2026年9月渭南市VAN车：月降累增117.4%
月度节奏转入回调，但年内累计增势仍然清晰。据上险数据，2026年9月，渭南市VAN车销量为100辆，同比下降11.5%。
环比下降34.2%，说明9月规模较8月明显收缩；与此同时，1至9月累计销量仍保持117.4%的同比增长。单月变化与累计表现为何方向不同，品牌座次又释放出哪些信号？
核心观察
| 规模 | 渭南市9月销量100辆 | 同比-11.5%，环比-34.2%；1至9月1,259辆。 |
| 格局 | CR3 54.0%，CR5 72.0% | 福田、江铃、宇通、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 福田 22辆 | 份额22.0%，领先江铃1辆。 |
| 能源 | 新能源 68辆 | 占比68.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量看，9月100辆的销量同时低于上月和上年同期，环比下降34.2%，同比下降11.5%。两个比较维度均为负增长，说明本月回调并非只由单一基期造成，市场节奏在9月出现了明确转换。
但将观察周期拉长，1至9月累计销量达到1259辆，同比增长117.4%。累计增幅与9月同比走势并不一致，反映出前期形成的增量仍在支撑年内整体表现，单月回落尚未改变累计高增长状态。
这也意味着，判断渭南市VAN车市场不能只依据9月的100辆。后续月份能否重新接近或超过这一规模，将决定9月是阶段性波动，还是月度节奏继续调整；
而累计同比能否保持较高水平，则取决于后续新增销量能否延续。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 22 | 22.0% | -12.0% | -8.3% |
| 2 | 江铃 | 21 | 21.0% | 61.5% | 133.3% |
| 3 | 宇通 | 11 | 11.0% | 无上月 | 1000.0% |
| 3 | 远程 | 11 | 11.0% | -31.2% | -38.9% |
| 5 | 长安跨越 | 7 | 7.0% | -68.2% | 250.0% |
| 6 | 上汽五菱 | 6 | 6.0% | -80.0% | 0.0% |
| 7 | 长安凯程 | 5 | 5.0% | 150.0% | -28.6% |
| 8 | 江淮星锐 | 4 | 4.0% | 300.0% | 33.3% |
| 8 | 瑞驰 | 4 | 4.0% | -50.0% | -20.0% |
| 10 | 菱势汽车 | 3 | 3.0% | -50.0% | 50.0% |
品牌怎么读
品牌竞争在9月进一步向前两名聚拢。福田销售22辆，以22.0%的份额位居月榜第一，不过环比下降12.0%、同比下降8.3%；
江铃销售21辆、份额21.0%，位居月榜第二，环比增长61.5%、同比增长133.3%。两家当月份额接近，江铃成为本月头部竞争中的主要变量。
宇通与远程均销售11辆、份额均为11.0%。其中，宇通同比增长1000.0%，环比显示无上月；远程则环比下降31.2%、同比下降38.9%。
当月CR3为54.0%，CR5为72.0%，CR10达到94.0%，销量集中度较高，头部品牌的月度变化对整体格局具有较大影响。
将视野转向累计，福田以239辆、19.0%的份额保持第一，同比增长188.0%；远程以191辆、15.2%的份额位居第二，同比增长289.8%；
江铃累计170辆、份额13.5%，排名第三，同比增长100.0%。因此，江铃虽然在月榜升至第二，但累计仍居第三；远程月榜并列第三，累计则保持第二。
品牌势能进一步呈现这种错位。江铃当月份额较累计份额高7.5个百分点，福田高3.0个百分点，二者月度表现均高于各自累计份额；远程当月份额较累计份额低4.2个百分点，长安跨越低3.6个百分点。
月榜正在释放新的竞争信号，但累计座次尚未被改写。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 福田 | 239 | 19.0% | 188.0% |
| 2 | 远程 | 191 | 15.2% | 289.8% |
| 3 | 江铃 | 170 | 13.5% | 100.0% |
| 4 | 东风股份 | 137 | 10.9% | 260.5% |
| 5 | 长安跨越 | 134 | 10.6% | 294.1% |
| 6 | 上汽五菱 | 88 | 7.0% | 104.7% |
| 7 | 菱势汽车 | 75 | 6.0% | 1150.0% |
| 8 | 瑞驰 | 51 | 4.1% | 82.1% |
| 9 | 长安凯程 | 40 | 3.2% | -31.0% |
| 10 | 开瑞 | 24 | 1.9% | 118.2% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 68辆 / 68.0% | |
| 燃油 | 27辆 / 27.0% | |
| 天然气 | 5辆 / 5.0% |
能源怎么读
能源结构方面，新能源VAN车销售68辆，占比68.0%，是9月渭南市VAN车市场的主体；燃油车型销售27辆，占比27.0%；天然气车型销售5辆，占比5.0%。
在当月总量同比、环比均下降的背景下，新能源仍占据主要份额，说明9月市场的结构重心没有改变。燃油车型保有27.0%的份额，天然气车型则形成5.0%的补充。
由于数据包未提供不同能源类型的同比和环比数据，现阶段可以确认的是当月结构分布，尚不能据此判断各能源路线的渗透率较此前上升或下降。
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据节点验证9月释放的信号。
第一，观察下一月总量能否重新达到或超过100辆，并推动环比转正。如果销量继续低于100辆，月度调整仍将延续；如果回到100辆以上，则9月环比下降34.2%的波动属性将更加明确。
第二，观察江铃能否保持21.0%的当月份额，并继续处于月榜前二。
其9月环比增长61.5%、同比增长133.3%，当月份额又较累计份额高7.5个百分点，后续数据将检验这一势能能否延续，也将决定福田22.0%的月度领先位置是否继续保持。
第三，观察新能源占比能否继续达到68.0%，以及CR3能否维持54.0%。前者用于验证能源结构的稳定性，后者用于判断头部集中格局是否延续，两项指标都可由下一期上险数据直接核验。
综合判断
渭南市VAN车市场在9月出现节奏切换：当月100辆，同比、环比均下降；1至9月累计1259辆，同比增长117.4%，年内已有增量并未因一个月的回调而消失。
品牌层面的信息更为具体。福田继续占据月榜与累计榜首位，江铃则凭借21.0%的月度份额逼近福田，并表现出高于累计水平的势能；远程累计第二的位置仍在，但9月份额低于其累计份额。
接下来，总量能否回到100辆以上、江铃能否延续月榜前二，以及新能源能否保持68.0%的占比，将共同检验当前格局的持续性。
