看什么
其一，重汽当月份额为31.5%，高于累计29.1%。若后续月榜中重汽份额仍高于累计份额，重汽的年度领先将继续获得当期表现支撑；若回到累计份额以下，月度领先与全年结构之间的差异可能扩大。
其二，三一当月份额20.0%，高于累计15.2%，同时环比增长112.5%。若三一后续月度份额继续高于累计15.2%，其月榜第二的位置和上行势能将得到进一步验证；
若低于这一累计份额，则9月的高位表现更偏向阶段性变化。
其三，新能源当月占比为82.4%。若后续仍高于这一水平，贵阳市中重卡市场的新能源主导特征将延续；若出现明显回落，则燃油15.3%与天然气2.3%的结构变化值得单独跟踪。
综合判断
贵阳市中重卡市场9月呈现出两条并行主线：总量保持增长，品牌竞争则由重汽继续领跑、三一加速靠前共同构成。
重汽当月份额高于累计份额，三一的月度份额也明显高于累计结构，月榜正在为累计格局提供新的变量。
累计市场仍由重汽、三一、解放和乘龙构成主要座次，CR3为61.8%、CR5为78.0%，头部集中度清晰。
与此同时，新能源占比达到82.4%，说明贵阳市中重卡市场的品牌竞争，正在发生于一个新能源占据主体的动力结构之中。
接下来，重汽与三一的月度份额能否继续高于各自累计份额，以及新能源占比能否维持在82.4%以上，将共同决定市场增长是延续当前结构，还是出现新的座次与动力构成变化。
