2026年9月淮安市新能源VAN车双榜分化
市场扩容与品牌座次分化，成为淮安市新能源VAN车9月的两条主线。据上险数据，2026年9月，淮安市新能源VAN车销量达到266辆，同比、环比均实现增长。
总量向上并未固化原有座次。江铃、远程守住月榜前两位，长安跨越进入月榜前三；与此同时，上汽五菱累计排名第三，但当月位列第六。
在整体增长延续的情况下，领先品牌能否稳定份额，月榜中的活跃品牌能否把单月表现延伸到累计维度，将决定下一阶段竞争形态。
核心观察
| 规模 | 淮安市9月销量266辆 | 同比82.2%，环比86.0%；1至9月1,251辆。 |
| 格局 | CR3 58.0%，CR5 78.0% | 江铃、远程、长安跨越、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 60辆 | 份额22.6%，领先远程5辆。 |
市场怎么读
9月淮安市新能源VAN车销售266辆，同比增长82.2%，环比增长86.0%。同比与环比同时向上，说明9月相较2025年同期和2026年8月均有明显增量，单月市场节奏较此前加快。
1至9月累计销量达到1251辆，累计同比增长73.5%。当月同比82.2%高于累计同比73.5%，反映9月的同比增长节奏高于前九个月累计水平；
环比增长86.0%，则进一步放大了9月在年内月度走势中的活跃度。
单月和累计均保持较高增幅，但两者的品牌构成并不完全一致。市场扩容带来的增量，正在月榜中呈现更明显的品牌分散与座次错位。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 60 | 22.6% | 130.8% | 57.9% |
| 2 | 远程 | 55 | 20.7% | 77.4% | 129.2% |
| 3 | 长安跨越 | 39 | 14.7% | 225.0% | 1200.0% |
| 4 | 大通 | 27 | 10.2% | 42.1% | 58.8% |
| 5 | 长安凯程 | 26 | 9.8% | 225.0% | 116.7% |
| 6 | 上汽五菱 | 17 | 6.4% | -43.3% | -26.1% |
| 7 | 福田 | 15 | 5.6% | 400.0% | 114.3% |
| 8 | 瑞驰 | 10 | 3.8% | 0.0% | -16.7% |
| 9 | 东风股份 | 5 | 1.9% | 400.0% | 无去年 |
| 10 | 超越 | 4 | 1.5% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
江铃以60辆、22.6%的份额位居9月月榜第一，同比增长57.9%、环比增长130.8%。不过，其当月份额低于26.7%的累计份额，势能差为-4.1个百分点，头名稳定性仍需结合后续份额观察。
远程以55辆、20.7%的份额排名第二，同比增长129.2%、环比增长77.4%。其当月份额高于20.0%的累计份额，势能差为0.7个百分点，与江铃共同构成月榜第一梯队。
长安跨越是月榜与累计榜差异最鲜明的品牌。其9月销售39辆，占比14.7%，同比增长1200.0%、环比增长225.0%，位列月榜第三；
当月份额较7.4%的累计份额高出7.3个百分点，在已列示品牌中势能差最大。长安凯程当月销售26辆、占比9.8%，势能差为1.1个百分点，同样表现出当月份额高于累计份额的特征。
当月CR3为58.0%，CR5为78.0%，CR10达到97.2%。市场份额主要集中于头部阵营，但第一名份额为22.6%，江铃尚未形成单一品牌高度集中的格局。
将视野转向累计，江铃以334辆、26.7%的份额排名第一，累计同比增长155.0%；远程以250辆、20.0%的份额排名第二，累计同比增长133.6%。
上汽五菱以165辆、13.2%的份额位列累计榜第三，但9月仅销售17辆、排名第六，当月份额较累计份额低6.8个百分点。
大通则是月榜第四、累计第四，9月占比10.2%，低于13.1%的累计份额。
由此看，江铃和远程占据累计榜前两位，长安跨越在月榜中更为突出，上汽五菱则保有累计规模优势，双榜呈现不同层次的竞争结构。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 334 | 26.7% | 155.0% |
| 2 | 远程 | 250 | 20.0% | 133.6% |
| 3 | 上汽五菱 | 165 | 13.2% | -13.6% |
| 4 | 大通 | 164 | 13.1% | 97.6% |
| 5 | 长安凯程 | 109 | 8.7% | 45.3% |
| 6 | 长安跨越 | 92 | 7.4% | 475.0% |
| 7 | 福田 | 41 | 3.3% | 78.3% |
| 8 | 瑞驰 | 39 | 3.1% | 11.4% |
| 9 | 东风股份 | 19 | 1.5% | 无去年 |
| 10 | 鑫源 | 8 | 0.6% | -50.0% |
市场展望
后面看什么
其一，观察江铃后续单月能否继续保持第一，以及当月份额能否达到其26.7%的累计份额水平。9月江铃销量虽居首，但22.6%的当月份额低于累计份额，份额变化比单月排名更能检验其领先状态。
其二，观察长安跨越能否继续位列月榜前三，并保持当月份额高于7.4%的累计份额。9月其月榜第三、累计第六，7.3个百分点的势能差能否延续，将直接验证这次月榜表现是否具有连续性。
其三，关注上汽五菱的月榜排名及当月份额能否重新接近13.2%的累计份额。其累计排名第三，但9月排名第六、当月份额为6.4%，后续数据将检验月榜与累计榜之间的错位是否收窄。
综合判断
淮安市新能源VAN车市场正在形成总量快速扩张、头部集中和双榜分化并存的局面。266辆的9月销量延续增长，CR3达到58.0%，但品牌增量并未完全沿着累计排名分布。
江铃和远程维持前两位，构成当前市场的稳定框架；长安跨越凭借月榜第三和7.3个百分点的势能差，为竞争结构增加了变量。上汽五菱累计第三、月榜第六，则体现出累计基础与当月表现之间的差异。
接下来，市场判断应同时观察销量增速、头部份额与双榜座次。若长安跨越延续月榜前三，或上汽五菱当月份额重新接近累计水平，淮安市新能源VAN车的品牌格局还会出现新的调整。
