2026年9月天津市新能源微卡环比回升、同比下降
回升已经出现，但同比缺口仍在。2026年9月的天津市新能源微卡市场，正在经历月度节奏修复与累计增长延续并存的阶段。
上险数据显示，当月销量为144辆，环比增长22.0%，同比下降23.8%。市场环比转正后，能否进一步修复同比表现，成为接下来需要持续验证的方向。
核心观察
| 规模 | 天津市9月销量144辆 | 同比-23.8%，环比22.0%；1至9月940辆。 |
| 格局 | CR3 79.3%，CR5 89.1% | 开瑞、远程、菱势汽车、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 开瑞 44辆 | 份额30.6%，领先远程1辆。 |
市场怎么读
9月天津市新能源微卡销量达到144辆，环比增长22.0%，说明市场较8月有所回升；但同比下降23.8%，意味着本轮环比改善尚未带来同比转正。
两个比较维度方向相反，反映出月度销量正在恢复，但与2025年同期相比仍有差距。
从更长周期观察，1至9月累计销量达到940辆，同比增长14.8%。累计保持两位数增长，与9月单月同比下降形成鲜明对照，说明前三季度整体增量基础仍在，9月的同比变化暂未改变累计增长方向。
接下来需要关注的是，环比回升能否延续，以及单月同比能否逐步改善。如果后续销量只体现月度波动，而同比持续为负，累计增幅仍可能发生变化；若环比回升与同比修复同时出现，市场节奏才会更加连贯。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 开瑞 | 44 | 30.6% | 91.3% | -6.4% |
| 2 | 远程 | 43 | 29.9% | 53.6% | -2.3% |
| 3 | 菱势汽车 | 27 | 18.8% | -6.9% | 237.5% |
| 4 | 福田 | 8 | 5.6% | 60.0% | -72.4% |
| 5 | 比亚迪 | 6 | 4.2% | -25.0% | 无去年 |
| 6 | 长安 | 4 | 2.8% | -33.3% | -63.6% |
| 7 | 雷驰 | 3 | 2.1% | 0.0% | 0.0% |
| 7 | 江铃 | 3 | 2.1% | 0.0% | -40.0% |
| 7 | 飞碟 | 3 | 2.1% | -57.1% | -40.0% |
| 10 | 蓝擎 | 1 | 0.7% | 无上月 | -50.0% |
品牌怎么读
当月品牌竞争集中在开瑞、远程和菱势汽车。开瑞以44辆、30.6%的份额位居月榜第一，环比增长91.3%，同比下降6.4%；
其当月份额较累计份额呈现10.6个百分点的正向势能差，月度表现明显高于自身累计占比。
远程当月销售43辆，份额为29.9%，位居月榜第二，环比增长53.6%，同比下降2.3%。其当月份额与31.5%的累计份额相比，势能差为-1.6个百分点。
开瑞44辆与远程43辆紧密相邻，月榜首位的竞争具有较高敏感度。
菱势汽车以27辆和18.8%的份额位列第三，虽然环比下降6.9%，但同比增长237.5%；其当月份额较累计份额高6.1个百分点。
三家品牌共同构成当月第一梯队，CR3达到79.3%，CR5进一步达到89.1%，市场增量与座次变化主要集中在头部品牌之间。
将视野转向累计，远程以296辆、31.5%的份额保持第一，开瑞以188辆、20.0%的份额位居第二，菱势汽车以119辆、12.7%的份额排名第三。
累计同比方面，远程下降7.5%，开瑞增长46.9%，菱势汽车增长105.2%。月榜由开瑞领先，累计榜则由远程居首，两个维度的领跑者并不相同，也使后续月份的首位竞争更具观察价值。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 296 | 31.5% | -7.5% |
| 2 | 开瑞 | 188 | 20.0% | 46.9% |
| 3 | 菱势汽车 | 119 | 12.7% | 105.2% |
| 4 | 比亚迪 | 58 | 6.2% | 无去年 |
| 5 | 福田 | 52 | 5.5% | -38.8% |
| 6 | 飞碟 | 47 | 5.0% | 74.1% |
| 7 | 长安 | 33 | 3.5% | -28.3% |
| 8 | 瑞驰 | 28 | 3.0% | 16.7% |
| 9 | 跃进 | 23 | 2.4% | 无去年 |
| 10 | 五菱 | 17 | 1.8% | 6.2% |
市场展望
后面看什么
第一，观察月度回升能否转化为同比修复。9月销量为144辆、环比增长22.0%，但同比下降23.8%；
后续若销量继续高于144辆且同比转正，可视为恢复节奏进一步延续，否则9月更可能体现阶段性波动。
第二，关注开瑞与远程的月榜首位竞争。9月两者分别为44辆和43辆，开瑞当月份额30.6%，远程当月份额29.9%；
后续任一品牌销量或份额发生变化，都可能直接影响月榜座次，而累计榜仍需以远程296辆、开瑞188辆为参照。
第三，检验头部集中度是否维持。9月CR3达到79.3%，其中菱势汽车当月同比增长237.5%、份额18.8%；
若其后续月度份额继续高于12.7%的累计份额，且CR3保持在79.3%或以上，前三品牌主导的结构将得到延续验证。
综合判断
天津市新能源微卡9月释放出两个方向不同的信号：144辆带来22.0%的环比增长，但23.8%的同比降幅仍未消除；
与此同时，1至9月累计940辆、同比增长14.8%，说明前三季度总体增长格局尚未改变。
品牌层面，开瑞占据月榜第一，远程保持累计榜第一，菱势汽车则以237.5%的当月同比增幅和105.2%的累计同比增幅进入核心竞争区。
随着CR3达到79.3%，后续市场变化将更多取决于前三品牌的月度表现，以及环比回升能否进一步传导至同比指标。
