2026年9月阜阳市新能源VAN月榜与累计榜错位
增长仍在延续，品牌座次却在月度与累计两个观察维度上出现分化。上险数据显示，2026年9月阜阳市新能源VAN车销量为263辆，环比增长21.2%。
当月销量同比增长32.8%，市场规模继续扩张。不过，9月表现更活跃的品牌，与1至9月掌握累计领先的品牌并不相同：长安跨越领跑月榜，远程占据累计榜首，江铃则位居月榜第二。
核心观察
| 规模 | 阜阳市9月销量263辆 | 同比32.8%，环比21.2%；1至9月2,506辆。 |
| 格局 | CR3 50.2%，CR5 74.1% | 长安跨越、江铃、远程、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 长安跨越 53辆 | 份额20.2%，领先江铃8辆。 |
市场怎么读
从月度节奏看，263辆对应同比增长32.8%、环比增长21.2%，意味着阜阳市新能源VAN车市场在9月同时超过上月和去年同期。环比转增与同比扩张叠加，显示当月需求规模仍处于向上阶段。
1至9月累计销量达到2506辆，累计同比增长88.8%。累计同比明显高于9月单月同比，说明今年以来形成的增量不只来自9月；与此同时，9月仍保持32.8%的同比增幅，没有中断累计扩张趋势。
总量继续增长已经明确，市场新的观察重点转向品牌之间如何分配新增份额。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 长安跨越 | 53 | 20.2% | -3.6% | 178.9% |
| 2 | 江铃 | 45 | 17.1% | 32.4% | 400.0% |
| 3 | 远程 | 34 | 12.9% | 54.5% | -24.4% |
| 4 | 大通 | 33 | 12.5% | -17.5% | 106.2% |
| 5 | 福田 | 30 | 11.4% | 15.4% | 150.0% |
| 6 | 上汽五菱 | 27 | 10.3% | 22.7% | 22.7% |
| 7 | 瑞驰 | 16 | 6.1% | 300.0% | -44.8% |
| 8 | 东风股份 | 12 | 4.6% | 0.0% | 无去年 |
| 9 | 长安凯程 | 8 | 3.0% | 700.0% | -33.3% |
| 10 | 江淮 | 2 | 0.8% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
月榜中，长安跨越以53辆、20.2%的份额位居第一，环比下降3.6%，同比增长178.9%。
江铃以45辆和17.1%的份额位居第二，环比增长32.4%、同比增长400.0%，其单月份额较累计份额高出5.8个百分点，是头部品牌中势能差较突出的品牌。
远程9月销售34辆，以12.9%的份额位居第三，环比增长54.5%，但同比下降24.4%。大通和福田分别以33辆、30辆位居第四、第五。
前三品牌合计份额达到50.2%，前五品牌合计达到74.1%，头部集中度较高，但前三名之间尚未形成单一品牌占据绝对优势的局面。
将视野转向累计，远程以569辆、22.7%的份额位居第一；长安跨越以424辆、16.9%的份额位居第二；大通以305辆、12.2%的份额位居第三；江铃以282辆、11.3%的份额位居第四。
月榜与累计榜由不同品牌领跑，江铃也是“月榜第二、累计第四”的代表。需要注意的是，这些名次来自不同统计周期，不能写成同一条时序升降轨迹。
品牌势能进一步呈现这种分化。长安跨越单月份额高于累计份额3.3个百分点，江铃高出5.8个百分点，福田高出5.1个百分点；远程单月份额则低于累计份额9.8个百分点。
由此看，远程仍拥有累计规模优势，长安跨越和江铃在9月月榜中的位置更靠前，四季度品牌座次仍有较高观察价值。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 569 | 22.7% | 80.6% |
| 2 | 长安跨越 | 424 | 16.9% | 337.1% |
| 3 | 大通 | 305 | 12.2% | 190.5% |
| 4 | 江铃 | 282 | 11.3% | 809.7% |
| 5 | 上汽五菱 | 205 | 8.2% | 24.2% |
| 6 | 瑞驰 | 170 | 6.8% | -11.9% |
| 7 | 长安凯程 | 168 | 6.7% | 80.6% |
| 8 | 福田 | 157 | 6.3% | 89.2% |
| 9 | 东风股份 | 75 | 3.0% | 2400.0% |
| 10 | 予风 | 50 | 2.0% | -49.5% |
市场展望
后面看什么
后续月份可验证三个观察点。其一，江铃能否继续位居月榜第二，以及单月份额能否继续高于其累计份额11.3%；9月17.1%的单月份额和5.8个百分点的势能差是直接参照。
其二，远程的后续单月份额能否回到累计份额22.7%的水平。9月其单月份额为12.9%，势能差为-9.8个百分点；如果这一差距延续，月榜领跑权仍可能由其他品牌掌握。
其三，头部集中度是否突破或低于9月水平。CR3为50.2%、CR5为74.1%，后续数据若持续高于这两个数值，份额将进一步向头部聚集；若低于，则意味着中后部品牌获得更多月度份额。
综合判断
阜阳市新能源VAN车市场正在形成一幅双线图景：263辆的月度销量继续同比、环比增长，2506辆的累计销量保持88.8%的同比增幅；与此同时，月榜与累计榜的领先品牌并未重合。
长安跨越占据9月第一，江铃位居月榜第二且单月份额高于累计份额，远程则凭借569辆守住累计第一。
接下来的竞争焦点，将是远程能否恢复更高的单月份额，以及长安跨越、江铃能否把9月的月榜位置延续到后续月份。
