2026年9月徐州市VAN车：远程位居月榜第二
据上险数据，2026年9月徐州市VAN车市场出现短期回升与同比回落并存的局面。环比增幅转正，但当月规模仍未超过去年同期。
品牌座次释放出更清晰的信号：江铃继续位居月榜首位，远程以123辆排名第二，其单月表现明显高于自身累计份额水平。总量节奏尚未完全一致，品牌之间的份额竞争已经加快。
核心观察
| 规模 | 徐州市9月销量679辆 | 同比-4.4%，环比11.5%；1至9月4,958辆。 |
| 格局 | CR3 55.6%，CR5 80.8% | 江铃、远程、大通、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 140辆 | 份额20.6%，领先远程17辆。 |
| 能源 | 新能源 594辆 | 占比87.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月，徐州市VAN车销量为679辆，环比增长11.5%，说明市场规模较8月有所扩大；同比下降4.4%，则意味着此次环比回升尚未转化为同比增长。
两个比较维度方向相反，反映出月度销量有所改善，但与去年同期相比仍有差距。
拉长观察周期，1至9月徐州市VAN车累计销量达到4958辆，同比增长15.0%。累计增幅明显高于9月单月同比表现，说明前期形成的增量仍在支撑全年累计走势，9月的同比下降尚未改变累计增长方向。
接下来需要关注的是，月度环比增长能否延续，以及单月同比能否重新转正。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 140 | 20.6% | -2.8% | 7.7% |
| 2 | 远程 | 123 | 18.1% | 70.8% | 7.0% |
| 3 | 大通 | 115 | 16.9% | 32.2% | -14.8% |
| 4 | 上汽五菱 | 101 | 14.9% | 26.2% | -25.2% |
| 5 | 长安跨越 | 70 | 10.3% | -21.3% | 250.0% |
| 6 | 福田 | 48 | 7.1% | -11.1% | 11.6% |
| 7 | 长安凯程 | 27 | 4.0% | 0.0% | 0.0% |
| 8 | 瑞驰 | 21 | 3.1% | 16.7% | -8.7% |
| 9 | 东风股份 | 9 | 1.3% | 80.0% | 200.0% |
| 10 | 依维柯 | 7 | 1.0% | -22.2% | -73.1% |
品牌怎么读
月榜中，江铃以140辆、20.6%的份额位居第一，同比增长7.7%，环比下降2.8%。远程销售123辆，以18.1%的份额排名第二，环比增长70.8%、同比增长7.0%；
其当月份额比累计份额高3.4个百分点，在头部品牌中呈现出较明确的月度上升势能。
大通以115辆、16.9%的份额排名第三，环比增长32.2%，同比下降14.8%。其当月份额比累计份额低2.3个百分点。
江铃、远程与大通构成的CR3达到55.6%，前五品牌CR5达到80.8%，说明徐州VAN车销量仍高度集中在头部阵营。
上汽五菱以101辆排名第四，份额为14.9%，环比增长26.2%，同比下降25.2%；其当月份额较累计份额高1.7个百分点。
长安跨越以70辆位居第五，同比增长250.0%，当月份额为10.3%，较累计份额高1.0个百分点。前五名内部既有环比扩张，也有同比下降，竞争节奏并不一致。
将视野转向累计，江铃1至9月以1053辆、21.2%的份额保持第一，同比增长47.1%；大通以953辆、19.2%的份额排名第二，同比增长1.2%；
远程累计销售729辆，份额为14.7%，排名第三，同比增长47.0%。由此看，远程在9月月榜位居第二，但累计榜仍居第三，单月势能能否延续将影响头部座次的后续变化。
上汽五菱累计653辆、同比下降16.1%，长安跨越累计460辆、同比增长314.4%，两者分列第四和第五，也构成累计榜中的另一组差异。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 1,053 | 21.2% | 47.1% |
| 2 | 大通 | 953 | 19.2% | 1.2% |
| 3 | 远程 | 729 | 14.7% | 47.0% |
| 4 | 上汽五菱 | 653 | 13.2% | -16.1% |
| 5 | 长安跨越 | 460 | 9.3% | 314.4% |
| 6 | 福田 | 363 | 7.3% | 2.3% |
| 7 | 长安凯程 | 195 | 3.9% | 0.0% |
| 8 | 瑞驰 | 149 | 3.0% | 34.2% |
| 9 | 依维柯 | 95 | 1.9% | -17.4% |
| 10 | 东风股份 | 60 | 1.2% | 15.4% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 594辆 / 87.5% | |
| 燃油 | 85辆 / 12.5% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月徐州市新能源VAN车销售594辆，占比87.5%；燃油车型销售85辆，占比12.5%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源已占据当月市场的绝对主体，燃油车型保留一定份额，天然气车型未形成销量。
这一结构意味着，徐州市VAN车总量变化主要发生在新能源占主导的市场环境中。
不过，现有数据仅反映9月燃料构成，无法直接判断新能源占比较此前月份继续提高还是有所回调，后续仍需结合连续月份数据验证其稳定性。
市场展望
后面看什么
第一，观察月度回升能否延续。9月销量为679辆，环比增长11.5%但同比下降4.4%；若后续月度销量高于679辆且同比转正，月度节奏将与1至9月累计增长15.0%的方向重新趋于一致。
第二，观察远程的单月势能是否具有连续性。其9月份额为18.1%，高于14.7%的累计份额，并位居月榜第二；
若后续仍能保持高于14.7%的单月份额和月榜第二位置，其对头部格局的影响将进一步明确。
第三，观察高集中度与新能源主导结构是否稳定。9月CR3为55.6%、CR5为80.8%，新能源占比为87.5%；
后续数据若持续接近或高于这些水平，徐州市场的头部集中和新能源主导特征将得到延续。
综合判断
徐州市VAN车市场当前由累计增长维持中期向上方向，9月环比增长则带来短期改善；但单月同比下降4.4%，说明月度恢复尚未与累计增势完全同步。
品牌端的变量集中在远程：月榜第二、累计第三，且当月份额高于累计份额。与此同时，江铃仍同时保持月榜和累计榜第一，CR5达到80.8%，头部框架依然清晰。
后续市场能否形成更稳定的增长节奏，将取决于单月同比能否转正、远程的份额表现能否延续，以及新能源占比能否保持在87.5%左右。三项数据将共同检验9月变化是阶段性波动，还是新一轮格局调整的起点。
